Придивляюсь до цієї машинки. Хочеться повного приводу і хоч трошки динаміки в русі (тому мотор 2.0 відкринув одразу).
Залишається два варіанти (вартість комплектацій з цими моторами майже рівна):
бензиновий атмосферник 2.5, 171 к.с.
турбодизель 1.6, 130 к.с.
Тут ще крім двигунів замішаний нісанівський рагульний маркетинг, тож 2,5 доступний тільки з варіатором. А дизель доступний тільки з шестиступінчатою механікою. І ніяк інакше.
З одного боку хотілося б додаткового комфорту і не клацати передачами, але як почитаєш інтернети, то до надійності варіаторів є багато нарікань. З іншого боку, я вже 15 років відкатав на машинах з ручкою, тож МКПП, мене абсолютно не лякає, знов же таки надійний, перевірений механізм, до ресурсу якого навряд чи виникнуть питання. У дизеля в плюсах низька витрата палива, у бензинки явно буде перевага в динаміці, але доведеться морочитись з газом, щоб жаба не давила на заправках. Хтось мав в експлуатації ці мотори? Як в них з ресурсом, болячками? Що краще обрати?
Гляньте Колеос. 2.0 турбодизель на варіаторі і повний привід. В ціні приблизно як і Х-Трейл 2.5 повинен бути. Фактично той же Ніссан.
Вже немає, лишився тільки бензин 2,5 з варіатором. Ті ж яйця тільки в профіль.
Toyot-у RAV4, не розглядаєте? У них там якийсь наворочений(комбінований) варіатор, який ніби надійніший за інші.
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати тут вже саме питання наскільки той 4х4 потрібен - якщо тільки дороги та траси то з варіком "ок" (у нас на СРВ 4х4 використовується тільки взимку з сугробу виїхати - замість лопати в багажнику )
колеос мені більше подобається ззовні і всередині, але це практично одна і та сама машина
Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
код'як TSI буде краще в усьому але тільки під замовлення
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати тут вже саме питання наскільки той 4х4 потрібен - якщо тільки дороги та траси то з варіком "ок" (у нас на СРВ 4х4 використовується тільки взимку з сугробу виїхати - замість лопати в багажнику )
Ну я цілком розумію що x-trail то не позашляховик, а універсал підвищеної прохідності. В серйозну багнюку на ньому лізти не варто. Навіть на ручці, в режимі Lock автоматика може відключати муфту, в зв'язку з перегрівами чи перевантаженнями. Але іноді виїхати кудись на природу, на шашлик чи порибалити, навіть такий повний привід, дозволить почуватися впевненіше і заїхати трошки далі ніж звичайні легковики. А так звісно 95% відсотків часу машина буде їздити по асфальту.
колеос мені більше подобається ззовні і всередині, але це практично одна і та сама машина
Мені якраз Колеос по дизайну не дуже подобається. А так да - по начинці машини будуть однакові.
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву)
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
Не знав... подивився, що зараз продають в америці - сподобалось. В плані дизайну виглядає набагато цікавіше того що є в нас. Може й варто рік почекати. Подумаю.
Тільки трошки напрягає, що там база 26 к$, а з нашими дилерами і податками, в нас в Україні цінова вилка може бути від 30 до 40 к$. Що вже боляче.
Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
+ 1
он уже, даже стоя в салоне, новым, является устаревшей моделью. Не, может он совсем дешев, тогда ладно. а по другому нет смысла его брать.
Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
Не знав... подивився, що зараз продають в америці - сподобалось. В плані дизайну виглядає набагато цікавіше того що є в нас. Може й варто рік почекати. Подумаю.
Тільки трошки напрягає, що там база 26 к$, а з нашими дилерами і податками, в нас в Україні цінова вилка може бути від 30 до 40 к$. Що вже боляче.
Якщо подобається і сильно хочеться, то є вже купа битків у США у новому кузові
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
Пока везёт… 150 это как раз его средний ресурс
Toyot-у RAV4, не розглядаєте? У них там якийсь наворочений(комбінований) варіатор, який ніби надійніший за інші.
Розглядаю, але задорого... там найдешевша комплектація з повним приводом 900 кгрн. І то з атмосферною бензинкою 2.0. Вже як лізти в такі гроші то краще Subaru Forester взяти за 870 тис.
