Нужно авто с повышенным клиренсом, что то типа Фьюжена. Но вместе с тем нужен вместительный багажник. Цена в районе 20 тык. Ничего кроме китайцев не вижу подходящего под критерии...
Тоже задумываюсь над такой задачей... Reno Kangoo пасажирский - клиренс есть 195 мм в пакете плохие дороги. Топовая комплектация около 20-21 тыс. Там можно опции нужные выбирать. И в этом году будет новая модель. Старую тоже будут выпускать.
Перефразируем проблему, нужно новое авто с повышенным клиренсом до 20 штук. Думаю единственные приемлимые варианты в этом случае Tiggo, Chevy-Niva, Patriot. Tiggo отпугивают глубокие "желтые" корни, Шеви-Нива просто не нравится, да и судя по надежности далеко от китайцев она не убежала. Патриот - сарай на колесах, слишком громадный, с надежностью тоже не все впорядке. Какое из этих трех зол меньше?
В Шниве багажника почти нет, отподает, Патриот ты на не прокатись, и стоит он уже 22 тот что Лимитед, сразу все поймеш. Сосед в том году купил Патриота, рама уже вся в ржавчине, да и постоянно мелкие проблемы лезут, на работе у Патрика зогорелась проводка в первый выезд, короче гемор. Тигго - китайец, и этим все сказано, хрен потом кому его продаш, и какой он будет чере 2-3 года эксплуатации, машина для испытателей. Посмотри еще Фиат Дабло, большой сарайчик, насчет клиренса надо смотреть или Тюсан переднеприводный, но он уже 25.
Нужно авто с повышенным клиренсом, что то типа Фьюжена. Но вместе с тем нужен вместительный багажник. Цена в районе 20 тык. Ничего кроме китайцев не вижу подходящего под критерии...
Вроде как у Фьюжена не сильно-то и большой клиренс... Кстати, а чем Фьюжн не устраивает? Он же, вроде, как раз около 20ки. Или еще и полный привод нужен? Тогда кроме Нивы, Шнивы, УАЗа и китайцев ничего и не будет, из остального даже Джимни с $21к начинается.
Посмотри еще Фиат Дабло, большой сарайчик, насчет клиренса надо смотреть или Тюсан переднеприводный, но он уже 25.
Добло не, какой же у него повышенный клиренс. У Туссона багажник по размерам не больше чем у Фьюжена....
Вроде как у Фьюжена не сильно-то и большой клиренс... Кстати, а чем Фьюжн не устраивает? Он же, вроде, как раз около 20ки.
Багажник мизерный.
Или еще и полный привод нужен? Тогда кроме Нивы, Шнивы, УАЗа и китайцев ничего и не будет, из остального даже Джимни с $21к начинается.
Полный привод не критичен. Важен клиренс и размер багажника.
у фьюжика клиренс 195 против 185 у Фокуса. тоесть разница в 1 см. клиренс в 205 тоже погоды не сыграет.
ты лучше напиши для чего клиренс? Может оказаться, что решая определенную проблему - клиренс не самое важно. Например если важна езда вне дороги - то фьюжик вообще не вариант, ибо нет 4х4. Тут уж действительно лучше шниву брать
у фьюжика клиренс 195 против 185 у Фокуса. тоесть разница в 1 см. клиренс в 205 тоже погоды не сыграет.
ты лучше напиши для чего клиренс? Может оказаться, что решая определенную проблему - клиренс не самое важно. Например если важна езда вне дороги - то фьюжик вообще не вариант, ибо нет 4х4. Тут уж действительно лучше шниву брать
Стандартный клиренс у иномарок 16 см (в самой низкой точке). 185 у Фокуса что то многовато, нужно будет проверить. Клиренс нужен для езды по хреновой грунтовой дороге. Экстремальная проходимость, аля напрямую через поле и овраги, не нужна. Достаточно быть уверенным что ты загруженный не оторвеш себе что то снизу. И в этом плане клиренс в 205 выглядит достаточным.
Ну дык, если так, то зависит ещё от длины капота, вернее расстояние между передней осью колёс и крайней точкой бампера, а не только от клиренса.
