"Зміни, що вносяться до Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів"
«Пункт 29 викласти в такій редакції: 29. У разі коли транспортні засоби були зареєстровані у відповідних органах іншої держави, обов’язковим є подання до сервісних центрів МВС реєстраційних документів на транспортний засіб такої держави або документів, що підтверджують їх реєстрацію. Для здійснення реєстрації транспортного засобу приймаються документи, які складені за межами України за участю посадових осіб компетентних органів чи надіслані від таких органів, за умови їх перекладу на державну мову консульськими установами Міністерства закордонних справ України або офіційними органами інших держав шляхом проставлення на документах апостилю в порядку, установленому Гаагською конвенцією, яка відміняє вимогу легалізації іноземних офіційних документів, від 5 жовтня 1961 року2. Без легалізації такі документи приймаються у випадках, передбачених законодавством України, міжнародними договорами, в яких бере участь Україна. Такі документи також можуть бути скріплені гербовою печаткою відповідно до вимог Конвенції про правову допомогу та правові взаємовідносини у цивільних, сімейних та кримінальних справах від 22 січня 1993 року3, якщо інше не передбачено міжнародними угодами України».
«Пункт 45 доповнити новим абзацом такого змісту: «Зареєстровані в Україні транспортні засоби, конфісковані або вибракувані за межами України компетентними органами іноземних держав, знімаються з обліку у зв’язку з їх вибракуванням на підставі відповідної інформації таких органів.»
На самом деле 90% тоталов такими не являются. Мы ремонтировали Рено Мастер. Чистый-честный украинский. Водила заснул улетел в лесополосу. Страховая списала в тотал. Потом отказала в выплате ( оказывается водила был еще не очень трезв). За 10 дней машина уехала практически целой - ну немного углы крыши (где двойной метал) не выровняли. Так что тотал-тоталу рознь. И вот как за это начнут доить - это уже вопрос
Цікава інфа.... особливо про зняття з реєстрації "тоталів" заднім числом))
А загалом - що таке тотал? Це справді технічне заключення про те, що відновити авто до безпечного рівня експлуатації неможливо? Чи просто ремонт не рентабельний? Чи як де і коли?
Чи просто ремонт не рентабельний?
- причому, в різних країнах - тотал - різний, в силу різної вартості роботи.
Ну запропоновані зміни в основному міняють умови першої реєстрації в країні. Автомобілів що вже їздять в Україні мало торкнеться. Мало хто продає затоталений хлам як авто, а хто не продає той ремонтує, і страхові тут виликої ролі не мають.
По проекту документа: 1. На авто за Атлантики потрібен техпаспорт. Підбиті авто з аукціонів з документами Salvage Title/Salvage Certificate потрібно переробляти в Rebuilt Title. Non-Repairable Title и Certificate of Destruction взагалі пролітає (лише на запчастини), хоча логіка присвоєння не завжди присутня, так як Salvage бувають значно розбитіші. Залишаються поодинокі авто, що потрапили на страховий аукціон після дтп, але отримали Clen Title. Salvage переробляти в Rebuilt мало практично, так як оплата за робото-часи незрівнянно висока. Можливо авто чуть підім'яті чи пошкрябані будуть перероблятися в Rebuilt, якщо в тому буде економічна вигода (я в тому не експерт). В ланцюжок кому потрібно додатково відлистати, природньо встають громадяни більш ліберальної країни Грузії. І тут з ремонтом під себе буде зовсім не окей
2. Більш детальна провірка сертифікатів по реєстру та базам, а не просте надання копії сертифіката.
3. Потрібен офіційний переклад документів на ввезення конкретного авто з їх апостилюваням.
4. Ну і заборонена перша реєстрація пасажирських бусиків та пиріжків (Бердичів стайл), якщо їхня платформа із заводу йшла як вантажна.
Там тих змін для порядку реєстрації 2,5 десятки. На папері воно якось описане, а наскільки буде відповідати дійсності, побачимо.
Але висновок зрозумілий. Битки та євромобілі сильно підкошують офіціалів та коханних власників заводів вузлового збирання. Особливо на фоні економічної рецесії.
как и с ГБО, просто добавят еще один рот, которому надо будет дать денег за бумажку. думаю автоуа одобрит:).
ну или добавится, так как Украина часто с логикой не дружит, еще одна страна посредник-к примеру, плывет в Грузию, там таможится битая и меняется тайтл на грузинский тех. паспорт и потом в одессу ее... страна победившая разум:).
Чи просто ремонт не рентабельний?
Нерентабельный. Когда дешевле продать остатки и покрыть разницу страховкой чем страховкой покрыть ремонт.
страна победившая разум:).
Білше року не ототожнюю країну і державу..
То Ви щаслива у цьому плані людина (жартую) )
Якщо глибоко не копати, то з початком червоного терору не одне покоління відчувало десонанс (звичайно ДАЛЕКО не всі 100%) у цих двох так схожих і одночасно відмінних словах. І на жаль це відчуття перейшло у наступне століття і вже 30 років кочує в головах, по незалежній Україні. Хвилеподібно коливається лише відсоток у різних групах та верствах. Можливо колись повага та любов до держави не сильно відставатиме у цих почуттях від свого синоніма - країни Лірика.
Чи просто ремонт не рентабельний?
это всего лишь когда страховая считает что затраты на восстановление превысят определенный процент стоимости такого же авто с учетом износа не более того на самом деле очень многие тоталы успешно восстанавливаются и даже порой рентабельно
похоже кое кто ,у кого сын спец по продажам рюкзаков, хочет денюжку с каждой машинки поиметь.
