Всем привет. Пежо 301. двигатель 1.2. На пробеге 5500 установлено ГБО. Сейчас пробег 42000 Двигатель дергается, пропала динамика и т.п. Результат диагностики - сгорел выпускной клапан второго цилиндра Пробег на газу получается около 35000. При чем в трассовом режиме старался переходить на бенз. Теперь ищу где выполнить ремонт.
Относительно ГБО Есть мысль снять оборудование и больше не использовать, т.к. "экономия" в моем случае получилась сомнительной. И в будущем повторять эксперименты с этим мотором не хочется. Какие могут быть варианты? Снять и попробовать продать б/у комплект ГБО? Сообщить конторе которая выполняла установку ГБО, есть ли смысл и чего можно добиться? Спс.
Такое бывает на газу при пережатых клапанах.
Факторов неучтенных- масса
35 тысяч пробега на газу, менялись ли вовремя фильтра? Какая была смесь? (Бедная,нормальная,богатая) Загажены ли были газо форсунки ? Какой газ заливали? Регулировался ли тепловой зазор у клапанов? А в итоге сразу вердикт
Это ж пежо
А по теме?
Факторов неучтенных- масса
35 тысяч пробега на газу, менялись ли вовремя фильтра? Какая была смесь? (Бедная,нормальная,богатая) Загажены ли были газо форсунки ? Какой газ заливали? Регулировался ли тепловой зазор у клапанов? А в итоге сразу вердикт
Фильтры менялись каждые 10 000 пробега на сервисе который выполнял установку, смесь нормальная, ошибок в работе не было, диагностика при каждом ТО проводилась. Форсунки не загажены, газ только ОККО и Авантаж. Зазоры регулировать только планировал. Вердикт связан с тем, что если каждые 20 тыс. выполнять регулировку клапанов в 2 этапа, так может ну его вообще...
Причины прогара клапанов от ГБО три: 1. Зажатые клапана, пропущен регламентный срок регулировки клапанов 2. Переобедненная смесь в результате криворукости настройщиков, дешевого оборудования, собственной жадности, затягиванием с ТО 3. есть некоторые моторы которые газ не переносят в принципе.
Соответственно изучить п.3 нсколько часто такая ситуация встречается именнос вашими моторами. Затем проверить себя на п.1
Затем переходить к п.2 и ехать к нормальным установщикам.
Но учитывая двигатель 1.2 стоит еще раз посчитать есть ли у вас те пробеги, чтобы газ экономически был оправдан.
Это ж пежо
А по теме?
что по теме? "Планировал порегулировать клапана" ? Ну пусть планирует покупать новое двигло.надо каждому школьнику расписывать очевидное?
Факторов неучтенных- масса
35 тысяч пробега на газу, менялись ли вовремя фильтра? Какая была смесь? (Бедная,нормальная,богатая) Загажены ли были газо форсунки ? Какой газ заливали? Регулировался ли тепловой зазор у клапанов? А в итоге сразу вердикт
Фильтры менялись каждые 10 000 пробега на сервисе который выполнял установку, смесь нормальная, ошибок в работе не было, диагностика при каждом ТО проводилась. Форсунки не загажены, газ только ОККО и Авантаж. Зазоры регулировать только планировал. Вердикт связан с тем, что если каждые 20 тыс. выполнять регулировку клапанов в 2 этапа, так может ну его вообще...
ну ты ж перед покупкой Пежо чем то думал? Сколько там сейчас регулировка клапанов стаканчиками стоит тыщ 5?
Замінити прогорівший клапан і продати машину з ГБО новому економісту. Собі купити авто без ГБО і не заважати приладу працювати.
Как делали диагностику и какие симптомы, как себя ведет машина на бензине так же как и на газу? Попробуй перекрыть газ наз на балоне и покататься, выработать все из редуктора и посмотреть на поведение. Вышедшие из строя форсунки могут давать похожую картину, или если газ во впуск попадает неконтролируемо.
