Чекаємо в березні офіційну презентацію в Женеві, хоча вже зараз є достатньо інформації і фото. Декларують повністю нове авто на новій базі, з новими двигунами і коробками. Габарити несуттєво збільшені
Длина нового Sorento по сравнению с предшественником подросла на 10 мм (до 4810), а колёсная база — на 35 мм (до 2815). Ширина и высота прибавили по 10 мм (теперь 1900 и 1700 ровно). Новая платформа позволила сделать сравнительно небольшой моторный отсек и выделить больше пространства под салон и багажник. Если сравнивать с предыдущей моделью, то колесная база стала больше, а свесы, наоборот, уменьшены. Удлиненный на 30 мм капот придает массивности и уверенности внедорожнику.
При цьому вага зменшилася!
Все технические обновки подкреплены шасси, обеспечившим более острую управляемость без потери плавности хода. К тому же машина стала легче до 80 кг. Kia уверяет, что четвертый Sorento построен на новой платформе, поперечное расположение двигателя и главный передний привод сохранены.
Двигуни/КПП
Первым заявлен простой гибрид на базе турбомотора с непосредственным впрыском 1.6 T-GDi, дополненного электромотором мощностью 44,2 кВт и тяговой литиево-ионной батареей ёмкостью 1,49 кВт•ч, расположившейся под полом так, чтобы не помешать багажнику и салону. Комбинированная отдача системы составила 230 л.с. и 350 Н•м. Такая модификация будет продаваться в Южной Корее, Европе и Северной Америке. В Европе и Корее в ассортимент моторов Sorento войдёт дизель 2.2 Smartstream (202 л.с., 440 Н•м) с новым восьмиступенчатым «мокрым роботом», сочетающим, по уверению авторов модели, плавность «автомата» с высокой эффективностью «робота». Аналогичная коробка передач положена и бензиновому мотору 2.5 T-GDi Smartstream (281 л.с., 421 Н•м), который появится у кроссовера на рынках Кореи и Северной Америки. Этот турбомотор совмещает непосредственный впрыск с распределённым, гибко подстраивая свою работу под режим движения. Позднее компания обещает раскрыть ещё ряд бензиновых двигателей и гибрид с зарядкой от розетки (типа Plug-in).
Цікавинки
В оснащении будет 12,3-дюймовые вирутальные приборы, десятидюймовый экран медиа-системы, электромеханический «ручник», панорамная крыша со сдвижной секцией люка, массаж сидений, камеры кругового обзора Smartphone Surround View Monitor, которая выводит картинки с камер на смартфон, вдобавок к окружающему видению на центральном экране машины. Также автомобиль избавился от традиционного селектора автоматической коробки передач – теперь его заменяет "шайба". Среди новаций названа система Multi-collision Brake, первая на автомобилях Kia, которая предотвращает повторные соударения после аварии. Такая забота о сохранности жизни дополнена восемью подушками безопасности (включая коленную у водителя).
Все супер, особливо збуджує 2,5Т на 280 к/с (цікаво буде глянути ТТХ), тільки робо-коробки щось не дуже спокушають.
Интересно какую цену выставят у нас. Смотрится на фото супер. И будут ли 7-ми местные версии.
Интересно какую цену выставят у нас. Смотрится на фото супер. И будут ли 7-ми местные версии.
по идее должны быть, это ж соренто, имхо 5 местный он не настолько интересен
а вот ценник это вопрос номер 1
как ни крути корейцы все равно самые дешевые во владении, но ценники в салонах на них выросли на уровень японцев/европейцев
И будут ли 7-ми местные версии.
Все буде!
Салон и багажник стали просторнее, за доплату, как и прежде, доступен третий ряд сидений. А еще на некоторых рынках трехрядный Sorento впервые можно будет заказать с раздельными «капитанскими» креслами второго ряда. Таким образом, на выбор есть три варианта компоновки салона — на пять, шесть и семь посадочных мест.
