Подивився на сабж в Текna комплектації. Виглядає цікавіше за РАВ-4 гибрид і ззовні і внутрянка. Не тестдравів, так що не знаю як їде. По цифрам має бути на секунду швидче РАВ4 (повноприводний). ДВЗ там генератор, як в Хонді.
Хтось вже пробував цій авто?
Подивився на сабж в Текna комплектації. Виглядає цікавіше за РАВ-4 гибрид і ззовні і внутрянка. Не тестдравів, так що не знаю як їде. По цифрам має бути на секунду швидче РАВ4 (повноприводний). ДВЗ там генератор, як в Хонді.
Хтось вже пробував цій авто?
тут треба розуміти що у тебе на першому місці якщо перегони та бути найшвидшим на районі - так є-пауер їде. якщо прагматично - то я би прав майлд гібрид - різниця у витраті буде литра 3 бензину, при різниці у вартості майлда та є-пауер у 150 тис грн - будеш відбивати тільки різницю за 100к пробігу. Ну і різниця між н-коннекта та техна 174 тис грн, а отримуєш 19-ті диски, адаптивний дальній, проекцію та псєвдо-преміум музло Боус, таке собі за ці гроші
По Ніссану частенько бувають акції цікаві, треба чекати кінця року. Моделі нові, особливо е-повер, невідомо що там у них з надійністю, на майлд гібриди ніби нарікань нема, вже давненько на ринку у інших виробників, не думаю що рено/ніссан придумали велосипед. Тому я за майлд гібрид, був би дизельний, то вже би міняв на свій, а так ще почекаю кілька років, як отой трьохгоршковий бензин буде себе вести на пробігах вище 50 тис.
Подивився на сабж в Текna комплектації. Виглядає цікавіше за РАВ-4 гибрид і ззовні і внутрянка. Не тестдравів, так що не знаю як їде. По цифрам має бути на секунду швидче РАВ4 (повноприводний). ДВЗ там генератор, як в Хонді.
Хтось вже пробував цій авто?
тут треба розуміти що у тебе на першому місці якщо перегони та бути найшвидшим на районі - так є-пауер їде. якщо прагматично - то я би прав майлд гібрид - різниця у витраті буде литра 3 бензину, при різниці у вартості майлда та є-пауер у 150 тис грн - будеш відбивати тільки різницю за 100к пробігу. Ну і різниця між н-коннекта та техна 174 тис грн, а отримуєш 19-ті диски, адаптивний дальній, проекцію та псєвдо-преміум музло Боус, таке собі за ці гроші
+ додатково: Електропривід багажника з відкриванням копняком, електропривід сидінь з пам'яттю, салон з екошкіри і панораму. І це все за 4700 баксів. Дорого? Дешево? кожен для себе вирішує. П.С.: Ну і малйд гібрид тільки монопривід у нас. Кому кпиитично привід - то без варіантів.
По Ніссану частенько бувають акції цікаві, треба чекати кінця року. Моделі нові, особливо е-повер, невідомо що там у них з надійністю, на майлд гібриди ніби нарікань нема, вже давненько на ринку у інших виробників, не думаю що рено/ніссан придумали велосипед. Тому я за майлд гібрид, був би дизельний, то вже би міняв на свій, а так ще почекаю кілька років, як отой трьохгоршковий бензин буде себе вести на пробігах вище 50 тис.
в e-power є декілька плюсів і мінусів - з плюсів нема коробки та швидше їде, для міста буде суттєво краще ніж м’який гібрид, з мінусів - по поведінці майже електричка
3 циліндровий двигун конструкцією майже аналогічний 2,0 турбо на інфінітях (зі змінною компресією) тільки без 4-го циліндру і здається в штатах він вже роки 3 продається - то там треба дивитись статистику по надійності майлдгібрид на 162кс(здається стільки там) як на мене заслабенький для такої ваги - витрата в 10-12л по місту думаю буде не рідкість як на мене основна фігня що e-power не можна взяти в комплектації ацента а тільки від комплектації н-конекта - краще норм гібрид ніж ті плюшки, імхо якщо плюшки - то вже тоді варто брати саме текну, але за ті гроші і конкурентів безліч
По Ніссану частенько бувають акції цікаві, треба чекати кінця року. Моделі нові, особливо е-повер, невідомо що там у них з надійністю, на майлд гібриди ніби нарікань нема, вже давненько на ринку у інших виробників, не думаю що рено/ніссан придумали велосипед. Тому я за майлд гібрид, був би дизельний, то вже би міняв на свій, а так ще почекаю кілька років, як отой трьохгоршковий бензин буде себе вести на пробігах вище 50 тис.
в e-power є декілька плюсів і мінусів - з плюсів нема коробки та швидше їде, для міста буде суттєво краще ніж м’який гібрид, з мінусів - по поведінці майже електричка
3 циліндровий двигун конструкцією майже аналогічний 2,0 турбо на інфінітях (зі змінною компресією) тільки без 4-го циліндру і здається в штатах він вже роки 3 продається - то там треба дивитись статистику по надійності майлдгібрид на 162кс(здається стільки там) як на мене заслабенький для такої ваги - витрата в 10-12л по місту думаю буде не рідкість як на мене основна фігня що e-power не можна взяти в комплектації ацента а тільки від комплектації н-конекта - краще норм гібрид ніж ті плюшки, імхо якщо плюшки - то вже тоді варто брати саме текну, але за ті гроші і конкурентів безліч
+ додатково: Електропривід багажника з відкриванням копняком, електропривід сидінь з пам'яттю, салон з екошкіри і панораму. І це все за 4700 баксів. Дорого? Дешево?
