Ми – нова команда Укравтодору, яка займається комунікаціями. Цього року, у нас є амбітна мета – відремонтувати 4 200 км доріг по всій території України. Це – найбільший ремонт за всю історію Незалежності, але ми розуміємо, що це – лише початок на шляху до якісних доріг по всій країні.
Знаємо, що у водіїв є багато питань до нас та нашої роботи. Ми хочемо налагодити відкриту та прозору комунікацію та чесно розповідати про всі проблеми, виклики та складнощі в дорожній галузі. Тому, разом з порталом Autoua.net ми запускаємо постійну рубрику питань до Укравтодору.
В цій темі, ви можете залишати питання стосовно українських доріг, які вас цікавлять. А ми – намагатимемось відповідати на них оперативно та максимально повно.
До відповідей ми будемо залучати працівників Укравтодору, галузевих експертів, народних депутатів з транспортного комітету ВРУ, власників та топ-менеджер дорожніх компаній.
*офiцiйна тема флуд, жарти - це не сюди!
Питання одне.
Коли ви змінити стандарти укладання та якості асфальту на європейські?
Ваш "ремонт" тримається не більше року і кожного року ви починаєте спочатку.
Объездная Хмельницкого в вашем ведении? Когда она станет примерно в таком же состоянии, как трасса дальше на Львов, к примеру?
Якщо ви дійсно хочете налагодити відкриту та прозору комунікацію, то вам потрібно запустити щось типу Support Ticket System (можете назвати їх петиціями), запровадити формат опису проблем користувачами та діяти відповідно до рейтингу піднятих питань. Також створити якийсь формат адекватного коментування кожної проблеми. Можливо autoua запропонує таку платформу і підв’яже під форум. А формат дискусії у вигляді однієї теми на форумі не дуже ефективний, м’яко кажучи.
P.S. Чи правильно я розумію, що питання внутрішніх міських доріг вас не стосуються?
Объездная Хмельницкого в вашем ведении? Когда она станет примерно в таком же состоянии, как трасса дальше на Львов, к примеру?
Нещодавно анонсований новий сервіс як не дивно працює (в день анонсу була порожня мапа). https://map.ukravtodor.org/
З неї можна дізнатися хто веде і коли має закінчити конкретний ремонт, а також хто вже щось зробив і коли робити буде.
Стосовно окружної Хмельницького всі ділянки мають завершити до 25.12.2020. Їх роблять щонайменше три різні компанії.
Я писал полицейским и они даже обещали исправить ситуацию. Но есть сомнения, что ситуация решена.
Спасибо
у мене питання, до технологій ремонту, котрі не змінюются роками. Чому при ямковому ремонті, нарізані дірки в асфальті залишають на декілька днів? Останній раз такий "сюрприз" був на європейському автошляху Е101. Чи не одні і ті ж майстри нарізають ті дірки, а потім їх же і латають? Для чого на дорогах залишають ці аварійно небезпечні ями? І часто навіть без попереджувальних знаків!
Дякую за увагу.
а як дізнатися, кому "належить" дорога? Є конкретна вулиця в селі, яку сільрада відмовляється ремонтувати, ссилаючись що це дорога автодору, яка веде в сусіднє село. Загалом, ніхто не ремонтує - лише дають перед черговими виборами обіцянки
Коли на трасах України приберуть розвороти з лівої смуги через всі смуги зустрічного руху?
Просте питання. Це нормально, що на автомобільній дорозі міжнародного значення (Автошлях М 04) витрачається 30 хвилин часу для подолання 15км? Питання про ось цей відрізок А ось відео (швидкість збільшена в 15 разів, тому глибини ям не видно, але загальний стан буде зрозуміло)
1.За яким критерієм вибираються пріоритети на ремонти доріг по країні?
2.Який гарантійний термін експлуатації капітально відремонтованих доріг?
3.Чому не будуєте паралельно дорожню інфраструктуру (зони відпочинку, острівки безпеки)?
Питання друге: у чому глибока задумка ось такого латання дороги ? Нахіба робити латку довжиною 5-10м, потім залишати відрізок з ямами такою ж довжиною, потім знов латка 5-10м? Це не одинокий випадок, на цьому відрізку таке зустрічається декілька разів. Місце зйомки див. приблизно з 60-ї секунди
Доброго дня! Цього року, в рамках "Великого будівницвта" ми вже змінюємо підхід до ремонтів, наприклад - за кілька років хочемо відмовитись від ямкового ремонту на користь повного оновлення шарів дорожнього одягу.
