Я тут в Греции по жаре проехал. Машина говорит за бортом 41, и кондей не холодит. Шумит что-то там под торпедо, воздух может и гоняет там внутри, но в салон почти не подаёт. Сзади выкрутили крутилки на максимум.. дует, но такое ощущение что просто обдув. Пофик что я +22 выставил, что +14.. пока был в Румынии/Болгарии до 30градусов - ещё ок. А вот последние 100км по 40-градусной жаре вообще весь мокрый в поту приехал.. Это просто не справляется из-за жары или таки сломалось? А. Чистку и дозаправку кондея перед дорогой делал. Все ок там в этом плане.
После дозаправки пару недель нормально холодил? Ниппеля не меняли дозаправщики? Они усохли и фреон тютю.
Вот сейчас сходил в машину, на холостую завел, врубил кондей.. вроде дует. Хорошо так дует, не просто шумит. Холодненьким вроде. И чё? Он теперь работать будет когда и так прохладно? )
Много хладагента запихнули при заправке, на сильной жаре, особенно в тянучках и пробках, кондер отключается по превышению давления. Можно ничего не делать, само пройдет. Если делал дозаправку, значит система хоть немного травит, лишний хладагент и давление уйдут.
Много хладагента запихнули при заправке, на сильной жаре, особенно в тянучках и пробках, кондер отключается по превышению давления. Можно ничего не делать, само пройдет. Если делал дозаправку, значит система хоть немного травит, лишний хладагент и давление уйдут.
забыл уточнить.. дозаправку делали давно, а дезинфекцию и замену фильтра прям перед поездкой. Похожая ситуация наблюдалась как-то 3 года назад, тогда думал глюк электроники, выключил-включил и помогло. В этот раз не проканало
А радиатор хоть раз чистили?
Я думал, чистка кондея включала и чистку радиатора (конденсора). Проверь его чистоту, превышение давления может быть из-за забитого радиатора.
Я думал, чистка кондея включала и чистку радиатора (конденсора). Проверь его чистоту, превышение давления может быть из-за забитого радиатора.
ТС написал, что чистили испаритель (это в салоне)
Я думал, чистка кондея включала и чистку радиатора (конденсора). Проверь его чистоту, превышение давления может быть из-за забитого радиатора.
интересно. Вряд-ли туда кто-то хоть раз лазил.. Но это типа веточки\листочки убрать или как-то по хитрому на сто надо чистить?
Я думал, чистка кондея включала и чистку радиатора (конденсора). Проверь его чистоту, превышение давления может быть из-за забитого радиатора.
интересно. Вряд-ли туда кто-то хоть раз лазил.. Но это типа веточки\листочки убрать или как-то по хитрому на сто надо чистить?
Это типа вот так
Жестко у меня бмв снимали радиатор. на мой взгляд проще, заодно и охлаждайку можно поменять.
Я думал, чистка кондея включала и чистку радиатора (конденсора). Проверь его чистоту, превышение давления может быть из-за забитого радиатора.
интересно. Вряд-ли туда кто-то хоть раз лазил.. Но это типа веточки\листочки убрать или как-то по хитрому на сто надо чистить?
Нужно смотреть, иногда так забито, что продуть не получается и приходится снимать радиатор основной
Жестко у меня бмв снимали радиатор. на мой взгляд проще, заодно и охлаждайку можно поменять.
не проще
Но это типа веточки\листочки убрать или как-то по хитрому на сто надо чистить?
Крупный мусор, типа веточек/листьев, заметно не помешает радиатору, да и перед радиатором много его не будет. Основная проблема - это пыль, песок, пух и т.д., забившиеся в соты радиатора. Да и между радиаторами со временем набивается слой пыли с пухом. Если уж чистить, то отводить в сторону радиатор кондиционера как на картинке выше, либо снимать радиатор системы охлаждения (сливать ОЖ), и промывать насквозь водой под небольшим давлением, чтобы не замять соты. Смотреть надо по машине, что проще. А уж делать самому или на СТО, решать тебе.
В любом случае сейчас на отдыхе ТС ничего делать не будет. Не вздумайте под давлением тупо водой промывать, сотам будет беда. Это уже здесь дома будете извращаться.
Жестко у меня бмв снимали радиатор. на мой взгляд проще, заодно и охлаждайку можно поменять.
не проще
т.е. снять бампер, фары, пр обрамление проще, чем отсоединить 3 патрубка, открутить пару болтов и вытащить радиатор? я уже не говорю про обратный процесс))) зы. сам радиатор нужно мыть очень аккуратно, прямая струя из керхера может повредить его.
Жестко у меня бмв снимали радиатор. на мой взгляд проще, заодно и охлаждайку можно поменять.
особенно порадовал рядом лежащий молоток )) Не.. открыл капот, я туда никак не доберусь сам. Ни изнутри, ни снаружи. Визуально не видно проблему. Но вентилятор лабает шо дурной и шумит
Жестко у меня бмв снимали радиатор. на мой взгляд проще, заодно и охлаждайку можно поменять.
особенно порадовал рядом лежащий молоток )) Не.. открыл капот, я туда никак не доберусь сам. Ни изнутри, ни снаружи. Визуально не видно проблему. Но вентилятор лабает шо дурной и шумит
Можно проверить забитость сот по вентилятору очень просто. Когда работает вентилятор к решетке радиатора приложить листок бумаги А4, если струей воздуха его придавит, значит с просветом сот все ОК. Если нет - то забит. Молоток то просто лежит, не понадобился. И да, на КИА проще снять с нескольких защелок бампер, чем со стороны подкапотного пространства подлазить. Для меня это было не внапряг, процесс занял пол-дня с пивом.
Забыл ещё одну штуку рассказать. Есть отдельная ж кнопочка быстрый обдув лобовухи. Когда ее нажимаешь, часть потока воздуха (или весь) перестраивается под лобовое, и начинает сильно шуметь пшшшшш и дуть так, что прям головой чувствуешь. В тот раз когда все заглючило, я тоже пробовал нажимать ее. Первые пол секунды поток действительно врубался, шел, потом прекращался, а звук при этом менялся с пшшш на псссс ссс типа как если трубку воздуха перекрыть почти полностью...
Даст это пищи для размышлений?
Возможно, просто локальный глюк или мозги включают такой алгоритм работы климата при перегреве (превышении давления) кондея. Если в обычной обстановке (при штатно работающем климате) не повторяется, можно не обращать внимание. Лексией не смотрел, нет ошибок по климату?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
