Toyota RAV4 / Lexus NX гибрид / Вибір автомобіля

Майже півроку на твінмотор ультра. Це витвір дизайнерського мистецтва що всередині, що зовні. Розмір хороший для мене-трохи менше гольфу у довжину, але трохи ширший. Авто радше для двох, так позаду трохи місця та багажник досить скромний, хоч і гарної форми.
Машина більше схожа на концепт автомобіль, ніж на серійник. Для любителів мінімалізму та скандинавського дизайну. У мене світло-сірі вовняні сидіння та консоль з так званого флексу, світлий фактурний перероблений матеріал, з добавкою рослин. Я кожний раз посміхаюсь коли саджусь і не спішу виходити.

Головне за що критикують ЕХ 30 за те, що практично все робиться через центральний дисплей, він і єдиний дистплей, і глючний гугловський софт. На сьогодні багато, що пофіксували і запустили карплей навіть. Все прилітає по повітрю.

Щодо планшета, мені потрібно було 2-3 дні і я вже абсолютно звик до нього. Там достатньо все логічно та багато необхідних шорткатів зверху екрану.

Що досі підбишує це те, що для того, щоб перейти в швидкий повнопривідний режим, треба 2 рази тицнути і один раз свайпнути, це довго. Шорткату немає для цього. Підозрюю, що вони спеціально сховали глибше, щоби не їздили швидко)). А швидко це до 4 с до сотні. Навіщо воно цій машині незрозуміле.

І ще двірники, там вольвівські з натисканням конопок на торці важеля, постійно плутаюсь. Все інше більш-менш вже звичне. Так, ще настирливі активні системи, які потрібно відключати на початку поїздки.

Тепер, як машина, їде. Чудово їде. Підвіска – просто пісня. Не м'ягка, але й не жорстка, дуже породиста підвіска. Згладжує всі нерівності і в поворот заходить практично як Гольф ГТІ. Я просто балдію від того, наскільки добре в такій невеликій машинці налаштували підвіску. І це на 19 колесах.

Їде вона реально швидко, заднього приводу за очі вистачило б. В принципі, вона більшість часу і їде як задньопривідна і підключати передній мотор можна або через планшет або натискаючи акселератор в підлогу.
При режимі повний привід вимикається режим однієї педалі і машина мчить як укушена в дупу лань. Кермо має три налаштування жорсткості. Я завжди їжджу в найжорсткішому і мені хотілося б ще жорсткіше, як на Міні)).

Стільки штрафів я не платив навіть на Гольфі ГТІ)).

Заряджання, або до 22КВ від трьохфаз, або до 170КВ постійним струмом. У мене висить коробочка до 22КВ, так що не заряджаюсь на ком зарядках. Середня витрата після 5 тис км 18,9КВт на 100 км. Середня швидкість 32 км/год. Але це тепла і спекотна погода. Як воно в зимку, ХЗ. Є тепловий насос.

Якщо щесь буду цікавити, питайте.