похоже кое кто ,у кого сын спец по продажам рюкзаков, хочет денюжку с каждой машинки поиметь.
Нуачо, бляхи прикрутили, а тут такой неохваченый поток валит. Как-то и кому-то надо его организовать и возглавить. Но машины же от этого станут качественнее и сертифицированнеее, на наших дорогах значительно безопастнеее. А то сейчас непонятно что из этой америки везут.
согласен. чем больше сертификатов на сертификат, тем лучше и безопаснее. ну и продавцам бумажек деньги же нужны.
«Пункт 45 доповнити новим абзацом такого змісту: «Зареєстровані в Україні транспортні засоби, конфісковані або вибракувані за межами України компетентними органами іноземних держав, знімаються з обліку у зв’язку з їх вибракуванням на підставі відповідної інформації таких органів.»
Тобто ВСІ авто,які ВЖЕ в Україні,та були конфісковані або вибракувані за межами України компетентними органами іноземних держав, будуть автоматично зняті з обліку? До речі,якщо авто було конфісковано,скажімо страховою в США, а потім продано в Україну, то воно також буде знято з обліку?
Я как человек который привез 2 тотала своим ближайшим родственникам и их восстановил, скажу что авто в Америке по состоняию на 2-3 головы выше аналогичных авто у нас или в Европе.
Надоело смотреть на то что Пассат Б3 который в 2000-м году стоил 3,5к$ потом в 2007-м стоил теже 3,5к, и сейчас в 2020 стоит тех-же три с половиной, хотя речь об одном и томже екземпляре, у которого просто со временем рос пробег, кло-во ржавчины, а цена оставалась не изменной.
Американский рынок хоть немного но разбавил наш застоявшийся автошрот, нам наконец-то стали доступны авто в очень хорошем состоянии и с минимальными пробегами. Я купил за копейки авто 2011-го года выпуска с пробегом 30т. миль. Если-б я его брал в Европе там-бы пробег уже давно превысил-бы 400ткм....
Тобто ВСІ авто,які ВЖЕ в Україні,та були конфісковані або вибракувані за межами України компетентними органами іноземних держав, будуть автоматично зняті з обліку? До речі,якщо авто було конфісковано,скажімо страховою в США, а потім продано в Україну, то воно також буде знято з обліку?
Читаючи один з пунктів проекту постанови, воно ні би так. Але не потрібно забувати, що то лише проект і пофіксити там можуть будь-що. Думаю що усе те можливо втулити максимум до першої реєстрації тз. Добто будуть футболити тз, які не мають техпаспорта з країни якої імпортуються, чи вже знаходяться на території Україні, але ще не мають техпаспорта.
У кінці пояснювальної записки взагалі значеться Т.в.о. міністра МВС України Сергій Гончаров )) (наразі це заступник). А у самому проекті постанови ПМ України Олексій Гончарук, лише роки на цих додатках продубльовано 2020.
Можливо ця публікація проекту постанови лише перевірка на реакцію. І не забуваймо, що на 25 жовтня заплановано місцеві вибори (хоча чи відбудуться вони, взагалі питання). Думаю, до них віднімати у себе політбали ніхто не буде, хоч і кусок ласий.
«Пункт 45 доповнити новим абзацом такого змісту: «Зареєстровані в Україні транспортні засоби, конфісковані або вибракувані за межами України компетентними органами іноземних держав, знімаються з обліку у зв’язку з їх вибракуванням на підставі відповідної інформації таких органів.»
Тобто ВСІ авто,які ВЖЕ в Україні,та були конфісковані або вибракувані за межами України компетентними органами іноземних держав, будуть автоматично зняті з обліку? До речі,якщо авто було конфісковано,скажімо страховою в США, а потім продано в Україну, то воно також буде знято з обліку?
Якщо вони навіть спробують це зробити - протести бляховодів здадуться їм "очком в копієчку", десятки тисяч автомобілів які ВЖЕ в Україні, вже поставлені на облік, за кожним автомобілем стоїть конкретна людина, яка купила таке авто вже сплатив цій державі всі відповідні податки, вже не кажучи за оплату аукціону, доставку і відновлення. Вони реально думають, що люди спокійно заб'ють на такі збитки, тільки тому, що комусь грошей захотілося?
мозг новой власти+хитрость старой гвардии и все умножеоное на тупость может сделать что угодно. но все же думаю на дурака забросили удочку дабы прощупать почву ну и попугать пэрэсичных, не понимающих своего счастья от нового рено логан , из салона:))
Я не думаю что кому-то может прийти в голову отменить постановку на учет уже поставленных на учет авто. Те что в пути да, могут пострадать, наверное.
десятки тисяч автомобілів які ВЖЕ в Україні, вже поставлені на облік, за кожним автомобілем стоїть конкретна людина, яка купила таке авто вже сплатив цій державі всі відповідні податки, вже не кажучи за оплату аукціону, доставку і відновлення. Вони реально думають, що люди спокійно заб'ють на такі збитки, тільки тому, що комусь грошей захотілося?
Соглашусь. Проблема ведь в том, что за отэти все тоталы уплачена растаможка (и каждый раз она согласовывается с таможенной службой) + взнос в ПФ при первой регистрации. И - в отличии от копеечных блях - весьма дорогих автомобилей из USA тоже предостаточно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
