Не зовсім вибір авто, але думаю тема цікава. Побачив таку новину: https://www.motor1.com/news/660320/vw-passat-tiguan-last-ice/ Гольфа 9 вже не буде. І, схоже, що всіх соплатформенних (Леон, Октавія, А3, Форментор) також. 8 Гольфу зроблять рестайл в 2024 і будуть продавати до 2030. Після цього все. Кінець епохи. Виглядає так, що клас компактних авто в цілому вимирає.
Клас компактів не вмирає, а його вбивають "Ґрета і Ко" шляхом примушення виробників впроваджувати норми емісії ЄВРО 7, що автоматично здорожчає виробництво на сумму, я десь читав 800 євро на двигун 1л (для виробника), врешті для покупця ця сума зростає навіть до +3000 євро за автівку.
По друге, це не тільки гольфа стосується. Всі виробники наразі займаються плавним переходом від ДВЗ, через лайт, майлд, потім phev і врешті pure EV.
Наприклад Мазда: з 2030 буде випускати лише BEVS (Battery Electric Vehicles)
Вбивають чи вмирає, результат один. Особливо жаль мені Golf R, трохи дорогий звісно, але яке ж прекрасне авто зробили. Супер зручний в місті, невеликий, місткий, з гарним запасом ходу, дуже швидкий. В 8-му поколінні ще й правильно їздити навчили. А що буде після, яка альтернатива? Щось електричне з вагою під 2 тонни?
Цікаво, я якраз сьогодні дивився інтерв'ю з Мате Рімац (Mate Rimac). І він озвучив цікаві цифри: під час ковіду, коли купа транспорту тупо стояла, рівень забруднення атмосфери впав усього на п'ять відсотків. Тому на його думку, автомобілі всього лише найлегша ціль для екологів. А він таки щось знає про електромобілі. І щу одна цікава фраза від нього: на старті, при нулі км пробігу, електромобіль за рівнем шкоди нанесеним навколишньому середовищу помітно програє двс-авто.
А ще підвищений знос гуми та гальм, через велику масу
Цікаво, я якраз сьогодні дивився інтерв'ю з Мате Рімац (Mate Rimac). І він озвучив цікаві цифри: під час ковіду, коли купа транспорту тупо стояла, рівень забруднення атмосфери впав усього на п'ять відсотків. Тому на його думку, автомобілі всього лише найлегша ціль для екологів. А він таки щось знає про електромобілі. І щу одна цікава фраза від нього: на старті, при нулі км пробігу, електромобіль за рівнем шкоди нанесеним навколишньому середовищу помітно програє двс-авто.
Під новий електропарк потрібні нові потужності та генереція зеленої електроенергії з відновлювальних джерел, вітер, сонце ітп. Тобто це комплекс дій: Зелена енергетика + EV + розробка нових більш містскіх батарей для електромобілей.
Звісно атомна, газова та брудна вугільна енергетика буде лише доповнювати зелену. Тому зараз зниження на 5%, а потім й 50% за рахунок зеленої енергетики.
десь була інфа, що після 70тис км, електромобіль перестає бути шкідливим від ДВС, а так виходить паритет.
А ще підвищений знос гуми та гальм, через велику масу
В найбільших виробників є вже в лінійці гума під виключно EV.
Знос гальм буде вирішуватися шляхом впровадження автопілотів - які не гальмують тупо як людина, а їздить врівноважено)))
А ще підвищений знос гуми та гальм, через велику масу
Це дивлячись як їздити. Якщо повзати, то гальма навпаки довше живуть. А якщо більш активно, тоді так. Хоча більшість електричок таки повзають, тому я б сказав, що гальма там таки довше живуть.
Цікаво, я якраз сьогодні дивився інтерв'ю з Мате Рімац (Mate Rimac). І він озвучив цікаві цифри: під час ковіду, коли купа транспорту тупо стояла, рівень забруднення атмосфери впав усього на п'ять відсотків. Тому на його думку, автомобілі всього лише найлегша ціль для екологів. А він таки щось знає про електромобілі. І щу одна цікава фраза від нього: на старті, при нулі км пробігу, електромобіль за рівнем шкоди нанесеним навколишньому середовищу помітно програє двс-авто.
Під новий електропарк потрібні нові потужності та генереція зеленої електроенергії з відновлювальних джерел, вітер, сонце ітп. Тобто це комплекс дій: Зелена енергетика + EV + розробка нових більш містскіх батарей для електромобілей.
Звісно атомна, газова та брудна вугільна енергетика буде лише доповнювати зелену. Тому зараз зниження на 5%, а потім й 50% за рахунок зеленої енергетики.
Це інший пласт проблем Якщо гретотунберги доб'ють атомну енергію, то аби тої електрики на лампочки вистачило. Мовчу про електротягу
Звісно атомна, газова та брудна вугільна енергетика буде лише доповнювати зелену.
Це дивлячись як їздити. Якщо повзати, то гальма навпаки довше живуть. А якщо більш активно, тоді так. Хоча більшість електричок таки повзають, тому я б сказав, що гальма там таки довше живуть.
+1. Что объединяет ВСЕ видео под названием "Из Киева в Одессу на одном заряде"? Крейсерская скорость в 80 км/ч.
Я думаю, что сроки перехода на электротягу будут сдвинуты, как минимум на 5-10 лет. На фоне войны в Украине, Европе сейчас не до жиру.
Я думаю, что сроки перехода на электротягу будут сдвинуты, как минимум на 5-10 лет. На фоне войны в Украине, Европе сейчас не до жиру.
Буквально на днях Европарламент утвердил полный запрет на производство/продажу авто с ДВС в 2035. Есть вероятность, что это коснется и продаж БУ авто, и использования вообще ДВС.
Я думаю, что сроки перехода на электротягу будут сдвинуты, как минимум на 5-10 лет. На фоне войны в Украине, Европе сейчас не до жиру.
Буквально на днях Европарламент утвердил полный запрет на производство/продажу авто с ДВС в 2035. Есть вероятность, что это коснется и продаж БУ авто, и использования вообще ДВС.
Так там наче була рекомендація а не заборона
В кожній темі срач на тему двз & електро. Пох на тий гольф чи інші. Хто сумував за маслкарами, реставрує мустанги та Шевроле, те ж саме будете робити з гольфами.
І він озвучив цікаві цифри: під час ковіду, коли купа транспорту тупо стояла, рівень забруднення атмосфери впав усього на п'ять відсотків. Тому на його думку, автомобілі всього лише найлегша ціль для екологів. А він таки щось знає про електромобілі.
Легкові автомобілі, в цілому, давно перестали бути серйозними забруднювачами. Значно, коли б не на порядки більше викидів в атмосферу дають різні види важкого транспорту - кораблі, літаки. До кораблів, наприклад, я ще не чув щоб були якісь екологічні вимоги. А якщо говорити про країни - то Китай викидає гівна в повітря, як всі інші разом узяті.
Так а чого зараз хвилюватися, адже он ще до 2030 року можна буде купити новим? Не розумію песимізму щодо сабжу, а ще більше дуже дивуюся з такого оптимізму по плануванню майбутнього в сьогоднішніх умовах.
Так там наче була рекомендація а не заборона
Ні, заборона вже.
Государства — члены Европейского союза сегодня окончательно утвердили запрет на продажу новых легковых автомобилей с ДВС к 2035 году. Англ мова
Тю. Хай перестануть виробляти паливо і транспорт стане без заборон.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
