В качестве певого семейного авто хочется купить новую машину из салона. С хорошим клиренсом, чтобы иногда ездить на дачу по грунтовке. Опыта нет.
Выбирая по цене есть выбор между Renault Sandero Stepway в компектации Zen (круиз-контроль, камера с пактроником, электрозеркала, климат-контроль и т.д.) и самая базовая модель Renault Duster 1.6 бензин. Duster более вместительный и высокий, это плюс. Но слишком уж урезана компелктация. Цена базового Duster'a совсем немного выше более навороченного Stepway Zen.
Какие будут мысли, советы в пользу одного и второго варианта?
Если рассматриваете комплектацию BASE, то не надо, если хотя бы на LIFE вытягиваете, берите лучше Дастер
сардина на каком моторе?
Если рассматриваете комплектацию BASE, то не надо, если хотя бы на LIFE вытягиваете, берите лучше Дастер
Полностью согласен. Дастер по ощущениям совсем другая машина.
По бюджету вытягиваю только Duster Base 1.6 бензин, на большее - нет.
Из вариантов Sandero Stepway Zen (а может и Life+) пока тоже сомневаюсь. Если брать его, то либо турбированный бензин 0.9 автомат (роботизированная КП) либо 1.5 дизель ручная КП (оба 90 лошадей). Мне, как новичку, автомат предпочтительней. Но дизель вроде как чаще берут и он экономичней.
Насколько я помню базовый дастер - там такой бубен, что страх, даже без кондиционера. В этом случае в сравнении со степвеем получите больший расход, более дорогое ТО, существенно меньший комфорт и уважение фтуа, т.к. "дастер - это огого, а все логаны-сандеры - ацтой".
Но, имхо, опять же, верный вопрос, на каком движке степвей. Если на дизеле - однозначно он будет лучше. Если на 1л атмо - тогда дастер бубен не такой уж плохой вариант. Если 0.9 турбо - серединка на половинку.
Если есть возможность подзатянуть ремешок на не базовый дастер - это уже другой вопрос с другими вводными.
Suzuki New SX4 буде краще Stepway (і просторніше). Напевне, плюс-мінус, на рівні Дастера.
Насколько я помню базовый дастер - там такой бубен, что страх, даже без кондиционера. В этом случае в сравнении со степвеем получите больший расход, более дорогое ТО, существенно меньший комфорт и уважение фтуа, т.к. "дастер - это огого, а все логаны-сандеры - ацтой".
Но, имхо, опять же, верный вопрос, на каком движке степвей. Если на дизеле - однозначно он будет лучше. Если на 1л атмо - тогда дастер бубен не такой уж плохой вариант. Если 0.9 турбо - серединка на половинку.
Если есть возможность подзатянуть ремешок на не базовый дастер - это уже другой вопрос с другими вводными.
Разница по ТО, около 300 грн. Почему комфорт у Дастера меньше? Мне кажется наоборот. По поводу дизеля, то лучше он только на дальняки, а для коротких поездок совсем не факт.
Разница по ТО, около 300 грн. Почему комфорт у Дастера меньше? Мне кажется наоборот.
Мы ж говорим о базовой комплектации дастера, в которой нет ничего, даже кондиционера и электростеклоподъемников, на сколько я помню. Есть 4 колеса и... все. Причем, про "убогий салон" степвея в данном случае я тоже не готов принимать аргументов. Не в сравнении с базовым дастером.
По поводу дизеля, то лучше он только на дальняки, а для коротких поездок совсем не факт.
1.5 dci отлично ведет себя в городе. Динамика для городской езды - с головой. Нечастых выходов на трассу вполне хватает, чтобы прожигать сажевик, да и расход позволяет хоть постоянно кормить его премиальным дизелем, который золы дает ментше, судя по наблюдениям на логан-клубе. Расход, по ходу, вообще радует: у меня прямо сейчас на БК 5,2. Летом больше 4,9 никогда не было. 95% пробега по Киеву. Так что смотря, насколько короткие эти поездки.
Renault Duster 1.6 бензин
я бы смотрел дизель
5 литров дизеля? Ну такое - 5х26= 130 грн. на 100 км, у меня на Дастере 9 газа х 11=99 грн. на сто км. доплата за дизель - 73К гривен, газовая установка - 12К гривен. Ну вот какие аргументы в пользу дизеля. И не надо расказывать что он ЕДЕТ. Никуда он не едет как и бензин.
