Если остальные параметры идентичны, нет смысла также озвучивать марки авто, они вроде, стоят не на одном авто....Есть Логан, а есть Сузуки, например
Имеется ввиду не езда в такси, а частные короткие поездки по голоду, типа дом-работа-дом, чуть по магазинам, немного за город (85/15% - город/трасса) с соблюдением ПДД. Интересует мнение владельцев о повадках, экономичности, надёжности и прочих...
Авто помощнее просьба не советовать, на 1.2 и 1.4 бензиновых катался, так что не совсем
Добавлю свой традиционный опрос, ессно
П.С. Более объёмное авто для трассовой езды имеется, если что
Двигатель с турбиной вроде лучше, хотя менагеры Логана говорят, что таксисты в основном предпочитают простой 1.0 И тест-драйва их почему то нет?
Ну и если было уже тут обсуждение - дайте ссыль, плз
Катал 3 года фордовский экобуст,по городу мне очень понравилось.Сейчас вынужденно пересел на атмосферник 1.6-уже не то...
Катал 3 года фордовский экобуст,по городу мне очень понравилось.Сейчас вынужденно пересел на атмосферник 1.6-уже не то...
Тоесть? Что именно не так?
Катал 3 года фордовский экобуст,по городу мне очень понравилось.Сейчас вынужденно пересел на атмосферник 1.6-уже не то...
Тоесть? Что именно не так?
Литровый был тяговитее,полка момента шире,крутить веселей его было и расход меньше.Мотор был 125л.с.
И интересно, какой производитель движка 0.9 или 1.0 предпочтительнее?
А чого Тойота забув?
Если остальные параметры идентичны, нет смысла также озвучивать марки авто, они вроде, стоят не на одном авто....Есть Логан, а есть Сузуки, например
Имеется ввиду не езда в такси, а частные короткие поездки по голоду, типа дом-работа-дом, чуть по магазинам, немного за город (85/15% - город/трасса) с соблюдением ПДД. Интересует мнение владельцев о повадках, экономичности, надёжности и прочих...
Авто помощнее просьба не советовать, на 1.2 и 1.4 бензиновых катался, так что не совсем
Добавлю свой традиционный опрос, ессно
12-й рік катає в родині Сітроєн С1 з літровим атмосферником від тойоти. Начебто і ваги у автівці 840 кг, Але для їзди по київським печерським схилам не дуже пасує. Не вистачає тяговитості на підйомах відчутно. Може в якомусь пласкому як млинець Харкові, Черкасах або Миколаєві було б і нормально, але для центра Києва незручно. Через необхідність крутит двигуна на підйомах до 4000 обертів витрата по центру Києва виходить 8 влітку та 9 взимку. Про 0,9 турбо нічого не скажу, але 1 літр атмо знову б не придбав, тим більше якщо Логан істотно важчий за Сітроєн.
А чого Тойота забув?
он дороже будет И почему тогда киевские таксисты его предпочитают?
А чого Тойота забув?
+ еще Ниссан Магнит скоро будет с 1,0 и 1,0турбо.....занидорага.
Если остальные параметры идентичны, нет смысла также озвучивать марки авто, они вроде, стоят не на одном авто....Есть Логан, а есть Сузуки, например
Имеется ввиду не езда в такси, а частные короткие поездки по голоду, типа дом-работа-дом, чуть по магазинам, немного за город (85/15% - город/трасса) с соблюдением ПДД. Интересует мнение владельцев о повадках, экономичности, надёжности и прочих...
Авто помощнее просьба не советовать, на 1.2 и 1.4 бензиновых катался, так что не совсем
Добавлю свой традиционный опрос, ессно
12-й рік катає в родині Сітроєн С1 з літровим атмосферником від тойоти. Начебто і ваги у автівці 840 кг, Але для їзди по київським печерським схилам не дуже пасує. Не вистачає тяговитості на підйомах відчутно. Може в якомусь пласкому як млинець Харкові, Черкасах або Миколаєві було б і нормально, але для центра Києва незручно. Через необхідність крутит двигуна на підйомах до 4000 обертів витрата по центру Києва виходить 8 влітку та 9 взимку. Про 0,9 турбо нічого не скажу, але 1 літр атмо знову б не придбав, тим більше якщо Логан істотно важчий за Сітроєн.
Так же как то было на простом 1.2 на Фабии, под горку с 5-ю пассажирами и кондеем тяжело поднимался, а с одним пассажиром - ничего, но больше 7.3 комп никогда не показывал Да и потом принировился, Карпатские перевалы в пургу зимой на ней штурмовал - ничего, выезжала, что проезжавшие внедорожники удивлялись - ничего не сказать
Если остальные параметры идентичны, нет смысла также озвучивать марки авто, они вроде, стоят не на одном авто....Есть Логан, а есть Сузуки, например
Имеется ввиду не езда в такси, а частные короткие поездки по голоду, типа дом-работа-дом, чуть по магазинам, немного за город (85/15% - город/трасса) с соблюдением ПДД. Интересует мнение владельцев о повадках, экономичности, надёжности и прочих...