Это ж пежо
А по теме?
что по теме? "Планировал порегулировать клапана" ? Ну пусть планирует покупать новое двигло.надо каждому школьнику расписывать очевидное?
Уважаемый, а ты каждые 20-30 тыс. выполняешь регулировку на своей машине? Это где-то четко прописано? Или я очень сильно принебрег регламентом регулировки? P.S. От школьника слышу
Если бы с клапанами были большие пролбемы на ТО при диагностике компом должны были видеть избыточное значение разряжения во впуске и отправили бы на регулировку сразу.
Замінити прогорівший клапан і продати машину з ГБО новому економісту. Собі купити авто без ГБО і не заважати приладу працювати.
У меня это третья машина с ГБО и каждодневная эксплуатация, пробеги по-больше и проблем не было.
Это ж пежо
А по теме?
что по теме? "Планировал порегулировать клапана" ? Ну пусть планирует покупать новое двигло.надо каждому школьнику расписывать очевидное?
Уважаемый, а ты каждые 20-30 тыс. выполняешь регулировку на своей машине? Это где-то четко прописано? Или я очень сильно принебрег регламентом регулировки? P.S. От школьника слышу
да, делаю. Каждые 25 тык Только она мне обходится на круг с заменами прокладок в 1500 максимум. Может даже в 1000 Но у меня не Пежо, да
После того как установили оборудование через пару тыс. пробега было подергивание при разгоне - поменяли свечи, ок На первом то заменили какой-то жиклер на мои жалобы об отсутствии динамики при работе на газу в сравнении с бензином - исправилось. На остальных ТО выполняли диагностику сканером, без замечаний с их стороны, в т.ч. и к разражению во впуске... Ну и постепенно, по мере пробега, мотор стал работать грязно, громко, неустойчиво. Электрик смотрел на наличие ошибок - их не было, адаптировал дроссель, стало лучше, но несущественно. Ну и сегодня моторист диагностировал, поднимали поршни в верхнее положение и под давлением проверяли клапаны... соответственно и определили что во втором цилиндре сгорел выпускной клапан. По остальным цилиндрам и компрессии замечаний нет. И еще: поставил машину на небольшом уклоне на передаче, а она скатывается. Рывками.. Кода сидишь внутри слышно как двигатель булькает после чего выгоняет давление и машина катится...
Как делали диагностику и какие симптомы, как себя ведет машина на бензине так же как и на газу? Попробуй перекрыть газ наз на балоне и покататься, выработать все из редуктора и посмотреть на поведение. Вышедшие из строя форсунки могут давать похожую картину, или если газ во впуск попадает неконтролируемо.
Это все делал еще до того как поехал к диагностам по пежо, на бензине и газу ведет себя одинаково хреново. Все остальное выше.
Причины прогара клапанов от ГБО три:
Gold Fish спасибо)
Тогда наверное как предложил NID менять клапан попутно исправить если есть косяки, и либо оставлять себе либо на продажу. Когда снимум голову будет видно насколько все плохо или хорошо с головой там можно будет делать выводы.
Слышал бывают случаи при установке ГБО когда сверлят впуск, стружка попадает между седлом клапаном как итог ранний выход изстроя, у нас же в 90% никто не снимает впускной коллектор, а сверлят на весу.
Так и сделаю. А что с газовщиками делать? Я им жаловался на работу двигателя на последнем ТО 8 тыс. назад, а у них все хорошо. На регулировку клапанов не отправили и проблему не выявили.. Контора сетевая, известная.. Бесполезно? Но заморачиваться на этом конечно не собираюсь...
Так газовщики вроде же должны отвечать за участок от баллона до камеры сгорания, не? Газ в баллоне держится? По трубкам идет? На выходе шипит? Все А что там внутри двигателя происходит - то к производителю двигателя вопрос
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
