Власне, через мобільний пошук щось нічого не знаходить (завжди так), тому запитаю:
на якому СТО можна замінити, як мінімум, щеплення dq200?
В одній із тем рекомендували СТО у Вишневому, але контактів не знайшов.
Може хто міняв недавно і може порекомендувати?
Запитай у двух Саш: гугли сто 2 Саші. Вони по Вагам але в них черга
Есть товарищ, он ремонтирует коробки для половины официалов Фольца Киева , а они потом отдают клиенту и говорят что сами сделали Но к нему сложно пробиться
dsg service на Окружной
dsg service на Окружной
Звертався до них по діагностиці. Десь вони на повороті з окружної до Вишневого, якщо не помиляюсь.
Запитай у двух Саш: гугли сто 2 Саші. Вони по Вагам але в них черга
У двух Саш проблема, вони не хочуть нічого ремонтувати, а міняють з/ч. Бо так швидше і дорожче. Тому не сказав би що це прям панацея. По коробці їхав би то тих, хто займається тільки коробками, бо банально практики більше.
Запитай у двух Саш: гугли сто 2 Саші. Вони по Вагам але в них черга
У двух Саш проблема, вони не хочуть нічого ремонтувати, а міняють з/ч. Бо так швидше і дорожче. Тому не сказав би що це прям панацея.
так автору теми треба замінити щеплення, а не ремонтувати щось
Ремонтував у них мехатрон і зчеплення міняв. Все ок. Гарантія також є.
Дуже спірні товариші. Як попадеш, називається. Якось мав справу. У них є плюс - свій склад запчастин, це дааа
Можливо. У мене було 2 звернення до них. Перший раз якийсь стакан чи корпус, щось таке (вже не памʼятаю) - зробили буквально за півдня і 200 баксів. Другий раз - плата мехатрона і заодно зчеплення поміняв (вже підходило, не хотів 2 рази їздити) - 1000 баксів чи біля того. Три роки пройшло, питань немає. Авто вже продав правда, тому статистика на цьому і зупиниться. Але в цілому, ремонт ДСГ достатньо бюджетна штука. Хто ремонтував гідрач - зрозуміє.
Ремонтував у них мехатрон і зчеплення міняв. Все ок. Гарантія також є.
Дуже спірні товариші. Як попадеш, називається. Якось мав справу. У них є плюс - свій склад запчастин, це дааа
Можливо. У мене було 2 звернення до них. Перший раз якийсь стакан чи корпус, щось таке (вже не памʼятаю) - зробили буквально за півдня і 200 баксів. Другий раз - плата мехатрона і заодно зчеплення поміняв (вже підходило, не хотів 2 рази їздити) - 1000 баксів чи біля того. Три роки пройшло, питань немає. Авто вже продав правда, тому статистика на цьому і зупиниться. Але в цілому, ремонт ДСГ достатньо бюджетна штука. Хто ремонтував гідрач - зрозуміє.
Мактранс - не рекомендую. Пів року ремонтували варіатор, за декілька підходів. Гроші зі стелі....Багато балачок, великі ціни, небуло результату.
На Дсг сервісі був з заміною масла в dq200, наче адекватні.
. Але в цілому, ремонт ДСГ достатньо бюджетна штука. Хто ремонтував гідрач - зрозуміє.
Ніт. Наприклад, якщо порівнявати з ВАГівською 09g. Маховика нема, зчеплення нема, мехатроніка нема. Гідроблок 400 баксів, гідротротрансформатор - 200. Все це нормально живе 300 тисяч.
В мінусах у неї ефективність й економічність, беззаперечно.
якщо порівнявати з ВАГівською 09g.
Це вона на які авто і в яких роках ставилась?
якщо порівнявати з ВАГівською 09g.
Це вона на які авто і в яких роках ставилась?
Багато де ставилась з 2003 року. В нас часто трапляється на всіляких ВАГах з атмосферником 1,6, іноді на Пассатах B6/B7 і Тігуанах з 1,8/2,0тсі, і зовсім рідко - з 2,0тді. На бензинових американцях практично на всіх: Джетта, Гольф, Пассат, Тігуан.
