Всем привет! Интересует сие чудо английского автопрома Наслушавшись ужасов от "экспердов" в стиле "ламучее ведро" и "ездит только на СТО и с СТО", начал гуглить отзывы владельцев по инету, которые оказались более оптимистичными. Насколько я понял, траблы были с Рейнджами до 2006 года, в которых стояли моторы БМВ, а после рестайлинга поставили моторы Ягуар и все ок. Также меньше проблем с электроникой, коробкой и тд... Расскажите, кто что знает, плз Хорошее авто или ну его в баню? Какой мотор лучше, комплектация. Вообще "Вог" или "Спорт"
Глянь Академега, проект "Понторезка" тыць Там достаточно много рассказано про эту машину и как раз интересующих годов. А в целом машина как машина. Из-за технической навороченности (как для тех лет) и общего возраста/пробега, нужно будет решать множество технических вопросов, хотя с нормальным пряморуким сервисом они решаются не сложно и не космически дорого. Тут больше задача, как найти не в хлам застреленый вариант. Если Вог, то предпочтение лучше отдавать бензиновому 4,4 на 306 л.с., с ним меньше всего гемора. Трансимиссия после 2005 года обычно без сюрпризов и течей. После 100 тыс могут течь рейки (у себя на Дискаре ремонтировал - 300 уе). Традиционно, для наших дорог, могут возникнуть вопросы с пневмой (около 800 уе стойка в сборе и где то 500 если менять только пневмоэлемент), но при уходе она ходит 160-180 тыс. Есть вопросы по некоторым конструкционно нагруженным сайлентам, но это тоже после 100 тыс и не супер дорого и сложно. Спорт построен на базе Дискавери, отличие будет только в наличии компресорного мотора и, другой форме кузова и более богатой отделке. Технически это Дискарь. У меня были и Лэнды и Рэйндж и Яг, и когда-то я снова к ним вернусь, но однозначно не как к машине на каждый день при моих пробегах.
Всем привет! Интересует сие чудо английского автопрома Наслушавшись ужасов от "экспердов" в стиле "ламучее ведро" и "ездит только на СТО и с СТО", начал гуглить отзывы владельцев по инету, которые оказались более оптимистичными. Насколько я понял, траблы были с Рейнджами до 2006 года, в которых стояли моторы БМВ, а после рестайлинга поставили моторы Ягуар и все ок. Также меньше проблем с электроникой, коробкой и тд... Расскажите, кто что знает, плз Хорошее авто или ну его в баню? Какой мотор лучше, комплектация. Вообще "Вог" или "Спорт"
ну его в баню
зачем? Какие задачи для авто и сколько готов тратить в год на содержание? Это имхо ключевое
Некропрэмиум в баню по умолчанию.
имхо такие авто имеет смысл брать если сам разбираешься и сам же будешь обслуживать хотя бы по мелочам. Банально нужно будет углубиться в специфику авто и иметь прямые руки, чтоб фиксить мелкие "фирменные" баги и крупные возрастные/по износу.
Иначе затея выльется в бесконечные посещения сто и немалые затраты.
Глянь Академега, проект "Понторезка" тыць Там достаточно много рассказано про эту машину и как раз интересующих годов. А в целом машина как машина. Из-за технической навороченности (как для тех лет) и общего возраста/пробега, нужно будет решать множество технических вопросов, хотя с нормальным пряморуким сервисом они решаются не сложно и не космически дорого. Тут больше задача, как найти не в хлам застреленый вариант. Если Вог, то предпочтение лучше отдавать бензиновому 4,4 на 306 л.с., с ним меньше всего гемора. Трансимиссия после 2005 года обычно без сюрпризов и течей. После 100 тыс могут течь рейки (у себя на Дискаре ремонтировал - 300 уе). Традиционно, для наших дорог, могут возникнуть вопросы с пневмой (около 800 уе стойка в сборе и где то 500 если менять только пневмоэлемент), но при уходе она ходит 160-180 тыс. Есть вопросы по некоторым конструкционно нагруженным сайлентам, но это тоже после 100 тыс и не супер дорого и сложно. Спорт построен на базе Дискавери, отличие будет только в наличии компресорного мотора и, другой форме кузова и более богатой отделке. Технически это Дискарь. У меня были и Лэнды и Рэйндж и Яг, и когда-то я снова к ним вернусь, но однозначно не как к машине на каждый день при моих пробегах.
