Читаю всіляки там новини, типу CEO Ford визнав Xiaomi SU7 кращим (особливо останні абзаци, де типу вже европейці переймають досвід), порівнюю ціни, комплектації..
То вже можна чи ще ні?
Фіг з ними, з персональними даними, які можуть тянути втіхаря китайці... не стрьомає, що можуть віддалено тупо окірпічить машину? Чи я дарма переживаю, такий час, що зараз вже китайці випередили зажравшихся европейців?
Читаю всіляки там новини, типу CEO Ford визнав Xiaomi SU7 кращим (особливо останні абзаци, де типу вже европейці переймають досвід), порівнюю ціни, комплектації..
То вже можна чи ще ні?
Фіг з ними, з персональними даними, які можуть тянути втіхаря китайці... не стрьомає, що можуть віддалено тупо окірпічить машину? Чи я дарма переживаю, такий час, що зараз вже китайці випередили зажравшихся европейців?
я вже 2 роки на «британському» китайці. З точки зору якості збірки та взагалі саме автомобільної частини (підвіски, кузова, керованості, ергономіки, якості матеріалів) питань взагалі не виникає, якщо воно відстає від умовного вагу, то не сильно і свої гроші точно вартує, але от що стосується інтерфейсу та мультимедіа, то воно хоч не сильно глючить, але видно що розроблялось аби було, без нормального тестування UX. Добре що є карплей зі своїм інтерфейсом, це дозволяє не зважати на китайську поробку.
Китайці можуть на це не піти, бо оцинковка збільшить товщину деталей кузова удвічі... ))
Як підуть оцинковані, то можна сміло брати
Китайці можуть на це не піти, бо оцинковка збільшить товщину деталей кузова удвічі... ))
ну чого, все можливо, італійці ж пішли?
Читаю всіляки там новини, типу CEO Ford визнав Xiaomi SU7 кращим (особливо останні абзаци, де типу вже европейці переймають досвід), порівнюю ціни, комплектації..
То вже можна чи ще ні?
Фіг з ними, з персональними даними, які можуть тянути втіхаря китайці... не стрьомає, що можуть віддалено тупо окірпічить машину? Чи я дарма переживаю, такий час, що зараз вже китайці випередили зажравшихся европейців?
зная твои суперспособности, я прямо хотел бы, чтобы ты купил китайца и потом вел блог того, что и как у него отрыгнуло и отвалилось и зависло
Після перших незалежних випробувань нового електричного кросовера Xiaomi YU7 Max на трасі стався інцидент з гальмівною системою кросовера. Мережею ширяться фотографії палаючих передніх гальм. Це означає, що друга модель бренду має такі ж проблеми, що й седан SU7.
Читаю всіляки там новини, типу CEO Ford визнав Xiaomi SU7 кращим (особливо останні абзаци, де типу вже европейці переймають досвід), порівнюю ціни, комплектації..
То вже можна чи ще ні?
Фіг з ними, з персональними даними, які можуть тянути втіхаря китайці... не стрьомає, що можуть віддалено тупо окірпічить машину? Чи я дарма переживаю, такий час, що зараз вже китайці випередили зажравшихся европейців?
я вже 2 роки на «британському» китайці. З точки зору якості збірки та взагалі саме автомобільної частини (підвіски, кузова, керованості, ергономіки, якості матеріалів) питань взагалі не виникає, якщо воно відстає від умовного вагу, то не сильно і свої гроші точно вартує, але от що стосується інтерфейсу та мультимедіа, то воно хоч не сильно глючить, але видно що розроблялось аби було, без нормального тестування UX. Добре що є карплей зі своїм інтерфейсом, це дозволяє не зважати на китайську поробку.
Мене також цікавлять всі ті ассистанси (хоча мабуть це також електроніка) типу наскільки плавно адаптивний круїз працює (наприклад в теслі досить різко стартує, навіть при виборі в меню плавно, а ось bmw ix9 -сподобалось), втримання в полосі, уникнення зіткнення, шумоізоляція, комфорт в дорозі скажімо так. Також освітлення фар, бо чесно кажучи матрична фара яка щось там вирізає мені до сраки, а ось щоб яскраво світило з чіткою границею - так. Думаю зараз вже немає ксенонів,всі ЛЕД ставлять або лазер, але ЛЕД він різний..
Читаю всіляки там новини, типу CEO Ford визнав Xiaomi SU7 кращим (особливо останні абзаци, де типу вже европейці переймають досвід), порівнюю ціни, комплектації..
То вже можна чи ще ні?
Фіг з ними, з персональними даними, які можуть тянути втіхаря китайці... не стрьомає, що можуть віддалено тупо окірпічить машину? Чи я дарма переживаю, такий час, що зараз вже китайці випередили зажравшихся европейців?
зная твои суперспособности, я прямо хотел бы, чтобы ты купил китайца и потом вел блог того, что и как у него отрыгнуло и отвалилось и зависло
ти знаєш, після того, як я на своєму новенькому (до 5 років) "европейці" по три рази міняв проводку з задніх колес до баку (і це типу ну всім відомо),а ось на цій машині на 70ткм вже каталізатор змінив (а багато інших власників і adBlue бак змінили), то казати що прям у китайців біда, а у старичків - все ок, не можна. Але я дивлюсь, вибору 7 місць дуже мало у китайців, особливо якщо три окремі сідухи хочу..
