Где-то на автоуа проскакивала инфа, что VW снимает с производства двигатели FSI (т.е. с прямым впрыском), как неудачно себя зарекомендовавшие. Если это правда - то знает ли кто-то из-за каких недостатков снимают FSI?
а скоко криков было... эфэсай то, эфэсай се... Скока бабла в раскрутку ввалили...
Где-то на автоуа проскакивала инфа, что VW снимает с производства двигатели FSI (т.е. с прямым впрыском), как неудачно себя зарекомендовавшие. Если это правда - то знает ли кто-то из-за каких недостатков снимают FSI?
Верно. Заменяют. Оффициальная причина - обедненные режимы в европейских условиях неэффективны. Та же причина была отказа мициков от GDI. Но не беда - им на смену приходят TFSI. Как для примера - TFSI-1.4 приходит на смену 1.6-FSI. Он мощнее, экологичнее и экономичнее последнего. Плюс - максимальный крутящий момент достигается в большем диапазоне оборотов. И последнее (но главное ) - попадает в другую категорию по налогообложению.
З.Ы. Что любопытно - простой и древний 1.6 со 100лы.сы. будет продолжать выпускаться. На него до сих пор есть устойчивый спрос. Оцэ такэ.
Где-то на автоуа проскакивала инфа, что VW снимает с производства двигатели FSI (т.е. с прямым впрыском), как неудачно себя зарекомендовавшие. Если это правда - то знает ли кто-то из-за каких недостатков снимают FSI?
Хм, может сообщить на Фольксваген? Они ещё об этом не знают
Где-то на автоуа проскакивала инфа, что VW снимает с производства двигатели FSI (т.е. с прямым впрыском), как неудачно себя зарекомендовавшие. Если это правда - то знает ли кто-то из-за каких недостатков снимают FSI?
Дело в том, что с появлением двигателя 1.4 TSI применение 1.6 и 2.0 FSI потеряло всякий смысл - новый двигатель превосходит их по всем показателям.. Следует учесть, что в 1.4 TSI используется все та же FSI технология прямого впрыска (только конструкция дополнена механическим нагнеталем и турбиной), поэтому ни о каком отказе от технологии FSI речь вовсе не идет.
Следует учесть, что в 1.4 TSI используется все та же FSI технология прямого впрыска (только конструкция дополнена механическим нагнеталем и турбиной), поэтому ни о каком отказе от технологии FSI речь вовсе не идет.
Там только один турбокомпрессор, а не два. Два - в 1.4 TSI Twincharger.
Следует учесть, что в 1.4 TSI используется все та же FSI технология прямого впрыска (только конструкция дополнена механическим нагнеталем и турбиной), поэтому ни о каком отказе от технологии FSI речь вовсе не идет.
Там только один турбокомпрессор, а не два. Два - в 1.4 TSI Twincharger.
Изначально концепт TSI - это турбина + компрессор. И только недавно ФВ представил "бюджетный" вариант без компрессора
Следует учесть, что в 1.4 TSI используется все та же FSI технология прямого впрыска (только конструкция дополнена механическим нагнеталем и турбиной), поэтому ни о каком отказе от технологии FSI речь вовсе не идет.
Там только один турбокомпрессор, а не два. Два - в 1.4 TSI Twincharger.
А я что написал?! TSI - это 1 механический нагнетатель (привод от ремня) и 1 турбокомпрессор (привод от выхлопных газов) - так понятнее? Именно этот двигатель заменит 1.6 FSI и 2.0 FSI. Более мощный 2.0 TFSI (1 турбокомпрессор) будет продолжать выпускаться.
Но не беда - им на смену приходят TFSI. Как для примера - TFSI-1.4 приходит на смену 1.6-FSI. Он мощнее, экологичнее и экономичнее последнего. Плюс - максимальный крутящий момент достигается в большем диапазоне оборотов. И последнее (но главное ) - попадает в другую категорию по налогообложению.
З.Ы. Что любопытно - простой и древний 1.6 со 100лы.сы. будет продолжать выпускаться. На него до сих пор есть устойчивый спрос.
оно, конечно, всё красиво, но посчитайте срок службы турбины (если не ошибаюсь, около 30 тыков) и стоимость ее ремонта.
оно, конечно, всё красиво, но посчитайте срок службы турбины (если не ошибаюсь, около 30 тыков) и стоимость ее ремонта.
Это чего ж за турбина такая? Ее на АвтоЗАЗе делать будут? Турбина, при условии правильного масла и не лазанья в нее кулибиных, легко может прожить дольше двигла. Откуда сведения про 30 тыс.?
Вот блин, в свое время почти четыре срока замены турбины пропустил... Надо же. Это каждое второе ТО надо менять?=))))
Вот блин, в свое время почти четыре срока замены турбины пропустил... Надо же. Это каждое второе ТО надо менять?=))))
Нипарядок. Па чем скотинку то так мучаешь???
А по теме. Никто ФСАй моторы не снимает с производства. Более того переводят на эту технологию и моторы с большим объемом. Просто они убрали послойное смесеобразование, которое не для нашего бензина. А так моторчики зачетные!
оно, конечно, всё красиво, но посчитайте срок службы турбины (если не ошибаюсь, около 30 тыков) и стоимость ее ремонта.
зачем писать такую хрень??? если нечего написать - лучше иди кофейку бахни..
Это касается тока ФФ С 45 недели будут устанавливаться новые двигатели на Пассат 1. Двигатели 1,4 90kW TSI (SG6) 1,8 118kW TSI (SG6; AG6)
Почитал, статья касается Audi . Я знаю точно что у нашего FSI (на B6) помимо тряски двигателя, на родном 95, и расхода "Когда еду по Бориспольской, видно как стрелка уровня бензина движется к нулю" есть еще и проблемы с охлаждением насоса высокого давления. Летом, в жару, он просто останавливается. Мне вариант 1.4 TSI estate версии больше нравится. Читал блог немца, который ведет учет расхода топлива на Гольфе 1.4 TSI - расход, как у меня на 1.2 - 6-7 литров. А полный крутящий момент на 1500 rpm это-ж вобще сказка!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Та же причина была отказа мициков от GDI.
) - попадает в другую категорию по налогообложению.
