Думаю міняти свою конячку. Обов'язкова вимога до заміни - вагон(нє бобік), база не менша 2,65, кліренс не менше 160мм. Загальна довжина - бажано менше 4,8. Родина виросла, мінімум кожен тиждень поїздка на дачу. А нечасті виїзди з палаткою - то дякую дітям, що вони ровери і рибацьке лишають вдома, інакше 2 рейси треба робити Перша засада засада - сучасні корейці/німці-кліренс 140мм. Тому увагу приділяю варіантам Scout/Alltrack/Allroad, б/в, нову не потягну. і випливає на додачу 4*4 Грошей - до 20куе(баксів, не євр). Вимог не багато: їсти відносно не багато, ламатись не часто, мозок - не виносити. Передивився на mobile.de Octavia scout - пропозицій мінімум, ціна - трішки неадекватна, як на мене (11-13кЄвр там) Passat B7/B8 - цього достатньо багато і не набагато дорожче (12-15 нєтто). Всі - дизелі і пробіг +-200тис. І з оглядкою на колегу, що за 15тис притягнув з USA минулого року А4 2014 Quadro premium plus- розглядаю Allroad A4 14-16. Трішки біта і крашена, з штатів, з богоугодним torsen і невеликим пробігом, без DSG. З мінусів - бита, тіки бєнз і незрозуміло, чи виїду у ойропу у разі чого. З плюсів - теоретично мона втулити газ, ніша під запаску там величезна, аби АКБ кудись подіти . Outback - завеликий він для мене, і трішки інший по філософії. Приймаю рекомендації, поради. Може щось забув.
В штатах, здається, нема allroad аудюх. Но може помиляюсь. Зараз поганий час купляти авто з ЄС, через дефіцит чипів. Але я б дивився passat b8. Надійне авто, пробіг до 200 то норм. Треба дивитись 2.0 tdi на 190 коней. З витрат може бути, це почистити сажовик на стенді, замінити кільця під форсами, ну і ремінь поміняти полікліновий. А от на норм оллроад 20к то мало
Не зрозумів чого Пассат норм, а Аутбек завеликий?
На Passat B8 4 motion можна поставити проставки на пару см
На Ауди з мотором 2.0 ТФСИ со Штатов бюджетное ГБО не ставится.
Посмотрите в сторону С5 Ситроена на пневме.
На овочевих (до 250 поні) пузотьорках з кліренсом до 180мм повний привід абсолютно непотрібна річ. Краще взути гуму преміум класу для зими.
DSG найнадійніша річ, окрім однієї моделі
На овочевих (до 250 поні) пузотьорках з кліренсом до 180мм повний привід абсолютно непотрібна річ. Краще взути гуму преміум класу для зими.
DSG найнадійніша річ, окрім однієї моделі
Аргументи непотрібності, будь-ласка, саме в розрізі запропонованих "овочевих" характеристик? Нашо вашій пузотерці тоді халдекс?
На овочевих (до 250 поні) пузотьорках з кліренсом до 180мм повний привід абсолютно непотрібна річ.
На овочевих (до 250 поні) пузотьорках з кліренсом до 180мм повний привід абсолютно непотрібна річ. Краще взути гуму преміум класу для зими.
DSG найнадійніша річ, окрім однієї моделі
Поясню щодо кліренса. Мені не потрібні гонки- де 4*4 вимагає потужність. Мені потрібно не менш поточних 160. І бажано -повний. Бо коли зі Східниці виїжджав на Цюхів Діл - то там не вистачало повного, на передньому дуже важко підійматись. Потужності і кліресу вистачало.
Есть еще Leon Experience, Golf Alltrack и Toyota Venza. Последние 2 можно из штатов.
На Ауди з мотором 2.0 ТФСИ со Штатов бюджетное ГБО не ставится.
Посмотрите в сторону С5 Ситроена на пневме.
На 2.0TFSI встановлено 8 форсунок, тому там все ставиться. На сітрік подивлюсь, дякую. Його брат 508RXH стоїть на стоянці, візуально заходить.
На 2.0TFSI встановлено 8 форсунок, тому там все ставиться.
Нет
На овочевих (до 250 поні) пузотьорках з кліренсом до 180мм повний привід абсолютно непотрібна річ. Краще взути гуму преміум класу для зими.
DSG найнадійніша річ, окрім однієї моделі
Аргументи непотрібності, будь-ласка, саме в розрізі запропонованих "овочевих" характеристик? Нашо вашій пузотерці тоді халдекс?
В мене були пузотеркі до 250лс. Ніколи не відчував потрібність повного приводу для проїзду куди мені було треба. А от вже для реалізації тяги на потужних авто воно може й потрібно, але в мене ніколи таких не було.
На овочевих (до 250 поні) пузотьорках з кліренсом до 180мм повний привід абсолютно непотрібна річ. Краще взути гуму преміум класу для зими.
DSG найнадійніша річ, окрім однієї моделі
Поясню щодо кліренса. Мені не потрібні гонки- де 4*4 вимагає потужність. Мені потрібно не менш поточних 160. І бажано -повний. Бо коли зі Східниці виїжджав на Цюхів Діл - то там не вистачало повного, на передньому дуже важко підійматись. Потужності і кліресу вистачало.
На повному, який не блокується, так само важко))) Повний взагалі не панацея в цьому випадку. Який сезон? Якщо зима, то як вже я казав краще зубасту гуму за повний привід.
можно найти в уже тут б8 универсал на полном в хорошей комплектации с автопайлотом, навороченными фарами, вентиляцией и массажем. Что еще для счастья нужно
На 2.0TFSI встановлено 8 форсунок, тому там все ставиться.
Нет
на тій авді мого знайомого - саме так зроблено. Його щє називають ЕА888 gen 2.5. Комбіновано FSI+MPI. Але то до основних питань не стосується.
можно найти в уже тут б8 универсал на полном в хорошей комплектации с автопайлотом, навороченными фарами, вентиляцией и массажем. Что еще для счастья нужно
кліренс
На овочевих (до 250 поні) пузотьорках з кліренсом до 180мм повний привід абсолютно непотрібна річ. Краще взути гуму преміум класу для зими.
DSG найнадійніша річ, окрім однієї моделі
Поясню щодо кліренса. Мені не потрібні гонки- де 4*4 вимагає потужність. Мені потрібно не менш поточних 160. І бажано -повний. Бо коли зі Східниці виїжджав на Цюхів Діл - то там не вистачало повного, на передньому дуже важко підійматись. Потужності і кліресу вистачало.
На повному, який не блокується, так само важко)))
Ну людина на оллроад дивиться, але ж так, там інший прайс. А все, що mqb, то халдекс буде, з усіма витікаючими, як то кажуть, плюс на dsg, на слизьких та рихлих поверхнях важко контролювати плавність руху, це теж треба враховувати
можно найти в уже тут б8 универсал на полном в хорошей комплектации с автопайлотом, навороченными фарами, вентиляцией и массажем. Что еще для счастья нужно
кліренс
Alltrack тут шукати, але це фантастика, як на мене
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