таке, я особисто скляний дах не люблю, був на машині - їздив весь час закритий шторкою, + з'їдає 5-7-10 см висоти салону з середини, екошкіра без венттиляції - гроші на вітер, якщо ніссан не пофіксив проблему каркасу крісел, які міняли по гарантії - то пєчаль. електропривід та пам'ять - я нее пам'ятаю коли в останнє сидіння регулював за 5 років. наперкуа за це платити? але кожному своє.
я нее пам'ятаю коли в останнє сидіння регулював за 5 років. наперкуа за це платити?
Та ніби очевидно - коли 2 водії їздять на одній машині...
Бачу з конкурентів тільки РАВ4.
ще CR-V є, але за реально дурні гроші
Ще є Тuscon Hybrid. Він буде дещо дешевший за ніссан і тойоту
Бачу з конкурентів тільки РАВ4.
ще CR-V є, але за реально дурні гроші
CR-V вже час нову генерацію давати нагора
в листопаді буде - але наче тільки два кольори і одна комплектація, ну і ціна теж десь близько 1,7млн грн
...
ще CR-V є, але за реально дурні гроші
CR-V вже час нову генерацію давати нагора
в листопаді буде - але наче тільки два кольори і одна комплектація, ну і ціна теж десь близько 1,7млн грн
Гібрид?
+ додатково: Електропривід багажника з відкриванням копняком, електропривід сидінь з пам'яттю, салон з екошкіри і панораму. І це все за 4700 баксів. Дорого? Дешево?
таке, я особисто скляний дах не люблю, був на машині - їздив весь час закритий шторкою, + з'їдає 5-7-10 см висоти салону з середини, екошкіра без венттиляції - гроші на вітер, якщо ніссан не пофіксив проблему каркасу крісел, які міняли по гарантії - то пєчаль. електропривід та пам'ять - я нее пам'ятаю коли в останнє сидіння регулював за 5 років. наперкуа за це платити? але кожному своє.
Таке чи не таке, але це все додаткові опції які все одно коштують грошей. В нашій сім'ї пам'ять сидінь це фіча #3 яка має бути в наступному авто (після автомату і кліренсу). Користуємось кодного тижня по кілька разів. Як і відкривання копняком - кожного тижня по кілька разів - при чому адекватно працює 9 раз з 10.
...
CR-V вже час нову генерацію давати нагора
в листопаді буде - але наче тільки два кольори і одна комплектація, ну і ціна теж десь близько 1,7млн грн
Гібрид?
Ну якщо гібрид і в топ комплектації - норм ціна як на сьогоднішній день...
...
CR-V вже час нову генерацію давати нагора
в листопаді буде - але наче тільки два кольори і одна комплектація, ну і ціна теж десь близько 1,7млн грн
Гібрид?
так - модель що вже продається в сша, не гібридів наче вже і не буде
Ну якщо гібрид і в топ комплектації - норм ціна як на сьогоднішній день...
поточний майже 2 ляма зараз.
новий може і буде від 1,7, але порізана комплектація суттєво.
Ну якщо гібрид і в топ комплектації - норм ціна як на сьогоднішній день...
поточний майже 2 ляма зараз.
новий може і буде від 1,7, але порізана комплектація суттєво.
та це поки що не точно і комплектація хоч і буде умовно топова але без багатьох плюшок як я зрозумів - подивимось, родичі чекають помацати на заміну нашого поточного срв х-трейл як запасний варіант
а ще не знаю наскільки правда нинішнє покоління crv буде made in china
Ну якщо гібрид і в топ комплектації - норм ціна як на сьогоднішній день...
поточний майже 2 ляма зараз.
новий може і буде від 1,7, але порізана комплектація суттєво.
та це поки що не точно і комплектація хоч і буде умовно топова але без багатьох плюшок як я зрозумів - подивимось, родичі чекають помацати на заміну нашого поточного срв х-трейл як запасний варіант
а ще не знаю наскільки правда нинішнє покоління crv буде made in china
А РАВ родичі не розглядають?
...
поточний майже 2 ляма зараз.
новий може і буде від 1,7, але порізана комплектація суттєво.
та це поки що не точно і комплектація хоч і буде умовно топова але без багатьох плюшок як я зрозумів - подивимось, родичі чекають помацати на заміну нашого поточного срв х-трейл як запасний варіант
а ще не знаю наскільки правда нинішнє покоління crv буде made in china
А РАВ родичі не розглядають?
тойоти для нашого сімейства занадто огидні всередині та і зовні в деяких аспектах (якщо це не лексус) нікого не хотів образити - виключно фломастери
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- з плюсів нема коробки та швидше їде, для міста буде суттєво краще ніж м’який гібрид, з мінусів - по поведінці майже електричка
