Мав в свій час китайця, Джилі СК2, загалом якби не кузов, за яким доводилось дуже ретельно доглядати та періодично антикорити і завдяки цьому кузов був абсолютно живий на момент продажу, а це майже 12 років і 200 пробігу, то можна сказати цілком нормльне бюджетне авто. Звісно під кінець моєї експлуатації почали відчуватись проблеми саме з орігінальними запчастинами яких по аналогам просто не існувало. Єдине хоч на розборі цих авто трохи було, бо продалось їх не мало. А от що станом на сьогодні? Купа марок і моделей, які я вже навіть не намагаюсь запам'ятати. От чув байки, наприклад за попереднє покоління Тіго 4, ніби як оцинковка, всі діла, а тут буквально пару тижнів тому зустрів ексземпляр з гнилими дверима і арками. Ну ок, Чері, на них хоч запчастини якісь є і в цілому можна експлуатувати. Але як з отим зоопарком електричок? Попадаються регулярно відоси про те, що сайленти ходять по 8 ткм, запчастини тільки під замовлення, захмарна вартість кузовщини. Ні, я не хочу собі ще раз китайця, мені цікаво як воно в експлуатації те чудо нинішнього китайпрому? Бо єдине, що реально змінилось - китайці навчились малювати авто, пхати всі можливі плюхи, але з ходовою в них повний провал, бо досвід інженерів, того ж ЖМ чи ВАГ, купа патентів і тд, воно не приходить за рік чи 2, чи навіть 10.
Ти розраховуєш, що щасливі власники цього зоопарку тут тобі напишуть, як їм гарно його обслуговувати? Особливо зважаючі що він майже весь сірий імпорт?
А так для п'ятниці нормально))
Ти розраховуєш, що щасливі власники цього зоопарку тут тобі напишуть, як їм гарно його обслуговувати? Особливо зважаючі що він майже весь сірий імпорт?
А так для п'ятниці нормально))
Ага
доречі, після Таврії та джилі була просто верхом технологій та дизайну Але тільки потім я зрозумів наскільки незручна була СК2, які в ній табуретки, а не сидіння. А ще, за 65 тисяч пробігу було замінено всі стійки, пружини, сайленти декілька разів і т.д. Зараз дуже хвалять Geely Atlas, новий Tiggo 7
був у мене чері амулет, за 2 роки експлуатації він мені так мозги трахнув, що форд і зараз не дотягує за 14 років, навіть порівнювати не стоїть. після такого досвіду, ніколи не куплю китайця, це вже на рівні якогось комплексу по фройду
В Таращі спостерігаю декілька електричних бідів, такі красиві машини... Буде нагода розпитаю як вони в експлуатації.
доречі, після Таврії та джилі була просто верхом технологій та дизайну Але тільки потім я зрозумів наскільки незручна була СК2, які в ній табуретки, а не сидіння. А ще, за 65 тисяч пробігу було замінено всі стійки, пружини, сайленти декілька разів і т.д. Зараз дуже хвалять Geely Atlas, новий Tiggo 7
Бачиш, а в мене перша шарова десь на 80 тільки відригнула, стійка стаба трохи раніше. Взагалі ходовка після 80 почала просититись. Позаду сайленти як замінив по кругу на CTR і розвальні на БЦ Гума, то так і авто продав майже на 200 без жодних зауважень. Але ж те, що типу хвалять, на дорогах раз на півроку зустрінеш.
В Таращі спостерігаю декілька електричних бідів, такі красиві машини... Буде нагода розпитаю як вони в експлуатації.
О, було б цікаво, звісно якщо признаються.
а ще от згадав, що з самого початку гуділа 4 передача і смердів пластик. Але знов таки, після Таврії СК2 здавалась справжнім мерседесом
а ще от згадав, що з самого початку гуділа 4 передача і смердів пластик. Але знов таки, після Таврії СК2 здавалась справжнім мерседесом
Смердів не пластик, а накладки на педалі, викинув їх одразу і поставив з Тойоти. Коробка загуділа на 180 ткм здається. Після 99-ї відчувалась як крута іномарка.))