Авто помощнее просьба не советовать, на 1.2 и 1.4 бензиновых катался, так что не совсем
Добавлю свой традиционный опрос, ессно
12-й рік катає в родині Сітроєн С1 з літровим атмосферником від тойоти. Начебто і ваги у автівці 840 кг, Але для їзди по київським печерським схилам не дуже пасує. Не вистачає тяговитості на підйомах відчутно. Може в якомусь пласкому як млинець Харкові, Черкасах або Миколаєві було б і нормально, але для центра Києва незручно. Через необхідність крутит двигуна на підйомах до 4000 обертів витрата по центру Києва виходить 8 влітку та 9 взимку. Про 0,9 турбо нічого не скажу, але 1 літр атмо знову б не придбав, тим більше якщо Логан істотно важчий за Сітроєн.
Так же как то было на простом 1.2 на Фабии, под горку с 5-ю пассажирами и кондеем тяжело поднимался, а с одним пассажиром - ничего, но больше 7.3 комп никогда не показывал Да и потом принировился, Карпатские перевалы в пургу зимой на ней штурмовал - ничего, выезжала, что проезжавшие внедорожники удивлялись - ничего не сказать
У мене витрати сітроєна фактично виключно по Печерську із максимальною поїздкою 3,5 км пробками заторами та паркуванням. І на гору він іде без проблем, але треба двигун постійно крутити і робот постійно перемикає передачі то вниз то угору. По снігу він взагалі не іде бо легкий і вузькі колеса.
Уже почти 7 лет катаю литровый екобуст (турбина и 100 лошадей). В городе, да даже и за городом вполне хватает. Правда я только на овощах ездил, так что сравнивать не с чем.
У мене витрати сітроєна фактично виключно по Печерську із максимальною поїздкою 3,5 км пробками заторами та паркуванням. І на гору він іде без проблем, але треба двигун постійно крутити і робот постійно перемикає передачі то вниз то угору. По снігу він взагалі не іде бо легкий і вузькі колеса.
это не имеет никакого значения. Таврия идёт по снегу намного увереннее, чем ГАЗ-24. Хотя вдвое легче, и резина 155 мм против 205.
У мене витрати сітроєна фактично виключно по Печерську із максимальною поїздкою 3,5 км пробками заторами та паркуванням. І на гору він іде без проблем, але треба двигун постійно крутити і робот постійно перемикає передачі то вниз то угору. По снігу він взагалі не іде бо легкий і вузькі колеса.
это не имеет никакого значения. Таврия идёт по снегу намного увереннее, чем ГАЗ-24. Хотя вдвое легче, и резина 155 мм против 205.
Тут наверное, дело в "роботе", он же не умеет ехать на повышенной передаче, как на "ручке", чтобы нормально себя на снегу чувствовать? Но снега, похоже мы будем видеть всё меньше и меньше?
але для центра Києва незручно. Через необхідність крутит двигуна на підйомах до 4000 обертів витрата по центру Києва виходить 8 влітку та 9 взимку.
- 8 літрів, по центру - хіба це багато?
але для центра Києва незручно. Через необхідність крутит двигуна на підйомах до 4000 обертів витрата по центру Києва виходить 8 влітку та 9 взимку.
- 8 літрів, по центру - хіба це багато?
Враховуючи, що Фабія 1.2 на ручці в мене по центру Києва у заторах ніколи не їла більше 7.3л, 8 л, на роботі і з турбіною - досить пристойний результат
але для центра Києва незручно. Через необхідність крутит двигуна на підйомах до 4000 обертів витрата по центру Києва виходить 8 влітку та 9 взимку.
- 8 літрів, по центру - хіба це багато?
Враховуючи, що Фабія 1.2 на ручці в мене по центру Києва у заторах ніколи не їла більше 7.3л, 8 л, на роботі і з турбіною - досить пристойний результат
Немає у тойотівськом 1 л на 3 циліндри ніякої турбіни. 68 к.с. І 93 нм обертального моменту. Не думаю що на моїх маршрутах стара фобія 1.2 на три циліндри і 55 к.с. Витрачатиме менше.
Был Фокус Экобуст на 100 сил механика - приятный мотор, ему вполне хватало. Любит хорошее топливо, особенно v-power тогдашний любил - расход падал чуть ли на литр и ехал как на ракетном топливе. Разогнать до 190 его смог, полка момента широкая, расход по бк был от 6,5 до 7,5.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да и потом принировился, Карпатские перевалы в пургу зимой на ней штурмовал - ничего, выезжала, что проезжавшие внедорожники удивлялись - ничего не сказать 