X-Trail за такі гроші вже йде фуловий, з шкірою і панорманим люком на весь дах, там де в Toyota чи Subaru тільки бази стартують.
Якщо подобається і сильно хочеться, то є вже купа битків у США у новому кузові
Дякую за пропозицію, але я в лотереї не граюся...
Отец катает на такой 2.0 ручка в бубне. Да пустая, конечно. Но комфорт в движении ничего. Обьем тоже приличный. Расход как на легковушке - до 10. Динамика при заполняемости пару человек очень даже ничего. Груженая уже тяжелее набирает. Сервис у оф. Нисанов ужасный. За когда-то чуть больше 20к отличное авто. Сейчас конечно ее бы не взяли.
Еще для ФОПов есть небольшая доп скидка, но сейчас вроде только на топовые комплектации.
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву)
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
не мешай людям передавать сказки от отца сыну, что на субару свечи надо с вынутым мотором менять, что на ниссане вариатор 150к ходит
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву)
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
не мешай людям передавать сказки от отца сыну, что на субару свечи надо с вынутым мотором менять, что на ниссане вариатор 150к ходит
Это нормальные человеческие страхи. Ты же вот наверняка побоялся бы экобуста литрового? А это такая же басня. Но и дыма прям шоб совсем без огня тоже не бывает - ни с экобустом, ни с тем же вариатором, ни с субарем. Купил бы ли я ниссан с салона с вариатором? Вообще не вопрос. Единственное, что злые языки поговаривают, что для ниссана характерно, что к пробегам 150к механика и вариатор на вторичке начинают стоить одинакво, а к пробегам 200 ручка становится даже дороже. Имхо не критично, но покупая авто в салоне лично для меня важно хотя бы понимать как оно может дешеветь во время эксплуатации по сравнению с конкурентами. Ниссан на вариаторе будет дешеветь весело и задорно. Особенно учитывая предложения со штатов. В этом плане дизель на ручке наверное будет чуток веселее.
Себе смотрел хтрейла тоже пару месяцев назад. 2,0 не годится. Ручка не годится. 2,5 жрет, а газ - проблемы с гарантией, зачем тогда новое авто? Нормальный свет на нем только за лям+ гривен. Все остальное галоген в рефлекторе, такое себе как для тачки за 30ку денег. Зато электрокрышка багажника Андроид авто/карплей, если не ошибаюсь, то ниссан так и не осилил в этом поколении. Материалы и салон убогие, но показалось, что места очень много. Если надо много места, то конкурентов почти нету с таким дешевым входом. Задний диван на салазках - отличная тема. Понравилась и посадка на втором ряду как таковая. Дорогу вперед видно, а не спинки передних сидений - детям однозначно будет веселее. Очень нравится руль в этом поколении, в смысле чисто физически сам руль - красивое, не знаю почему я для себя это отметил, может на фоне всего остального убогого он сильно выпячивается. До тестдрайва дело не дошло - свет очень критичный параметр, а за лям, там где есть свет, хтрейл перестает быть интересным.
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати тут вже саме питання наскільки той 4х4 потрібен - якщо тільки дороги та траси то з варіком "ок" (у нас на СРВ 4х4 використовується тільки взимку з сугробу виїхати - замість лопати в багажнику )
колеос мені більше подобається ззовні і всередині, але це практично одна і та сама машина
На счет вариатора и 4х4 полная ерунда. Гребет отлично и вариатор еще не отвалился на пробеге 160т.
Я років 3 тому тестив такий 1.6 дизель на варіаторі. Нормально так розганявся. Шо, зараз не завозять до нас такі?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати
Андроид авто/карплей, если не ошибаюсь, то ниссан так и не осилил в этом поколении. Материалы и салон убогие, но показалось, что места очень много. Если надо много места, то конкурентов почти нету с таким дешевым входом. Задний диван на салазках - отличная тема. Понравилась и посадка на втором ряду как таковая. Дорогу вперед видно, а не спинки передних сидений - детям однозначно будет веселее. Очень нравится руль в этом поколении, в смысле чисто физически сам руль - красивое, не знаю почему я для себя это отметил, может на фоне всего остального убогого он сильно выпячивается. До тестдрайва дело не дошло - свет очень критичный параметр, а за лям, там где есть свет, хтрейл перестает быть интересным.