Спасибо за инфу! Принято и видосики гляну Парни, авто сам обслуживать не буду, руки не с того места растут, но и тратить весь семейный бюджет на сервис - тоже не охота)) Пробеги у меня небольшие, тысяч 5 в год (машина выходного дня, а в будние - метро рулит). Хочу большой, красивый, комфортный, динамичный автомобиль, потому и остановил выбор на Рейндже
Машина как машина, мозг особо не парит. Спорт будет чуть жёстче и сзади а нем места мало. Ну и 3.0 дизель брать нельзя.
3.6 дизель вроде бы получше? Еще, смотрю, есть какой-то 2.7
3.6 у нас редкий очень, но хороший.
...
Тебя когда-то кто-то на рендже обидел?))
Машина как машина, мозг особо не парит. Спорт будет чуть жёстче и сзади а нем места мало. Ну и 3.0 дизель брать нельзя.
3.6 дизель вроде бы получше? Еще, смотрю, есть какой-то 2.7
3.6 у нас редкий очень, но хороший.
+1 2,7 это предтеча 3,0. Основное нарекание этого мотора - проворот вкладышей. Но это как кому повезет. Меня сия чаша миновала (хотя говорят что на моторах моего года (2016) эту проблему уже решили).
Понял!
Понял!
на ютьюбе много роликов как с советами по диагностике РР при покупке, так и с опросами сотрудников сервиса РР на какой машине ездит и какой-бы РР купил, еслибы ему дали сейчас денег именно на покупку РР
имхо такие авто имеет смысл брать если сам разбираешься и сам же будешь обслуживать хотя бы по мелочам. Банально нужно будет углубиться в специфику авто и иметь прямые руки, чтоб фиксить мелкие "фирменные" баги и крупные возрастные/по износу.
Иначе затея выльется в бесконечные посещения сто и немалые затраты.
Это самая верная позиция. Мне например рр вообще не страшен. Но вот судя по тому что топикстартер считает вог и спорт разными комплектациями, могут быть сложности...
Глянь Академега, проект "Понторезка" тыць Там достаточно много рассказано про эту машину и как раз интересующих годов. А в целом машина как машина. Из-за технической навороченности (как для тех лет) и общего возраста/пробега, нужно будет решать множество технических вопросов, хотя с нормальным пряморуким сервисом они решаются не сложно и не космически дорого. Тут больше задача, как найти не в хлам застреленый вариант. Если Вог, то предпочтение лучше отдавать бензиновому 4,4 на 306 л.с., с ним меньше всего гемора. Трансимиссия после 2005 года обычно без сюрпризов и течей. После 100 тыс могут течь рейки (у себя на Дискаре ремонтировал - 300 уе). Традиционно, для наших дорог, могут возникнуть вопросы с пневмой (около 800 уе стойка в сборе и где то 500 если менять только пневмоэлемент), но при уходе она ходит 160-180 тыс. Есть вопросы по некоторым конструкционно нагруженным сайлентам, но это тоже после 100 тыс и не супер дорого и сложно. Спорт построен на базе Дискавери, отличие будет только в наличии компресорного мотора и, другой форме кузова и более богатой отделке. Технически это Дискарь. У меня были и Лэнды и Рэйндж и Яг, и когда-то я снова к ним вернусь, но однозначно не как к машине на каждый день при моих пробегах.
Спасибо за инфу! Принято и видосики гляну Парни, авто сам обслуживать не буду, руки не с того места растут, но и тратить весь семейный бюджет на сервис - тоже не охота)) Пробеги у меня небольшие, тысяч 5 в год (машина выходного дня, а в будние - метро рулит). Хочу большой, красивый, комфортный, динамичный автомобиль, потому и остановил выбор на Рейндже
Ну того дрыща серьезно смотреть не стоит. Он давно уже для школоты мультики снимает и живёт в другой реальности.
Ну того дрыща серьезно смотреть не стоит. Он давно уже для школоты мультики снимает и живёт в другой реальности.
Как раз эта серия выпусков была посвящена приведению убитого варианта Рейнджа, в состояние удобоваримое для постоянного пользования и по ходу поднимались по-агрегатные нюансы тех или иных модификаций, что в принципе и надо ТС. Можно конечно считать этого «дрыща» мультипликатором, однако сперва нужно предложить что-то более серьезное в своём исполнении или, как минимум, владеть вопросом эксплуатации данных моделей )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хорошее авто или ну его в баню? 
Какой мотор лучше, комплектация. Вообще "Вог" или "Спорт" 
и видосики гляну 
