Вже другу зиму спостерігаю проблему з стартом Seat Ibiza 2015 1.2 TDI. Навіть в найменший мороз авто погано заводиться - стартує одразу, але дико плавають обороти і глохне через 10сек. При чому при плюсовій температурі проблем немає. Минулої зими майстри потягнули з мене немало грошей не вирішивши проблему. Підкажіть хоч в який бік тепер дивитись. Ось відео проблеми: https://youtu.be/L528gptd1qA
А свічки розжарювання справні?
Горе-майстри казали, що так. Пробував ще з знайомим електриком просто продзвонити без зняття - ніби теж ок. Але! Не знаю як на інших ВАГах, але тут навіть в -10 спіраль з свічками накалу моргає лише при повороті ключа. Не світиться довше, кілька секунд наприклад.
Треба перевірити реле (або блок керування) свічок, після заводки воно повинно ще розжарювати свічки деякий час (десь 30с).
По друге, треба перевірити що свічки дійсно розжарюються, а не просто продзвонити тестером.
Вангую що мінімум дві свічки вийшли з ладу. Або реле, що дивно.
Недавно міняв свічки - три з чотирьох були взагалі мертві. Так от - заводився дуже фігово, хвилину міг маслати. Но лиш завівся - все. Рівненький хх. Я би дивився в бік магістралі - може десь тріщинка чи хомут недотягнутий, паливо стікає в бак, завестися вистачає того, що в фільтрі, а далі вже йде повітря замість солярки. Підкачуюча помпа в баку є? Чи тільки ПНВТ?
Підкачуюча помпа є - коли міняв паливний фільтр то запускав з ноутбука щоб прокачало перед тим як заводити. Ну і якби паливо десь стікало то це, мабуть, було б і в теплу погоду, а не лише при похолоданні.
Задам банальный вопрос: что за заправка?
На ТНВД датчики есть, проверь разъемы на предмет подгнивания и пр. артефактов.. Проводка к форсам и ТНВД как себя чухает, тоже надо бы проверить. Хотя, если электрики лазили - наверное ж проверяли
Вообще, всегда надо начинать от какой-то ерунды, что бы расстраиваться постепенно, а не сразу
але тут навіть в -10 спіраль з свічками накалу моргає лише при повороті ключа. Не світиться довше, кілька секунд наприклад.
Эти датчики у многих такие. В хтрейле тоже гаснет сразу, но свечи продолжают греть, это хорошо видно если воткнуть вольтметр даже в прикуриватель, то напруга падает при повернуть ключ и не заводить на вольт где-то, а через 30-40 сек поднимается. В этот момент можно крутить стартер. Но в принципе заводится и как спираль погасла, по идее свечи должны продолжать греть свое время даже на заведенной машине, но я не спец, могу и обшибаться
Okko, WOG, UPG, як просте ДП так і Мустанги всякі. Результат той самий.
Щойно перевірив кліщами - по усіх трьох проводах (1.2 TDI трицліндровий) йде однакова напруга на свічки. Це можна вважати ознакою справності? Чи всеодно треба викручувати?
Судя по запуску двигателя на вашем видео, в топливную систему за время стоянки авто попадает воздух. Очень давно езжу на дизелях и это одна из самых распространенных болячек этих движков. В морозы, топливные шланги или трубки дубеют и становятся жестче. В местах их стыковки со штуцерами ТНВД, топливного фильтра, всевозможных обратных клапанов и т.д., появляется возможность подсоса воздуха. Иногда такое может происходить и под прокладкой топливного фильтра.
Тогда двигатель запускается на остатках топлива в ТНВД и может даже как-то поработать несколько десятков секунд, пока воздушная пробка не прервет подачу солярки. А далее, прокрутив некоторое время двигатель стартером, мы опять наполняем ТНВД соляркой и наш движок оживает.
В таком случае, помогает протяжка всех хомутиков на подобных соединениях трубок со штуцерами. Иногда требуется замена прокладок под разъемными соединениями. И еще, очень удобно иметь прозрачные силиконовые трубопроводы в таких местах. Тогда сразу видно, где и чего нехватает.
А як же OBD діагностика, там повинні бути помилки щодо низького тиску в паливній рампі. Це ж ВАГ! Невже ТС не підключав діагностику?!
До речі, а щодо помилок? Васю підключали?