Клиренс нужен для езды по хреновой грунтовой дороге. Экстремальная проходимость, аля напрямую через поле и овраги, не нужна. Достаточно быть уверенным что ты загруженный не оторвеш себе что то снизу. И в этом плане клиренс в 205 выглядит достаточным.
По личному опыту советую серьезнее подойти к оценке хреновости грунтовой дороги: у меня были такие же требования к машине, тоже рассматривал Фьюжин и Кангу в качестве вариантов, но взял все-таки Шниву, проездил все лето и осень на стройку по грунтовке не ниже 2 передачи, а вот в январе уже пришлось включать блокировку, чтобы проехать, а на прошлой неделе вообще застрял, благо это произошло рядом со стройкой - лопата, гравий и доски были под рукой, соседу пришлось машину за 100м до участка оставить - дальше не смог проехать.
Углы въезда/съезда/переката обычно важны на бездоре.
К понятию размера дорожного просвета нужно подходить гибко. Одно дело на зависимых мостах, где он остается практически неизменяем, другое дело на независимых подвесках, где он может ощутимо меняться от нагрузки.
Да, кстати, и машины одинаковой или похожей конструкции подвески, могут вести себя абсолютно по-разному из-за мелочей. Например девятка и сенс (машины с похожим дорожным просветом), по собственному опыту, очень отличаются. Небольшой порожек, бордюрка и пластмассовый брызговик на сенсе оторван.
Кстати, а чем Фьюжн не устраивает? Он же, вроде, как раз около 20ки
Багажник мизерный
Ну багажник не мизерный, например, больше чем у Ланоса и, думаю, больше, чем у Шнивы. И очень удобен погрузить/выгрузить и сидухи складываются. Но Фьюжик, конечно не для постоянных грузов.
Кстати, а чем Фьюжн не устраивает? Он же, вроде, как раз около 20ки
Багажник мизерный
Ну багажник не мизерный, например, больше чем у Ланоса и, думаю, больше, чем у Шнивы. И очень удобен погрузить/выгрузить и сидухи складываются. Но Фьюжик, конечно не для постоянных грузов.
Может по обьему он и больше, но он узкий и высокий, как у ноута например. Мне нуно более широкий, седановский.
ШНива с правильной корзиной на крыше! Проходимость на высоте(при нормальной резине) Не кетайчег! Может ШНифко и сыпицо, но по мелочам. У брата за 4 года ниразу не подвела.
Нужно авто с повышенным клиренсом, что то типа Фьюжена. Но вместе с тем нужен вместительный багажник. Цена в районе 20 тык. Ничего кроме китайцев не вижу подходящего под критерии...
Dacia Logan MCV
Нужно авто с повышенным клиренсом, что то типа Фьюжена. Но вместе с тем нужен вместительный багажник. Цена в районе 20 тык. Ничего кроме китайцев не вижу подходящего под критерии...
Пежо Партнер в комплектації Тотем/Каунтрі. Крім кліренсу ще є диференціал підвищеного тертя та стальний захист днища. Ілта їх возить на замовлення.
у фьюжика клиренс 195 против 185 у Фокуса. тоесть разница в 1 см. клиренс в 205 тоже погоды не сыграет.
ты лучше напиши для чего клиренс? Может оказаться, что решая определенную проблему - клиренс не самое важно. Например если важна езда вне дороги - то фьюжик вообще не вариант, ибо нет 4х4. Тут уж действительно лучше шниву брать
Очень сомнительно. Тут же на Форуме от владельца Фокуса слышал про 120мм -- в это верится гораздо охотнее чем в 185. Про 195 у Фьюжена тоже не верится, верится в 170-180мм. Может просто не там меряем?
Клиренс нужен для езды по хреновой грунтовой дороге. Экстремальная проходимость, аля напрямую через поле и овраги, не нужна. Достаточно быть уверенным что ты загруженный не оторвеш себе что то снизу. И в этом плане клиренс в 205 выглядит достаточным.
С такими требованиями только Шнива/УАЗ/китайцы. Ну или ГАЗ66
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ты на не прокатись, и стоит он уже 22 тот что Лимитед, сразу все поймеш. Сосед в том году купил Патриота, рама уже вся в ржавчине, да и постоянно мелкие проблемы лезут, на работе у Патрика зогорелась проводка в первый выезд, короче гемор. 
