Вчора зранку я приїхавши на роботу в старий офіс, де при переїзді демонтували велопарковку пристібнув велосипед до великого стовпу рекламного білборда товстим ланцюгом з навесним замком та товстим тросом в двох місцях (багато так робив). Та поїхав звідти службовою машиною в інше місце. Повернувшись вкінці робочого дня не побачив ані велосипеду ані стовпа Свідки сказали приїхали демонтажники, демонтували рекламный стовп і разом з ним велосипед забрали. Велосипед знайшовся на штрафмайданчику реклами, добре що повернули без штрафу за парковку, повезло що демонтажники не викинули зрізані замки і довести що саме я є власником зміг по ключам що підходять до замків, залишки замків також повернули разом з ланцюгом та тросом, навіть вантаж який був на багажніку зберігся. Поліцію на місце не викликав, одразу подзвонив в київрекламу, вони дали телефон штрафмайданчику, поїхав на штрафмайданчик, там віддали. Пошкодили велосипед не сильно, трохи тільки, перекидку, крило та замки.
Є питання які документи повинен мати велосипед? Чи можна звернувшись у Харків на завод ХВЗ зробити дублікат документу? Чи у разі виклику поліції фотографії номера рами достатньо? Велосипед ХВЗ турист 93 року 157890, в зв'язку з встановленням перекидки shimano номер без її демонтажу прочитати не можливо. Рідний колір також мало де зберігся - розфарбован як папуга - яка фарба була тою пошкоджене місто і підмалював. Перефарбувати треба.
Если нет доков, я бы сделал спецзнаки на велосипеде и фотографировался с ним в разным местах в разные сезоны. Думаю, для полиции норм.
Если нет доков, я бы сделал спецзнаки на велосипеде и фотографировался с ним в разным местах в разные сезоны. Думаю, для полиции норм.
А який у цьому сенс? Особливо якщо вєлу 30 років. В якому чинному нормативному є вимога мати номери та доки на велосипед?
на рамі має бути номер рами. як мінімум записати або сфотографувати його але так, якщо вел офіційни то є документ з його характеристиками та тим же номером в паспорті
Если нет доков, я бы сделал спецзнаки на велосипеде и фотографировался с ним в разным местах в разные сезоны. Думаю, для полиции норм.
А який у цьому сенс? Особливо якщо вєлу 30 років. В якому чинному нормативному є вимога мати номери та доки на велосипед?
Спецзнаки - я имел в виду, свои особые отметины. Вот на моем после пожара есть определенные следы. (Хотя паспорт на вел где-то валяется в архиве)
если действиетльно планируются ситуации, когда нужно постоянно доказывать чей велосипед, то закажите у гравера красивую табличку просто с фамилией, или даже что то типа "победителю чемпионата мира по боксу со стрельбой на длинные дистанции Пупкину Я.Я." и потом заклепочками или к сварщику толковому.
Та поїхав звідти службовою машиною в інше місце.
Це погана робота, кидай її. Я на службовій автівці їздив навіть у Хорватію.
Та поїхав звідти службовою машиною в інше місце.
Це погана робота, кидай її. Я на службовій автівці їздив навіть у Хорватію.
На "Велоработодатель года" контора явно не претендует, но в нынешнее время я бы работами не разбрасывался, а то не за что будет транспорт заправлять. Но документы на него выправить было бы не лишним. Я ксерокопию техпаспорта на свой ХВЗ 76 года выпуска всегда с собой вожу, хотя у меня служебная парковка на территории и я его там даже не пристегиваю. А если еду в местную командировку с риском не успеть до вечера, то на склад кидаю, на следующий день на подменном MTB приехать можно.
Я ксерокопию техпаспорта на свой ХВЗ 76 года выпуска всегда с собой вожу.
А як ти примудрився зберегти техпаспорт на велосипед який є майже твоїм однолітком? У мене два вєла є (мій і дружини, який мабуть стане синовим) придбані десь у проміжку між 2002 та 2006 роками. Хотів уточнити коли саме придбав і виявилося що усі доки давно викинув. У мене всі інструкції і гарантії на техніку разом лежать і кожного року роблю ревізію і непотрібне викидаю, бо місця багато займають. А ти 46 років тримав папірці, які на сьогодні не мають жодного сенсу.
А як ти примудрився зберегти техпаспорт на велосипед який є майже твоїм однолітком? У мене два вєла є (мій і дружини, який мабуть стане синовим) придбані десь у проміжку між 2002 та 2006 роками. Хотів уточнити коли саме придбав і виявилося що усі доки давно викинув. У мене всі інструкції і гарантії на техніку разом лежать і кожного року роблю ревізію і непотрібне викидаю, бо місця багато займають. А ти 46 років тримав папірці, які на сьогодні не мають жодного сенсу.
На самом деле вел меня даже старше на пару лет(еще отец на нем ездил), и не смотря на регулярную эксплуатацию неплохо сохранился. А документы зачем выбрасывать, там тонкая брошюрка в отличии от современных талмудов на 100500 языках, а вдруг продавать так видно, что один хозяин и не тыренный. И сейчас, когда вел в разряд ретротехники перешел, даже пригодилось общественности, отсканил и на сайт ценителей выложил, для истории.
документів до нього у мене не було, його мені віддав знайомий років 10 тому при переїзді у вигляді набору деталей (не вузлів, а саме деталей, зняте було абсолютно все що можливо відкрутити, навіть спици та втулки окремо від ободів), навіщо те було розібране пояснити не зміг.
Маю ще два велосипеди ХВЗ турист та спутник, цікаво як виглядають документи, наведи ссилку. Один з викуплен з пункту прийому металобрухту, другий купив всередині 90х за 30(!) гривень, за об'явою в газеті.
Та поїхав звідти службовою машиною в інше місце.
Це погана робота, кидай її. Я на службовій автівці їздив навіть у Хорватію.
На "Велоработодатель года" контора явно не претендует...
Велопарковка переїхала разом з офісом і співробітниками в інше місце, але на старому місці багато чого службового залишилось, у тому числі склади та місця парковки частини службових автомобілів. Службова автівка не є персональною, користується багато людей. Діє правило - поїздив передай наступному, або якщо на момент нікому не потрібна віджини на закріплену работодавцем стоянку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