5 литров дизеля? Ну такое - 5х26= 130 грн. на 100 км, у меня на Дастере 9 газа х 11=99 грн. на сто км. доплата за дизель - 73К гривен, газовая установка - 12К гривен. Ну вот какие аргументы в пользу дизеля. И не надо расказывать что он ЕДЕТ. Никуда он не едет как и бензин.
Ты устриц походу не пробовал. турбодизель сильно приятнее в плане динамики "с ходу", чем атмобензин близкого объема.
Пробовал я устриц, и конкретно К9К пробовал. Да согласен, с ходу он тянет лучше, но на бензинке просто надо передачку вниз переключить
И кстати, турбодизель с евро 6 задавлен так, что разгон уже не сильно от атмобензина такого же обьема отличается, заедьте в салон, протестируйте Дастер дизель и бензин. А потом поговорим, кто устриц ел, а кто нет.
Пробовал я устриц, и конкретно К9К пробовал. Да согласен, с ходу он тянет лучше, но на бензинке просто надо передачку вниз переключить
Я и на дизеле переключаю вниз. Я ж равняю 1.6 атмобенз и 1.6 турбодиз от одного . Я не стеснялся на атмобензине вниз переключаться, и отлично ездил. Но на дизеле обгонять, встраиваться ходом, и просто ускоряться - выходит лучше, главное попадать в турбину и мимо турбоямы.
Пробовал я устриц, и конкретно К9К пробовал. Да согласен, с ходу он тянет лучше, но на бензинке просто надо передачку вниз переключить
Я и на дизеле переключаю вниз. Я ж равняю 1.6 атмобенз и 1.6 турбодиз от одного . Я не стеснялся на атмобензине вниз переключаться, и отлично ездил. Но на дизеле обгонять, встраиваться ходом, и просто ускоряться - выходит лучше, главное попадать в турбину и мимо турбоямы.
Ок, честично я согласен, что вы готовы за это платить, но здесь то вопрос по другому стоит. Человеку советуют машину похуже, только изза дизеля, а это неправильно
Просто представте что у Вас выбор, - ваш Сид на бензине, или дизельный акцент? Так ли важен в этом случае разгон сходу?
Просто представте что у Вас выбор, - ваш Сид на бензине, или дизельный акцент? Так ли важен в этом случае разгон сходу?
Нене Тут согласен полностью В выборе сандеро-дастер я за Дастер
5 литров дизеля? Ну такое - 5х26= 130 грн. на 100 км, у меня на Дастере 9 газа х 11=99 грн. на сто км. доплата за дизель - 73К гривен, газовая установка - 12К гривен. Ну вот какие аргументы в пользу дизеля. И не надо расказывать что он ЕДЕТ. Никуда он не едет как и бензин.
Математика пупкина с картинками. Де ты дизель по 26 льешь? Средняя ито меньше. Считаем среднячек к примеру ЮПЖ - 23.90 ДП и 11.26 Газ - дальше сам да? Второе, ты к своему газу еще прибавть литр -пол бенза на старты и на "обгоны" типа. И математика уже не такая да? А то и регулировка клапанов? Так шо такое - плюс если сравнивать что то пожирнее - типа мегана, то 400км на газу и 1600 на ДП на одной заправке это вообще как бы космос. И тот факт, что ЧЕМ быстрее едешь, ТЕМ больше отрывается ДП от газа на трассах вообще супер акутальный фактор.
5 литров дизеля? Ну такое - 5х26= 130 грн. на 100 км, у меня на Дастере 9 газа х 11=99 грн. на сто км. доплата за дизель - 73К гривен, газовая установка - 12К гривен. Ну вот какие аргументы в пользу дизеля. И не надо расказывать что он ЕДЕТ. Никуда он не едет как и бензин.
Математика пупкина с картинками. Де ты дизель по 26 льешь? Средняя ито меньше. Считаем среднячек к примеру ЮПЖ - 23.90 ДП и 11.26 Газ - дальше сам да? Второе, ты к своему газу еще прибавть литр -пол бенза на старты и на "обгоны" типа. И математика уже не такая да? А то и регулировка клапанов? Так шо такое - плюс если сравнивать что то пожирнее - типа мегана, то 400км на газу и 1600 на ДП на одной заправке это вообще как бы космос. И тот факт, что ЧЕМ быстрее едешь, ТЕМ больше отрывается ДП от газа на трассах вообще супер акутальный фактор.
Ну если дизель по 24.9, то и газ на Авантаже по 9.95. Регулировка клапанов ( для Дастера конкретно - раз в 50К км., стоимостью целых 3К гривен, ну просто удавиться как дорого
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
