И что ета весна с нами делает, и не только мурзика. Есть мысля заапгрейдить атмоовощ leon mk2 на Cupra 300 DSG6 с относительно небольшим пробегом (до 50к). Допустим в стоке и чипа нэ нюхала. Знаю что DSG6 макс 380нм и собственно эти 380нм и есть в стоке. Бояцца? Вроде коробас живучий, но хз. ТСИ вроде ж ген3 раз 300лс. На что обратить внимание?
Может лучше поискать на DQ500?
DQ250 Данная роботизированная трансмиссия имеет “мокрое” сцепление и 6 передач. Она способна выдержать нагрузку в 350 Нм крутящего момента, что позволяет увеличивать мощность мотора на некоторых моделях без риска ресурса. Данную DSG можно встретить на таких моделях, как Skoda Octavia RS и Scout нынешних и предыдущих версиях, Passat и Passat CC с 2.0 литровым моторами, на спортивной версии Tiguan, а также на спортивных SEAT с 2.0 литровыми моторами, Skoda Yeti и т.д. Проще говоря она встречается на моделях оснащенных полным приводом и моторах объемом более 2.0 литров.
DQ500 На сегодняшний день DQ500 пожалуй один из самых надежных роботов, который как и предыдущий имеет “мокрое” сцепление. Данная кпп имеет 7-мь передач и способна справиться аж 600 Нм крутящего момента. До недавнего времени ее можно было встретить либо на минивэнах от Volkswagen, либо на автомобилях марки Audi (Q3 и спортивных RS Q3, RS 3 и TT RS). Относительно недавно ее стали устанавливать на некоторые модели Skoda.
Может лучше поискать на DQ500?
выбор живых свежих официальных купр не так чтоб велик Насколько я знаю, DQ500 на переднеприводных купрах никогда и не было. Была партия последних уже на мокрой DSG7 но там DQ381. Чутка гуглил на англоязычных форумах, там как раз есть случаи нефарта с DSG7.
DSG6 на ауде катаем, и как она работает устраивает на 100%. Вопріс скорее к тем, кто юзает купру на дсг6 (на форуме вроде такие есть) - проблемы были или нет.
А чего ты боишься? Один из самых надежных вариантов. Посмотри где и как обслуживали, интервал по маслу. Машина судя по пробегу свежая, значит еще и куланц будет для твоего спокойствия.
А чего ты боишься? Один из самых надежных вариантов. Посмотри где и как обслуживали, интервал по маслу. Машина судя по пробегу свежая, значит еще и куланц будет для твоего спокойствия.
кулац работает для авто выпуска после 2016? Где-то читал что куланц как программа компенсации от VW был только для проблемных генераций, но может что-то не так понял.
А что насчет аммиков этих DCC? Какой у них ресурс +\-?
А чего ты боишься? Один из самых надежных вариантов. Посмотри где и как обслуживали, интервал по маслу. Машина судя по пробегу свежая, значит еще и куланц будет для твоего спокойствия.
кулац работает для авто выпуска после 2016? Где-то читал что куланц как программа компенсации от VW был только для проблемных генераций, но может что-то не так понял.
А что насчет аммиков этих DCC? Какой у них ресурс +\-?
Куланц это постгарантийная поддержка, 100% работает до 5 лет и 150к, а дальше от лояльности дилера зависит. Поэтому и надо проверять как обслуживалась.
По DCC у нас ты статистики не найдешь, очень редкий зверь. У ВАГа подвеска в целом крепкая, я бы не переживал, а наоборот воспринимал как огромный плюс. В худшем случае, Sachs\Monroe стоит не дорого.
У меня считай такая, не чупра но 90к+ отжатая до 320 и 500нм, все ок, бегает не чихает... если уверен что не ланчевали бездумно, то можно брать) Что интересует?
Це ви так щоб пригнати з Європи? Бо так пишете, ніби такі цнотливі екземпляри в нас під кожним стовпом продають
По коробці ви або її стімаєтесь, або ні - інакше шукайте на ручці Бо загалом DQ250 це чи не найспокійніший для таких знервованих людей варіант)))
Что интересует?
да в профиле и сейчас только ваги более менее сам понимаю что к чему по содержанию. Кстати, купра кушает 95 типа пульса, или онли 98?
муки выбора скорее в другом, купра все же недешевая игрушка - с учетом локдаунов\ремоутов и малых пробегов, рационального в этом апгрейде исчезающе мало.
В шот листе GTI Performance (с муфтодифом) или Golf R. Если отбросить амеробитки, свежие б\у на риа чуть ли не дороже чем брались акционные в салоне. Но у купры есть DCC штука классная с учетом наших дорог, вроде DCC на гольфах официальных не было.
Вообще занедорого есть много свежих Leon Mk3 FR 1.8+DSG7, но там всего 180лс\250нм и сухая 7ка на макс 250нм - вау не будет, и чипнуть без ущерба для коробаса не выйдет. Якесь шило на мыло.
Может еще что-то пропустил? Смотрю только свежие б\у офы.
Це ви так щоб пригнати з Європи? Бо так пишете, ніби такі цнотливі екземпляри в нас під кожним стовпом продають
не, смотрю только оф авто. Судя по mobile.de не битые с небольшим пробегом купры\гти + таможка = дороже чем у нас выходит. Таких вариков на риа конечно мало и появляются редко, но проскакивают. Шила в ж нет, можно ждать и высматривать, это не масс сегмент товар нишевой.