Интересно какую цену выставят у нас
В Кореї базова ціна десь на 2к вища від поточної моделі
В Корее уже открыт прием заказов и объявлены цены. Если уходящий Sorento на местном рынке стоит от 23700 долларов, то за новый просят минимум 25300 долларов
Корейцы конечно молодцы. Японцы когда-то подтянутся или нет
с новым восьмиступенчатым «мокрым роботом»,
вот тут даже не знаю
как ни крути корейцы все равно самые дешевые во владении, но ценники в салонах на них выросли на уровень японцев/европейцев
бгг. поясните почему тогда сравнимое по объему ТО на I30 дороже, чем на Highlander?
замахнулись на туарег, а [*****] от пежо прикрутили. в максималке не дороже 45 должен быть, чтобы предпочесть его тому же рафику...
как ни крути корейцы все равно самые дешевые во владении, но ценники в салонах на них выросли на уровень японцев/европейцев
бгг. поясните почему тогда сравнимое по объему ТО на I30 дороже, чем на Highlander?
замахнулись на туарег, а [*****] от пежо прикрутили. в максималке не дороже 45 должен быть, чтобы предпочесть его тому же рафику...
55 будет. Но учитывая цену на топ японцев...
как ни крути корейцы все равно самые дешевые во владении, но ценники в салонах на них выросли на уровень японцев/европейцев
бгг. поясните почему тогда сравнимое по объему ТО на I30 дороже, чем на Highlander?
замахнулись на туарег, а [*****] от пежо прикрутили. в максималке не дороже 45 должен быть, чтобы предпочесть его тому же рафику...
Бгг, раву навіть до теперішнього соренто як до неба пішки, а до нового тим більше ) Звичайне ТО на мій дизельний сорь в районі 3.5т. Яка ціна ТО на і30 і хай?
как ни крути корейцы все равно самые дешевые во владении, но ценники в салонах на них выросли на уровень японцев/европейцев
бгг. поясните почему тогда сравнимое по объему ТО на I30 дороже, чем на Highlander?
замахнулись на туарег, а [*****] от пежо прикрутили. в максималке не дороже 45 должен быть, чтобы предпочесть его тому же рафику...
55 будет. Но учитывая цену на топ японцев...
За топ - нормально. Я би взяв )
Корейцы конечно молодцы. Японцы когда-то подтянутся или нет
с новым восьмиступенчатым «мокрым роботом»,
вот тут даже не знаю
Будемо покладатися на 5-річну гарантію
Звичайне ТО на мій дизельний сорь в районі 3.5т. Яка ціна ТО на і30 і хай?
це у якого офіціала?
Звичайне ТО на мій дизельний сорь в районі 3.5т. Яка ціна ТО на і30 і хай?
це у якого офіціала?
АЦ Голосіївський
Звичайне ТО на мій дизельний сорь в районі 3.5т. Яка ціна ТО на і30 і хай?
це у якого офіціала?
У меня на спорт средняя цена за 5 ТО и то больше... мож 3.5 это минимум?
Інтер"єр кльовий Екстер"єр нічого особливого (не вау, але й не урод).
А от робот на топчику реально повеселив
Огонь!!!! Корейцы наступают на пятки не только япам, но и , как мне кажется, топовым немцам...
Звичайне ТО на мій дизельний сорь в районі 3.5т. Яка ціна ТО на і30 і хай?
це у якого офіціала?
У меня на спорт средняя цена за 5 ТО и то больше... мож 3.5 это минимум?
Звичайне ТО - масло/фільтра + недільна знижка 5 чи 10%. Буду в авто гляну точніше. Можливо у різних дилерів ціни суттєво різняться Але в будь-якому випадку ціна на ТО у корейців шарова, як і на запчастини. За 100к пробігу поміняв одну стійку стаба - 1000 і амортизатор - 3500. Все оригінал.
простой гибрид на базе турбомотора с непосредственным впрыском 1.6 T-GDi, дополненного электромотором мощностью 44,2 кВт и тяговой литиево-ионной батареей ёмкостью 1,49 кВт•ч,
Все супер, особливо збуджує
А мене виділене навпаки - розсмішило.
А от робот на топчику реально повеселив
Якщо нам якимось дивом привезуть версію на 280лс - мене робот не зупинить
А от робот на топчику реально повеселив
Якщо нам якимось дивом привезуть версію на 280лс - мене робот не зупинить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Екстер"єр нічого особливого (не вау, але й не урод).