. Але в цілому, ремонт ДСГ достатньо бюджетна штука. Хто ремонтував гідрач - зрозуміє.
Ніт. Наприклад, якщо порівнявати з ВАГівською 09g. Маховика нема, зчеплення нема, мехатроніка нема. Гідроблок 400 баксів, гідротротрансформатор - 200. Все це нормально живе 300 тисяч.
В мінусах у неї ефективність й економічність, беззаперечно.
До речі, в профільному Гольфі я так розумію якраз 09G. Були якісь по ній проблеми? Масло міняєш, як часто? Бо начитався і з одного боку - бомба, невбиваєма, офіційно масло можна не міняти. З іншого - якщо хочете дового їздити, то рекомендують міняти ледь не кожні 20-40 тис. І де правда в результаті невідомо))
. Але в цілому, ремонт ДСГ достатньо бюджетна штука. Хто ремонтував гідрач - зрозуміє.
Ніт. Наприклад, якщо порівнявати з ВАГівською 09g. Маховика нема, зчеплення нема, мехатроніка нема. Гідроблок 400 баксів, гідротротрансформатор - 200. Все це нормально живе 300 тисяч.
В мінусах у неї ефективність й економічність, беззаперечно.
До речі, в профільному Гольфі я так розумію якраз 09G. Були якісь по ній проблеми? Масло міняєш, як часто? Бо начитався і з одного боку - бомба, невбиваєма, офіційно масло можна не міняти. З іншого - якщо хочете дового їздити, то рекомендують міняти ледь не кожні 20-40 тис. І де правда в результаті невідомо))
Так. В Америці оливу не міняли 150 тисяч, скоріш за все, хоча машина доволі обслужена приїхала. Я міняю раз в 20к. Лию Toyota WS. Наразі пробіг біля 185 тис. Коробка працює ок. Але думаю, що стейдж трохи вкоротить їй віку)) Перед очима є Октавія з пробігом 380к. З проблем - іноді тикається при переході 3-2. Певен, що заміна гідроблока (а може й пари соленоїдів) і теплообмінника вилікує цей трабл.
Так. В Америці оливу не міняли 150 тисяч, скоріш за все, хоча машина доволі обслужена приїхала. Я міняю раз в 20к. Лию Toyota WS. Наразі пробіг біля 185 тис. Коробка працює ок. Але думаю, що стейдж трохи вкоротить їй віку)) Перед очима є Октавія з пробігом 380к. З проблем - іноді тикається при переході 3-2. Певен, що заміна гідроблока (а може й пари соленоїдів) і теплообмінника вилікує цей трабл.
Тобто після 150 тис. почли робити часткові заміни і від цього їй гірше не стало, так? Бо є така думка, що або міняти регулярно зразу, або якщо вже великий пробіг без замін то взагалі краще не міняти )). Ну, зрозуміло, що це все теоретично (хоча таку думку мені озвучили на оф. сервісі Пежо. В них теж Айсін-6). А блокування ГТ? Все ок на такому пробігу, відчувається що блокує адекватно? Зараз нова. Поведінка зараз дуже подобається. Якраз десь так переключає як би це я робив вручну+спорт режим адекватний, але бісить полярність інформації про обслуговування: 1 - позиція оф. сервісу - масло залите на весь термін експлуатації. Заміна не потрібна. 2 - позиція брошури Aisin, яка гуляє по інтернету - часткова заміна кожні 20 тис 3 - позиція інтернет-громади (правда в основному угрофінської) - часткова заміна кожні 60 тис. Найцікавіше, що розумію, що яку-б з цих позицій я не вибрав коробка від'їздить скільки треба без проблем, але все-таки хотілося би докопатись до істини.
В одній із тем рекомендували СТО у Вишневому, але контактів не знайшов.
https://akpp.kiev.ua/ 2Саши посилають з проблемами у коробці саме туди. Мого Гольфа туди возила дружина, але як виявилося, АКПП на Гольф лохматих років відсутня в переліку їх ходових "запчастин", натомість колегу з Пасатом тих самих років обслужили максимально швидко.
P.S. 2Саши роблять тільки те, що роблять. Вони не лізуть в "агрегати", бо не вважають там себе професіоналами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