Вообще занедорого есть много свежих Leon Mk3 FR 1.8+DSG7, но там всего 180лс\250нм и сухая 7ка на макс 250нм - вау не будет, и чипнуть без ущерба для коробаса не выйдет. Якесь шило на мыло.
Может еще что-то пропустил? Смотрю только свежие б\у офы.
Я удивляюсь откуда ты набрался этих предрассудков и страшилок? Профильный Леон, сцепление с пробегом 90к из них 85к на чипе, 245 лс на 95 и 260 лс на 98. Ездит, радует и кушать много не просит.
В шот листе GTI Performance (с муфтодифом) или Golf R.
Купра, имхо, поинтереснее ГТИ будет, особенно за сравнимые деньги. Но Гольф Р вне конкуренции.
Во-первых вижу у себя как уже заметили много страшилок в голове) их нужно немного развеять... 1.8 это тепленькое, если покупать то только 2.0) Был бы я твоём месте, мыслил бы по такой схеме: - важно состояние, это самое важное, покупай исходя из этого - если привод не важен то легче будет выбрать из гти, их банально больше - выбирать из клубных в первую очередь, хоть как-то можно отследить историю - чип не страшен если шили и КПП, брать на стейджах только в том случае если владелец не жалел денег и настраивал в комплексе, а не кулибинил. Тут важно проверенные решения от Рево или ВТГ, никаких спринтеков и ид - гти или купра в ланчах мало полезные, так что у них коробки дк250 или дк381 скорее всего живее чем у Рок будут - гти идут на ПДД, так что ищи владельцев которые уже это убрали - на пробегах до 50 проблем не будет, вообще ген3 движки очень надёжные - ищи те где ездили только на 98м, они будут чище, и это показатель отношения владельца к авто, там сток на нашем 95м уходит в детон - купра неугоняемая, если тебе это важно, смотри ее, она никому не нужна
ищи те где ездили только на 98м, они будут чище, и это показатель отношения владельца к авто, там сток на нашем 95м уходит в детон
Це ви про ГТІ чи Купру? Бо в мене 95й на лючку... Що там куди має уходити?
ищи те где ездили только на 98м, они будут чище, и это показатель отношения владельца к авто, там сток на нашем 95м уходит в детон
Це ви про ГТІ чи Купру? Бо в мене 95й на лючку... Що там куди має уходити?
И гти тоже) даже в стоке на нашем 95м есть детонация, пару градусов легко, ты просто этого по газу не замечаешь, а движку бобо... Заливай 98й и будет тебе счастье)
1.8 это тепленькое, если покупать то только 2.0)
согласен, кроить смысла нет
- важно состояние, это самое важное, покупай исходя из этого
норм состояние это прекондишн 100%, гемор на свою голову не нужен. Старый леон брался в салоне и мозг не выносит хоть ему уже и 13 лет в этом году. Если бы купил бы в свое время mk2 ФР на турбе - вообще б вопрос сейчас не стоял. Но в далеком 2009м засцал страшилок про масложеры тси вот это все. Ну и зажал 5куе )))
- чип не страшен если шили и КПП, брать на стейджах только в том случае если владелец не жалел денег и настраивал в комплексе, а не кулибинил. Тут важно проверенные решения от Рево или ВТГ, никаких спринтеков и ид
хотелось бы найти в стоке. ну и оставить сток, не вижу никакого смысла в чипе 300-сильной чупры.
- купра неугоняемая, если тебе это важно, смотри ее, она никому не нужна
так же как и все леоны на самом деле, это хороший плюс в сравнении с гти
Ганни, я вообще не понимаю почему ты при своих возможностях ездишь на 95м на гти) На лючке написано минимальный допустимый бенз на котором машина будет ездить) в принципе можно и 92 и она тоже поедет, только недолго сможет) Самый ад для таких условий на 95, это когда ты в жару под 40 будешь на своем гти валить автобаном надальняк, достаточно даже 3000об, там и так темп нагруженный двигатель, + темп выхлопа уходит в 1000+, турбинка бедная на издыхании... Тысяч до 100 можно доехать, а дальше начнется)) износ поршневой, эрозия, жор масла...
Це ви так щоб пригнати з Європи? Бо так пишете, ніби такі цнотливі екземпляри в нас під кожним стовпом продають
По коробці ви або її стімаєтесь, або ні - інакше шукайте на ручці Бо загалом DQ250 це чи не найспокійніший для таких знервованих людей варіант)))
Не треба брати купру на ручці. Там всьо погано)
ищи те где ездили только на 98м, они будут чище, и это показатель отношения владельца к авто, там сток на нашем 95м уходит в детон
Це ви про ГТІ чи Купру? Бо в мене 95й на лючку... Що там куди має уходити?
Купра може їздити на 95, але явно його не любить. Рекомендований 98 і вище. 95 допускається. Але не як основний. Я пару разів лив, бо на Одеса-Київ 98-100 не було. Ну таке, шкода було її. Потужність явно падає
100 зараз не проблема - мережа UPG росте. І ціна на рівні 95 пульс чи всяких мустангів
Да, Купре и Р лучше 98, вопросов нет. ГТИ спокойно на 95 ездит. В этом, конечно, плюс и не надо морочиться с заправками.
Мо й так. Давайте попросимо Ганні сфоткати написи на лючку. Цікаво, що там
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
более менее сам понимаю что к чему по содержанию. Кстати, купра кушает 95 типа пульса, или онли 98?
на самом деле, это хороший плюс в сравнении с гти