А як же OBD діагностика, там повинні бути помилки щодо низького тиску в паливній рампі. Це ж ВАГ! Невже ТС не підключав діагностику?!
До речі, а щодо помилок? Васю підключали?
Кстати, относительно ошибок - действительно хороший вопрос! Это же не обычный старый добрый трактор. Хотя, по внешнему проявлению проблемы, очень похоже.
Звісно, VCDS підключав неодноразово - жодних помилок по блоку двигуна (були дрібниці лише типу замка багажника, заслонки клімату і парктроніка). Більше того! Включав примусово паливний насос перед заводкою, навіть знімав хомут після паливного фільтру. Паливо рідке, качається, не булькає. :-(
...тогда двигатель запускается на остатках топлива в ТНВД и может даже как-то поработать несколько десятков секунд, пока воздушная пробка не прервет подачу солярки. А далее, прокрутив некоторое время двигатель стартером, мы опять наполняем ТНВД соляркой и наш движок оживает...
чи можна вважати, що цю поломку я виключив, запустивши через VСDS примусову прокачку паливної системи перед першим пуском? Адже навіть якщо б повітря було - це мало б його вигнати і авто завелось би одразу...
Звісно, VCDS підключав неодноразово - жодних помилок по блоку двигуна (були дрібниці лише типу замка багажника, заслонки клімату і парктроніка). Більше того! Включав примусово паливний насос перед заводкою, навіть знімав хомут після паливного фільтру. Паливо рідке, качається, не булькає. :-(
Якщо нема помилки про низький тиск в паливній рампі - це не паливо й не повітря в системі.
А на гарячу заводиться нормально в мороз?
Так, погано заводиться лише перший раз на морозі - коли постоїть ніч, наприклад. Якщо зранку все ж познущатися і завести, поїхати, то в обід чи ввечері заводиться одразу. Виняток був лише коли минулого року -15 було і вранці поставив біля роботи то в 18 вже повторилося. З цього зрозумів, що погано заводиться лише коли повністю остигає.
Сьогодні -6, вранці не їхав і сів лише в обід. Дуже тяжко їй було, з 4 разу стартанула і - оце новина - загорілася спіраль. Доберусь до ноутбука, підключу і почитаю що за помилка, аж самому цікаво - це вперше з моменту виявлення проблеми минулою зимою у мене чек.
Ось так (тепер навіть не знаю чи це є причиною поганого старту - скидається швидше на те, що задовго стартером крутив + напруга на клемі 11.2 вольт в момент роботи стартера чи не замало це): 1 Ошибка найдена: 14110 - Реле стартера 1 P3046 00 [229] - неисправность в электрической цепи (реле заедает/не включается) Индикаторная лампа неисправностей Вкл. - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Кол-во проявлений: 1 Пробег: 172569 km Дата: 2021.12.08 Время: 13:56:47
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 633.25 /min Нормированное значение нагрузки: 67.8 % Скорость автомобиля: 0 km/h Температура охлаждающей жидкости: -1 °C Температура воздуха на впуске: 1 °C Атмосферное давление: 970 mbar Напряжение клеммы 30: 11.226 V Индекс забывания по OBD: 28 Ход педали акселератора-Положение: 0.0 % Управление стартером: сигнал Interlock или P/N: 00010001 Статус двигателя: Engine cranking Состояние: клемма 87: On Датчик темп. двигателя в блоке цилиндров: необработ. значение: -1 °C Управление стартером: клемма 50: 00000110 Передаточное отношение: 0
Так, погано заводиться лише перший раз на морозі - коли постоїть ніч, наприклад. Якщо зранку все ж познущатися і завести, поїхати, то в обід чи ввечері заводиться одразу. Виняток був лише коли минулого року -15 було і вранці поставив біля роботи то в 18 вже повторилося. З цього зрозумів, що погано заводиться лише коли повністю остигає.
Сьогодні -6, вранці не їхав і сів лише в обід. Дуже тяжко їй було, з 4 разу стартанула і - оце новина - загорілася спіраль. Доберусь до ноутбука, підключу і почитаю що за помилка, аж самому цікаво - це вперше з моменту виявлення проблеми минулою зимою у мене чек.
Очень похоже, что свечи умерли. Известно, кто производитель? У меня на поло с таким же двигателем, вроде, бош стояли - проблем ни разу даже в -25 не было.
11 вольт очень еще не плохо хуже когда до где-то 8 просядет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