власники byd просто іздять і насолоджуються автівками. це власник шкоди електричної чогось постійно щось міняє :-)
власники byd просто іздять і насолоджуються автівками. це власник шкоди електричної чогось постійно щось міняє :-)
І який у тебе пробіг наразі?
власники byd просто іздять і насолоджуються автівками. це власник шкоди електричної чогось постійно щось міняє :-)
І який у тебе пробіг наразі?
15000
... купа патентів і тд, воно не приходить за рік чи 2, чи навіть 10.
Воно до них приходить без патентів А який сенс на прикладі 1-3-річної експлуатації нового автомобіля робити висновки чи прогнози на майбутнє? Нехай користуються плюшками, за які заплатили, поки вони не перетворилися в ті Джилі СК чи Опелі відповідних років.
я навіть після 3-х років та 30к експлуатації трохи підочковую, бо невідомо коли гнити та сипатись почне станом на зараз жодних нюансів, для порівняння мазда3 першого покоління вже мала рижики та повністю перебрану ходовку.
я навіть після 3-х років та 30к експлуатації трохи підочковую, бо невідомо коли гнити та сипатись почне станом на зараз жодних нюансів, для порівняння мазда3 першого покоління вже мала рижики та повністю перебрану ходовку.
Ну чекай, у тебе правильний китаєць, європеізований. Мова за отой зоопарк нонеймів.
... купа патентів і тд, воно не приходить за рік чи 2, чи навіть 10.
Воно до них приходить без патентів А який сенс на прикладі 1-3-річної експлуатації нового автомобіля робити висновки чи прогнози на майбутнє? Нехай користуються плюшками, за які заплатили, поки вони не перетворилися в ті Джилі СК чи Опелі відповідних років.
Копія це не оригінал. Про Опелі яких років мова? Умовно знайти 15 річну не гнилу Шкоду значно важче ніж того ж року гнилий Опель. Тому трохи мимо.
В Таращі спостерігаю декілька електричних бідів, такі красиві машини... Буде нагода розпитаю як вони в експлуатації.
О, було б цікаво, звісно якщо признаються.
У замовника BYD , останній раз коли бачив, було 40к пробігу, дуже задоволений після Прадо 4.0, особливо динамікою і витратою електрики.
А ще, за 65 тисяч пробігу було замінено всі стійки, пружини, сайленти декілька разів і т.д.
Це тобі повезло, мені аморти на 7тис км міняли всі по гарантії, через рік цей дилер перестав займатись китайцями. Шарові то взагалі боль, пару тисяч максимум і аналогів ніяких не було, так само як і з амортизаторами передніми. Взагалі все авто боль, як і ця тема, краще купив би Ланос на той час, хоч і дорожче.
Бо єдине, що реально змінилось - китайці навчились малювати авто, пхати всі можливі плюхи, але з ходовою в них повний провал, бо досвід інженерів, того ж ЖМ чи ВАГ, купа патентів і тд, воно не приходить за рік чи 2, чи навіть 10.
Воно завжди так було, то ти не звертав увагу, або вдала модель на той час. Факт в тому, якщо зробити все як книжка пише, тоді і ціна буде у Чері/Джилі як у ФВ чи Тойоти, якщо не дорожче. Планшети, вони дешеві відносно ходової або налаштувань двигуна і коробки. Пластик в салоні і дизайн зовні, це більше до прес форм. Щоб зекономити ще, то не будемо оцинковувавати. В парашці поголовно жаліються на якість, і стонуть верніть нам європейських виробників за нормальними цінами, Рав4 2.0 на варіаторі (не гібрид) від 4.1 млн фублей або 52тис доларів. ПС. Щоб далеко не ходити, як приклад китайські телефони, як тільки по характеристикам підтягнули до відомих брендів, і ціна як у Самсунг 26 ультра.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