Що стосується європейських стандартів - це досить комплексне питання. Якість доріг впирається не лише у виробництво, але й у їх експлуатацію. В Україні, багато доріг руйнуються перевантаженими автомобілями - шкода, завдана дорожньому покриттю від однієї вантажівки дорівнює ефекту від 50 000 автомобілів. Для боротьби з цим, ми вже впроваджуємо майданчики зважування у русі (Weight-in-Motion, або WiM) на основних шляхах. Коли система повністю запрацює, перевантажений транспорт буде автоматично штрафуватись, і дороги псуватимуться менше.
Для того, щоб забезпечити якість саме ремонтних робіт, ми готуємо реформу ринку технагляду. Ми хочемо залучати міжнародні компанії з хорошою репутацією та високим рівнем експертизи до перевірки якості ремонтів та повного інженерного супроводу доріг - тобто моніторингу стану доріг не тільки в момент здачі, а й після кількох років використання. Наприклад, буквально вчора, тендер на технагляд нової дороги Н-31 Дніпро - Царичанка - Кобеляки Решетилівка виграла польска компанія «SP. Z O.O. B-Act».
А в перспективі - хочемо оновити дорожню навігацію та розвинути придорожню інфраструктуру, озеленювати узбіччя, робити дорожні роботи більш сталими і т.д. Звісно, про це ми говоримо не в короткотерміновій перспективі - на це потрібен час.
Якщо ви дійсно хочете налагодити відкриту та прозору комунікацію, то вам потрібно запустити щось типу Support Ticket System (можете назвати їх петиціями), запровадити формат опису проблем користувачами та діяти відповідно до рейтингу піднятих питань. Також створити якийсь формат адекватного коментування кожної проблеми. Можливо autoua запропонує таку платформу і підв’яже під форум. А формат дискусії у вигляді однієї теми на форумі не дуже ефективний, м’яко кажучи.
P.S. Чи правильно я розумію, що питання внутрішніх міських доріг вас не стосуються?
Дякуємо за пропозиції!
Щось подібне реалізували на Інтерактивній мапі Укравтодору . Тут кожен може залишити звернення щодо аварійного стану доріг та побачити, як вони вирішуються. До того ж, на Форумі ми комунікуємо на різних майданчиках, починаючи від власних соцмереж - і закінчуючи форумом.
Так, міські вулиці перебувають на балансі міської влади.
Я писал полицейским и они даже обещали исправить ситуацию. Но есть сомнения, что ситуация решена.
Спасибо
Дякуємо за повідомлення! Передали інформацію до Чернівецької Служби автомобільних доріг і триматимемо у курсі рішень.
Також розуміємо, що часто і розмітка, і знаки на дорогах можуть сильно відхилятись від правил - і дуже відрізнятись одне від одного. Разом з "Агентами Змін" ми розробляємо нову дорожню навігацію і тестуватимемо її на автошляху Н-01. Ознайомитись із нею можна тут . Будемо раді вашим коментарям та конструктивним пропозиціям!
Я писал полицейским и они даже обещали исправить ситуацию. Но есть сомнения, что ситуация решена.
Спасибо
Дякуємо за повідомлення! Передали інформацію до Чернівецької Служби автомобільних доріг і триматимемо у курсі рішень.
Також розуміємо, що часто і розмітка, і знаки на дорогах можуть сильно відхилятись від правил - і дуже відрізнятись одне від одного. Разом з "Агентами Змін" ми розробляємо нову дорожню навігацію і тестуватимемо її на автошляху Н-01. Ознайомитись із нею можна тут . Будемо раді вашим коментарям та конструктивним пропозиціям!
Спасибо, интересно. В Турции после каждого съезда на дорогу куча указателей с расстояниями и направлениями, что очень удобно.
Але ми пропонуємо застосовувати колір по пріоритетах доріг
Почему решили для международных и национальных использовать один и тот же красный цвет? Не будет путаницы? Приоритет дороги норм, но красный воспринимается более приоритетно, т.е. тут это не совсем работает
И по транслитерации. Вроде же есть закон что и как делается. Зачем новую придумывать?
ми вже впроваджуємо майданчики зважування у русі (Weight-in-Motion, або WiM) на основних шляхах. Коли система повністю запрацює, перевантажений транспорт буде автоматично штрафуватись, і дороги псуватимуться менше.
Так коли? Бо, поки що, це схоже на вічни процес
В Україні, багато доріг руйнуються перевантаженими автомобілями - шкода, завдана дорожньому покриттю від однієї вантажівки дорівнює ефекту від 50 000 автомобілів.
Просто цікаво, чому у попередні роки по вищезгаданій трасі я міг подолати 150км за 2-2.5 години без жодних пригод, а зараз цей же відрізок займає 3-3.5 години, а за останні 4 поїздки прийшлося двічі користуватися запаскою? Навряд чи вантажівки так різко поважчали...
Объездная Хмельницкого в вашем ведении? Когда она станет примерно в таком же состоянии, как трасса дальше на Львов, к примеру?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
