Не буду писать много и не по теме , вобщем пришлось тянуть 31-ю волгу с лопнувшей тягой где-то 1км( передние колеса были напрвлены в разные стороны).Моя машинка трогалась с трудом , но потом пошла нормально со стабильной скоростью, не помню как быстро, но гдето до 20км/ч. После чего сцепление стало сватывать почти в самом верху, что немного не привычно было для меня. Так вопрос, смог ли я за 1км убить или хотябы изрядно стереть диск сцепления и как еще негативно могла сказатся буксировка волги для моего авто? Спасибо.
говорю - дурак тебя под дулом пистолета заставили волгу практически волоком тащить или как?
Харошево друга тянул?Тады с него сцепление Ну а ежли тестя - ну тады оно конешно
говорю - дурак тебя под дулом пистолета заставили волгу практически волоком тащить или как?
Нет. Это было в день ДР моего друга с корым я поехал в село отдыхать , мы поехали проведать отца в соседнее село и по дороге встретили его, "куковашвего" на обочине, оказалось что он слетел с дороги из-за одного гонсчига который вынудил его свернуть в кювет , дабы избежать лобовой. Вот и пришлось тянуть волгу до более оживленной дороги, что бы там уже словить какойто тягачь. А пошел я на этот шаг, т.к. его убитое время это и мое время
Харошево друга тянул?Тады с него сцепление Ну а ежли тестя - ну тады оно конешно
Друг хороший , армейский А насчет тестя, так он мне и так на шару чинит авто , видать после замены сцепления прийдется с ним забухать
говорю - дурак тебя под дулом пистолета заставили волгу практически волоком тащить или как?
Нет. Это было в день ДР моего друга с корым я поехал в село отдыхать , мы поехали проведать отца в соседнее село и по дороге встретили его, "куковашвего" на обочине, оказалось что он слетел с дороги из-за одного гонсчига который вынудил его свернуть в кювет , дабы избежать лобовой. Вот и пришлось тянуть волгу до более оживленной дороги, что бы там уже словить какойто тягачь. А пошел я на этот шаг, т.к. его убитое время это и мое время
ну на жигу сцепление поменять наверна дешевле, чем эвакуатор в село вызывать, так что мож и прально сделал всё....
ну на жигу сцепление поменять наверна дешевле, чем эвакуатор в село вызывать, так что мож и прально сделал всё....
Да там до дома было где-то 5км + до дороги 1км, как я и писал , и черт его знает чего я согласился тянуть его Поэтому и создал топик с таким названием
Я вот не увидел ответ. Максимум что светило мне до буксировки волги это замена сцепления ? на что я и попал или же можно поездить на нем и не бояться что я с дерганьями буду ездить ? Почему спрашиваю ,просто мне предстоит поездка в село на день Конституции , а это до 500км туда и обратно.
Да едь уж! Все равно и корзину менять!
Я вот не увидел ответ. Максимум что светило мне до буксировки волги это замена сцепления ? на что я и попал или же можно поездить на нем и не бояться что я с дерганьями буду ездить ? Почему спрашиваю ,просто мне предстоит поездка в село на день Конституции , а это до 500км туда и обратно.
свободный ход педали - мож на 500 км и хватит еще
Да едь уж! Все равно и корзину менять!
Случайно не в курсе сколько это по деньгам ? без работы.
свободный ход педали - мож на 500 км и хватит еще
кроме сцепления еще кудато заглядывать надо? я не селен в технических вопросах поэтому и спрашиваю, хотя оно и так видно И еще такой вопрос , разве так мало надо что бы убить сцепление ? возможно с ним ничего страшного и не приключилось и еще можно ездить и ездить, или я не улавливаю какието тонкости?
Да я и сам в Вазах
мое имхо если не было характерной вони и на 3-ей передаче машина усккоряется без проскальзываний - значит сцепа живая.
вроде на Вазах механизм не саморегулирующийся - вот тебе и стало чуть по-другому.
мое имхо если не было характерной вони и на 3-ей передаче машина усккоряется без проскальзываний - значит сцепа живая.
вроде на Вазах механизм не саморегулирующийся - вот тебе и стало чуть по-другому.
В том то и дело что вони небыло вообще , да и с 3-е передачей изменений не было замечено , тянет как и раньше , вот и думаю, " а может все в норме ?"
Волга ж тяжелее, еще и колесами упиралась Поэтому износ сцепления вполне закономерен. Не скажу как в десятом семестве регулируется высота схватывания - но на классике есть гаечка - я у себя по мере износа подкручиваю - люблю что б снизу схватывало. Вот если уже подкрутить некуда - тут готовиться к замене. Цена Valeo в сборе год назад была 300-350 грн, сейчс - можно по инет - магазинам глянуть - тут в рекламе предложения есть.
Тягал X-Trail на таврии. Сцепа спокойно жила.
Волга ж тяжелее, еще и колесами упиралась
Тяжелее в 2 раза , а насчет колес, так на асфальте такой след остался, что аж страшно
Вот не могу разобратся в мануале по сцеплению, там где регулировка сцепления , на рисунуке цифрой 6( шесть) обозначена регулировочная гайка, так вот вопрос, эта гайка регилирует в каком положении педали будет срабатывать сцепление? или это регулировка высоты педали?
там же привод сцепления тросовый - никакого свободного хода педали и не должно быть. Поводок троса 8 соединен с вилкой выключения сцепления 9. Конец троса защищен резиновым чехлом 4, рядом расположены две гайки 6 и 7 для регулировки привода. После регулировки гайки контрят, стянув их вместе.
пысы: больше, кроме, как написано в мануале, не скажу - у меня сцепление гидравлика. Лучше сам ничего не трогай - спроси тех, у кого 2110 или 2112
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
