а есть ли отзывы либо владельцы данного авто? предлагают с пробегом 5000 км, куплена у официалов в сентябре 2007г.
упустим моменты, почему продаётся. Цена нового авто в салоне - 36500 у.е.
этот предлагают за 33 тыс.
я бы не взял
читал обзоры проигрывает своим конкурнетам, по главному критерию для машин этого класа от 0 до 100 км/ч
я бы не взял
читал обзоры проигрывает своим конкурнетам, по главному критерию для машин этого класа от 0 до 100 км/ч
самый главный минус тайп-р - никакой крутящий момент - 193Нм. Отчего ощущение драйва значительно меньше чем у конкурентов. Для сравнения - у меня на двухлитровом гражданском атмосфернике - 180. Но правда там - с низов. Сравни у конкурентов: ГТИ - 320Нм, МПС3 - 380Нм. Вот там драйв как надо Короче - машинка очень неплохая, но титул и цена горячего хетча ей не соответствуют.
Я бы за такие деньги посмотрел бы на новый Леон ФР/Гольф ГТИ.
Он не 3D а 5D Ты позвонил бы узнал не продан ли он. Советоваться нужно с теми кто на них ездил, а не читал обзоры Ты уверен что тебе нужен тесный хетчик с сидениями ковшами и механикой? Если да, это отличный вариант)
Он не 3D а 5D Ты позвонил бы узнал не продан ли он. Советоваться нужно с теми кто на них ездил, а не читал обзоры Ты уверен что тебе нужен тесный хетчик с сидениями ковшами и механикой? Если да, это отличный вариант)
Может надо быть внимательнее и не путать с тайп С?
для городской езды он действительно не очень хорош. ну подумай сам, как часто в городе ты будешь крутить двиг 6000-8000 оборотов? До этого момента этот двигатель - не фонтан. Гораздо лучше турбо, в городе это "весело".
для городской езды он действительно не очень хорош. ну подумай сам, как часто в городе ты будешь крутить двиг 6000-8000 оборотов? До этого момента этот двигатель - не фонтан. Гораздо лучше турбо, в городе это "весело".
На туперах стоять K20A, які тягнуть практично з самого низу. Його, до речі, ставили і на попередній тупер. У тестах цей двигун хвалять чи не впершу чергу за еластичність. Ось тут тест попереднього тупера.
Он не 3D а 5D Ты позвонил бы узнал не продан ли он. Советоваться нужно с теми кто на них ездил, а не читал обзоры Ты уверен что тебе нужен тесный хетчик с сидениями ковшами и механикой? Если да, это отличный вариант)
там 3Д. Это тайп Р.
Да все моторы тянут снизу... просто одни лучше, другие хуже. Хондовские моторы просыпаются после 4000-5000 оборотов. Знаю по своей. На турбомоторах "просыпание" происходит куда раньше. В связи с этим езда по городу удобней на турбомоторе, кто ездил, тот знает. А атмо, чтобы ехал, надо нещадно крутить, темболее Хондовский.
"езда по городу удобней на турбомоторе, кто ездил, тот знает. А атмо, чтобы ехал, надо нещадно крутить,"
Езда по городу удобней на одинаковом с турбой по мощности атмосфернике. В большинстве случаев. Как ни крути. Литраж - не пропьешь.
Езда по городу удобней на одинаковом с турбой по мощности атмосфернике. В большинстве случаев. Как ни крути. Литраж - не пропьешь.
плюсадин б\п.
"езда по городу удобней на турбомоторе, кто ездил, тот знает. А атмо, чтобы ехал, надо нещадно крутить,"
Езда по городу удобней на одинаковом с турбой по мощности атмосфернике. В большинстве случаев. Как ни крути. Литраж - не пропьешь.
Не всегда. Тот же Тайп-Р (201лс) и ГТИ (200лс). ГТИ с низов должен тянуть по-лучше.
Не соглашусь. У меня на Октаве было 190л.с. (1.8Т) и сейчас 190л.с. (2.4)
Не едет она так. Тем более на низах. Если на Окте при 100км/час и 5й передаче я вижимал газ она "ехала", то В Хонде надо включить 3ю чтоб также поехала. А постоянно дрыгать передачи - как по мне не прикол.
P.S. Несмотря на одинаковую мощность (190л.с.) крутящий-то разный. Октава 260н.м. при 2200 об\мин Аккорд 220н.м. при 4500 об\мин
Отсюда видно, что тяга реализовывается у VAG на 2300 оборотов раньше. К тому же в городе при 4500 я езжу не часто.
Не соглашусь. У меня на Октаве было 190л.с. (1.8Т)
Хммм... А чего это за Октава такая? на сколько я знаю 1,8Т это 150 сил...
После посещения АТГ стало 190л.с. Чип-тюниХ называется.
У меня была Ауди А6 2.6 150 лысы и 225Нм момента. Сейчас Мини 1.6 170+ лысы и 225Нм момента. Ауди ехала куда приятнее в городском цикле. И так будет с любым атмосферником вс турбомотор, окромя Хонды, чьим атмосферным моторам недостатки турбомоторов совершенно не чужды.
У меня была Ауди А6 2.6 150 лысы и 225Нм момента. Сейчас Мини 1.6 170+ лысы и 225Нм момента. Ауди ехала куда приятнее в городском цикле. И так будет с любым атмосферником вс турбомотор, окромя Хонды, чьим атмосферным моторам недостатки турбомоторов совершенно не чужды.
На каких оборотах на твоем Купер C включается турбина?
На каких оборотах на твоем Купер C включается турбина?
таких данных производитель не дает, но интуитивно я понимаю, что мой компрессор (впрочем в данном контексте различия турбина вс. компрессор значения не имеют) включается с первым оборотом коленвала, то есть начиная с 1 об\мин
давай говорить об одинаковых вещах...
пример с ауди и мини, говорит об эластичности двигателя, так это факт, что малолитражки с увеличенной мощностью "более дерганые", а многолитровики более эластичные.
но разговор о другом. я привел пример с 5й передачей, против этого не попрешь... одинаковой мощности турбо и атмо двигетели будут по разному ехать на одинаковой передаче на одинаковой скорости. К примеру 5-я и 100км\час. турбодвиг будет резво разгоняться, а атмо - тупить. Это считаю недостатком атмо двигателя.
Да хоть десять раз не соглашайся. Банально на Авео в пробке лучше ехать, чем на Ауди.
"Если на Окте при 100км/час и 5й передаче я вижимал газ она "ехала"
Але! Мы пишем "В ГОРОДЕ"! Это тронулся, проехал 10 метров, и встал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Короче - машинка очень неплохая, но титул и цена горячего хетча ей не соответствуют.
