Неоднократно наблюдал, как на разгоне сильно дымят черным свежие машины дизельные, из того, что видел и запомнил :такой Сид как у меня, 308 Пыж в последнем кузове, Мерс Ц-шка (ну там может быть пробег из Европы на сотни тысяч.. но все же), Меган третий, Гольф сарай в дизельгейтном кузове. И вот сегодня ехал за Дастером в последнем кузове, который на разгоне дымил как КамАЗ. Вроде машины свежие, рано ещё, не? Сажевики ещё должны бы быть живыми
Или я чего-то не понимаю?
ЗЫ мой с пробегом в 130 не дымит.
Твой тоже должен дымить...Иногда..Просто не обращал внимание.
Видел сегодня в районе жулянского моста очередь на бочку за дизелем по 18ть с чем-то . Пару машин было вполне даже свежих....может потому и дымят .
Он жарит, а ваш пыж разве не жарит?
Диміти сажою, тобто чорний дим, можуть, авто виключно без сажевого фільтра.
Справний дизель може диміти тільки білим в момент регенерації сажового фільтру, або білим паром в разі накопичення у вихлопній трубі зконденсованої води (в мене таке відбувалось після стоянки у вологому підземному паркінгу).
ось наприклад іде активна регенерація (увімкнена через ОБД), та при пассивній (за розкладом) трохи меньше але схоже
Твой тоже должен дымить...Иногда..Просто не обращал внимание.
Это с чего ему дымить черным при наличии исправного сажевика? Даже при прожиге черного дыма не будет.
топоивку можно убить одной хреновой заправкой- вот и дымит
топоивку можно убить одной хреновой заправкой- вот и дымит
Так если денег не хватает на топливо, то на замена убитого сажевого фильтра тем более не будет. Вот и дымят.
топоивку можно убить одной хреновой заправкой- вот и дымит
Так если денег не хватает на топливо, то на замена убитого сажевого фильтра тем более не будет. Вот и дымят.
Дизель же берут для того чтобы экономить. Какой смысл заправлять его дорогой солярой и какие-то фильтры менять?
еще после кривого чип-тюнинга дымят или форсунки уже не айс, распыление уже плохое, переливают, вот тебе и дым
Диміти сажою, тобто чорний дим, можуть, авто виключно без сажевого фільтра.
Справний дизель може диміти тільки білим в момент регенерації сажового фільтру, або білим паром в разі накопичення у вихлопній трубі зконденсованої води (в мене таке відбувалось після стоянки у вологому підземному паркінгу).
ось наприклад іде активна регенерація (увімкнена через ОБД), та при пассивній (за розкладом) трохи меньше але схоже
А короткочасний чорний "пук" допускається на свіжих дизелях при тапці в пол?
Твой тоже должен дымить...Иногда..Просто не обращал внимание.
Это с чего ему дымить черным при наличии исправного сажевика? Даже при прожиге черного дыма не будет.
Переизбыток топлива или как уже написали "тапка в пол" кратковременное облако черного дыма вполне допускается.
Твой тоже должен дымить...Иногда..Просто не обращал внимание.
Это с чего ему дымить черным при наличии исправного сажевика? Даже при прожиге черного дыма не будет.
Переизбыток топлива или как уже написали "тапка в пол" кратковременное облако черного дыма вполне допускается.
если экология сток - никакого облака быть не может.
А короткочасний чорний "пук" допускається на свіжих дизелях при тапці в пол?
Не можу собі уявити як фільтр DPF вибірково пропускає "чорні пуки"??? Може то не чорні, а насичені білі - так, я вірю!
топоивку можно убить одной хреновой заправкой- вот и дымит
Так если денег не хватает на топливо, то на замена убитого сажевого фильтра тем более не будет. Вот и дымят.
Дизель же берут для того чтобы экономить. Какой смысл заправлять его дорогой солярой и какие-то фильтры менять?
А он разве экономит деньги? Солярку экономит, а денег жрёт поболее бензинки. Одна замена топливного, по цене, как всё ТО на geely стоило.
А он разве экономит деньги?
У первого владельца или если подгадать так, чтобы продать до "первой серьезной работы по дизелю" - вполне себе.
Свіжі не значить справні. Пежо 308 повинен мати FAP фільтр. Частіше його вибивають і їздять з чеком що б не купляти мочевину за "дорого". Іноді ще потім "чіпують" - там взагалі не зрозуміло що по чому.... Частіше від цього і димлять. У мене 2.0 з сажевим - нічого не димить при тапці в підлогу. На дизелях без сажового - має бути слабенький сіро-чорний дим в кінці перегазовки. Що свідчить про те що йому досить палива - і так задумано. Якщо його немає в кінці при вереназовці - не досить палива, потрібно перевірити чому.
...
Так если денег не хватает на топливо, то на замена убитого сажевого фильтра тем более не будет. Вот и дымят.
Дизель же берут для того чтобы экономить. Какой смысл заправлять его дорогой солярой и какие-то фильтры менять?
А он разве экономит деньги? Солярку экономит, а денег жрёт поболее бензинки. Одна замена топливного, по цене, как всё ТО на geely стоило.
Очередная чушь.
Расскажи подробнее, о какой машине с замененным топливным ты говоришь. И сколько ж это стоит то на китайца? Не уж то 30 баксов?
ЗЫ. Обслуга (ТО) современного дизеля = равно обслуга бензина.
...
Дизель же берут для того чтобы экономить. Какой смысл заправлять его дорогой солярой и какие-то фильтры менять?
А он разве экономит деньги? Солярку экономит, а денег жрёт поболее бензинки. Одна замена топливного, по цене, как всё ТО на geely стоило.
Очередная чушь.
Расскажи подробнее, о какой машине с замененным топливным ты говоришь. И сколько ж это стоит то на китайца? Не уж то 30 баксов?
ЗЫ. Обслуга (ТО) современного дизеля = равно обслуга бензина.
Фильтр 164006435R Цена 1300-1400грн, плюс стоимость замены.
...
А он разве экономит деньги? Солярку экономит, а денег жрёт поболее бензинки. Одна замена топливного, по цене, как всё ТО на geely стоило.
Очередная чушь.
Расскажи подробнее, о какой машине с замененным топливным ты говоришь. И сколько ж это стоит то на китайца? Не уж то 30 баксов?
ЗЫ. Обслуга (ТО) современного дизеля = равно обслуга бензина.
Фильтр 164006435R Цена 1300-1400грн, плюс стоимость замены.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
