Думаю картина привычная - поламался один - стоит хвост километр, а то и поболее. При этом ладно бы сами стояли, в городе обычно занимают половину проезжей части, создают пробень непроездную. И не убереш ведь его с дороги, особенно если трабл с "ходовой частью". Зачастую единственный выход - ремонт на месте. А это пару часов ...
Мне кажется - там где трамвай идёт прямо по дороге его надо убирать однозначно, да и там где не по дороге в таком как у нас виде он малополезен.
Вовремя я с работы удрал :-) В том виде, в каком это есть сейчас трамвай - головная боль. Их нужно убирать с проезжей части. Да и рельсы как-то класть по-нормальному. И трамваи поновее - уж больно шумные.
В том виде, в каком это есть сейчас трамвай - головная боль. Их нужно убирать с проезжей части. Да и рельсы как-то класть по-нормальному. И трамваи поновее - уж больно шумные.
Особенно рельсы - повышенный источник опасности, особенно зимой. Вспоминаю Польшу, так там все рельсы утоплены чуть ниже уровня дороги, а в местах пересечения с автодорогами обложены резиновыми плитами. Если под колеса не смотреть, так и не заметишь, что переехал. Надо ли говорить, что плиты, если таковыми и выложено пространство между рельсами и рядом с ними, не напоминают там горы Кордильеры, простирающиеся из одного конца города к другому..
В Барселоне видел трамвай - идет в стороне от дороги, причем неслышно, не просто тихо, а вообще беззвучно.
В Праге тоже трамваи ездят в сторонке от проезжей части и совершенно беззвучно. да и по графику как метро. Наши , я считаю, давно пора на пенсию отправить.
А если ещё учесть, что они создают проблемы и в то время, когда работают в предусмотренном режиме, - даже при отсутствии в данный момент трамвая целая полоса оказывается выключенной из ритма нормального движения из-за наличия рельсов, а когда к ним на остановке идут пешеходы, то вообще тормозится весь поток... И первое место, откуда их надо убирать, - это Глубочицкая и Валы. Тогда проблема вечных пробок там и на Черновола будент если не решена, то её острота намного снизится.
Ну если посмотреть на проблемму с другой стороны то у трамвая самая высокая пропускная способность пасажиропотока .Надежность выше чем у остального наземного транспорта ,другое дело что на трамваи просто забили и они уже выкатали свой ресурс и естественно о надежности в таком случае речи не идет. Парк трамваев урезан до предела но зато у нас ганяют маршрутки ,пытаясь заменить общественный транспорт. А похорошему то привести рельсовое покрытие в порядок и парк обновить то и проблем было бы меньше,но помоему уж слишком всё запущено.А то чтоб остановится перед остановкой и пропустить пешеходов я не вижу в этом проблеммы .
+1. Травмай более полезен, т.к. на единицу его площади влазит больше пассажиров чем в богдан. Так будет допустим пять богдана шнырять и занимать кучу места, а так один трамвай.
Да и как по мне если смотреть со стороны пасажира наамнооого безопасней в трамвае чем в тойже маршрутке ,ну и что что чуть медленней. А если посмореть со стороны запахов в воздухе скокаж нада соляры богдану спалить чтоб перевезти тоже количество пасажиров что легко везет трамвай. ? Да и вообще помоему економически более выгодно ,платить зарплату одному водителю трамвая или пяти маршруточникам ? ,ну и плюс расход на дизель пальне опять же та тех пять
А разве пробку создают не припаркованные авто, водители которых забили на ПДД?
Менять-то нужно но денег на нормальные трамваи никогда у нас не будет а выкинуть проще. кстати еще страшно возмущает езда этих трамваев, по той же Дмитриевской, с выключенными фарами в темное время суток!
Так владельцами трамваев не даются взносы за закрепление маршрута, за техосмотр, за лицензию и т.д. в отличие от владельцев маршруток. Вот и ответ. А то, что они экологически чище и выгоднее, это не волнует принимающих.
Срочно нужны эвакуаторы для трамваев!
Проблема не в трамваях, проблема в головах чинуш в мерии. Плюс огромный кусок гиммороя добавляют любители парковаться где попало, в т.ч. и на пути трамвая…
Остановка запрещена только между знаками, а именно напротив входа в здание "Интера".
Если же принять, что остановка запрещена везде, где есть трамвайные рельсы, это вопрос не решает, ибо трамваи стоящие в "паравозике" открывают двери, а следовательно ехать нельзя. Так что пробка создается независимо от наличия стоящих машин.
А что нужно везде ставить знак остановка запрещена чтобы понять что не место для стоянки ,прям как в иностранных инструкциях на бытовую технику .или пока трамвая в пределах видимости то можна прям на рельсах машину оставлять ? или на проезжей части например напротив гидропарка как ехать с моста патона, всотону черниговской, там ведь тоже нету знака остановка запрещена, как бы и не нарушают ,но для остальных делают
чтоб водитель не "растекался мыслью по древу", можно ли тут остановится, или же неможно. По ПДД есть определенные места, где стоять нельзя по определению, и есть места, где этот вопрос регулируется знаками.
Пропускная способность? так говорить о людях, для которых имеет значение ещё и то, в каких условиях ехать... Не дело это. Рельсовое покрытие так или иначе не будет таким же для всего остального транспорта, как асфальтовое, а мешает это даже тогда, когда никакого трамвая там нет. А останавливать весь поток транспорта из-за этих трамвайных остановок... На той же Глубочицкой - регулярно возникают внезапные тянучки из-за этого.
+1. Травмай более полезен, т.к. на единицу его площади влазит больше пассажиров чем в богдан. Так будет допустим пять богдана шнырять и занимать кучу места, а так один трамвай.
Конечно, если на стоячие места набить, много влезет... Только пять "Богданов" занимают только тот участок дороги, на котором находятся. А рельсы трамвая продолжают занимать место, когда трамвай давно уехал, и не дают нормально двигаться всему остальному транспорту!
Если поломается Богдан - его на обочину, и нет проблем. потом на буксир и утащили. А трамвай? Стоит он сам, за ним стоят остальные, машина техпомощи впереди раскорячилась, слесари ходят по дороге ...
Так что лучше? А безопаснее всех = танк Т-34. Пересядем на танки?
ЗЫ: Вспомните, сколько обычно ожидается трамвай, и сколько та же маршрутка? Пенсионерам спешить конечно некуда, а вот остальным ... А то теоретически оно конечно хорошо, а вот в жизни как??
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