Ну і гарантія, звісно, має роль. Я хоч по гарантії цього разу не зміг нічого поміняти, все міняв за свої, але хоча б офіційні сервіси у всіх европейських країнах є.
краще б зробили дешевшу версію 124 Мерседеса з атмосферним 3.0 дизелем ( ну чи навіть турбо), автоматом, елеткропакетом, абс, есп та клімат коньтролем і і такою ж надійністю-) все решта можна робити самому-))
ти знаєш, після того, як я на своєму новенькому (до 5 років) "европейці" по три рази міняв проводку з задніх колес до баку (і це типу ну всім відомо),а ось на цій машині на 70ткм вже каталізатор змінив (а багато інших власників і adBlue бак змінили), то казати що прям у китайців біда, а у старичків - все ок, не можна. Але я дивлюсь, вибору 7 місць дуже мало у китайців, особливо якщо три окремі сідухи хочу..
и обе машины французы, если я не ошибаюсь? а зачем ты их покупаешь, если они делают тебе нервы?
краще б зробили дешевшу версію 124 Мерседеса з атмосферним 3.0 дизелем ( ну чи навіть турбо), автоматом, елеткропакетом, абс, есп та клімат коньтролем і і такою ж надійністю-) все решта можна робити самому-))
Так этому мерсу лет 30. Мало кому такое уже сейчас надо, вернее простая надежная машина, еще что б и под ГБО 4 поколения, она то будет пользоваться спросом, но только в странах не очень богатых и соответственно много таких "типа мерсов" не продашь. Да даже у нас, уже всем надо и климат и что б адаптиров криз и прочую роскошь...
Читаю всіляки там новини, типу CEO Ford визнав Xiaomi SU7 кращим (особливо останні абзаци, де типу вже европейці переймають досвід), порівнюю ціни, комплектації..
То вже можна чи ще ні?
Фіг з ними, з персональними даними, які можуть тянути втіхаря китайці... не стрьомає, що можуть віддалено тупо окірпічить машину? Чи я дарма переживаю, такий час, що зараз вже китайці випередили зажравшихся европейців?
зная твои суперспособности, я прямо хотел бы, чтобы ты купил китайца и потом вел блог того, что и как у него отрыгнуло и отвалилось и зависло
ти знаєш, після того, як я на своєму новенькому (до 5 років) "европейці" по три рази міняв проводку з задніх колес до баку (і це типу ну всім відомо),а ось на цій машині на 70ткм вже каталізатор змінив (а багато інших власників і adBlue бак змінили), то казати що прям у китайців біда, а у старичків - все ок, не можна. Але я дивлюсь, вибору 7 місць дуже мало у китайців, особливо якщо три окремі сідухи хочу..
Ну і гарантія, звісно, має роль. Я хоч по гарантії цього разу не зміг нічого поміняти, все міняв за свої, але хоча б офіційні сервіси у всіх европейських країнах є.
представляешь как будет с китайцем?
Рекомендовано до покупки!
Після перших незалежних випробувань нового електричного кросовера Xiaomi YU7 Max на трасі стався інцидент з гальмівною системою кросовера. Мережею ширяться фотографії палаючих передніх гальм. Це означає, що друга модель бренду має такі ж проблеми, що й седан SU7.
А блогери все ще хочуть на китайських треках з масовими версіями кросовера повторити витівки підготованої версії седану на Нюрбургрингу. А потім у них "зрада". Якщо мав би бажання придбати китайця, то така "новина" не була б стоп-фактором.
А блогери все ще хочуть на китайських треках з масовими версіями кросовера повторити витівки підготованої версії седану на Нюрбургрингу. А потім у них "зрада". Якщо мав би бажання придбати китайця, то така "новина" не була б стоп-фактором.
Ну якраз повторити подвиг китайця на Нюрнбургу майже вийшло, тільки машина вижила
А блогери все ще хочуть на китайських треках з масовими версіями кросовера повторити витівки підготованої версії седану на Нюрбургрингу. А потім у них "зрада". Якщо мав би бажання придбати китайця, то така "новина" не була б стоп-фактором.
Ну якраз повторити подвиг китайця на Нюрнбургу якраз майже вийшло, тільки машина вижила
Що вийшло, окрім факапу? Якийсь ноунейм-китайський трек, блохер і мас-маркет автівка, що вони могли повторити з Нюрбурга?
А блогери все ще хочуть на китайських треках з масовими версіями кросовера повторити витівки підготованої версії седану на Нюрбургрингу. А потім у них "зрада". Якщо мав би бажання придбати китайця, то така "новина" не була б стоп-фактором.
Ну якраз повторити подвиг китайця на Нюрнбургу якраз майже вийшло, тільки машина вижила
Що вийшло, окрім факапу? Якийсь ноунейм-китайський трек, блохер і мас-маркет автівка, що вони могли повторити з Нюрбурга?
Пардон муа, чомусь думав що цей факап стався на Нюрнбургу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
