Сергей, SkyTrack это дорогой пейджер или реально определяет позицию. Куда оно передает информацию, Карта есть к нему?
P.S. Возможно не только мне это интересно
"Управляемые цифровые выходы" - что это?
А я шо знаю. Наверно ими можно управлять выходами
Это РЕАЛЬНЫЙ GPS позиционировалка, с реалтайм трекингом. Касательно входов выходов цифровых и не цифровых. Там есть 1 вход , 1 выход. Для управления каким либо устройством
Как по мне, то предложение НЕ конкурентоспособное.
На рынке Украины есть аналогичные устройства с более широкими возможностями по цене от 300 до 400 баксов розница.
Ссылки в студию
В отличии от других "подобных" устройств в ценновой категории 300-400 долларов, SkyTrack устройство полностью сделано в Европе. Отличается высоким качеством, большой отпорностью на перегрев, перенапряжение (тестировалось под пиковым напряжением 5.000 вольт) и неправльным соединением (плюс на минус). Цифровой вход может быть или входом или выходом в зависимости от настройки.
А если положить его под пресс, оно выдержит? А если под отбойный молоток ...
цифровой вход, дайте уж позанудствовать, - реагирует на цифровой сигнал (и чем? если он 1) или выдает цифровой сигнал (и в ответ на что? раз он таки 1), "в зависимости от настройки"? Если таки цифровой в обоих случаях, стало быть, должны существовать спец датчики (для входа) или исполнительные устройства (для выхода), существуют ли? Дайте схему подключения, вобщем
Ссылки в студию
На выходных постараюсь найти пакет с последней выставки.
В отличии от других "подобных" устройств в ценновой категории 300-400 долларов, SkyTrack устройство полностью сделано в Европе. Отличается высоким качеством, большой отпорностью на перегрев, перенапряжение (тестировалось под пиковым напряжением 5.000 вольт) и неправльным соединением (плюс на минус). Цифровой вход может быть или входом или выходом в зависимости от настройки.
Не буду спорить где оно сделано. Возможно РАЗРАБОТАНО таки да, в Европе. Прямой конкурент RCS тоже позиционирует себя как "европейский производитель". Но вот КТО и почём сейчас в Европе делает платы? С другой стороны могу подсказать немало ДОСТОЙНЫХ азиатских производителей, выпускающих не дорогую и качественную продукцию под брендом заказчика.
Касаемо "неубиваемости". Давайте не будем маленьких дурить напряжением 5.000 вольт и "переплюсовкой" Главный вопрос - какова при этом была СИЛА ТОКА? И как (на каких элементах) решена защита от первого и второго? Тогда всё станет на свои места.
Думаю, что Вы в курсе, что многие серьёзные брендовые Р/С без проблем переносят переплюсовку 12 вольт на тридцати амперном блоке питания и благополучно сдыхают при подключении к средненькому автомобильному аккумулятору. Та же Р/С горит "на ура", если отвалилась "масса" от аккума к кузову авто, а Р/С подключена напрямую к аккуму и имеет общую массу с кузовом. Повернул ключик на стартер, и ФСЕ!
Если "не вдаваться в тонкости" можно перед деФачками с гордостью заявить, что мол меня вчера "трухануло" пятнадцать тысяч вольт, и при этом скромно умолчать сколько там было ампер
Теперь по сути вопроса. Впервые о покупке подобных устройств я задумался примерно в 2003 году. Нахваливая свои устройства продавец назвал несколько фирм (парков) где они уже эксплуатируются. Познакомился с завгаром одного из таких парков, попросил рассказать и показать что к чему. Тот показал пару сожженных устройств и рассказал, что идея контролировать перемещения транспорта очень даже классная, и он ни чуть не жалеет что поставил эти прибамбасы.
А вот "злые водители" всеми доступными способами пытаются сии устройства под благовидным предлогом изничтожить. Обычно "электрическим методом" Подают куда не попадя (антенны, питание, коммутаторы) различное напряжение. Начиная от бортовых 12/24 до сетевого 220. Один умник ващще "отличился" и шандарахнул по питанию электросваркой
Ну и какую "защиту по питанию" Вы предложите от электро сварочного аппарата? К слову - там совсем детское напряжение.
Да конечно сила тока была не большая, несколько милиампер. Тестирование производилось для получения сертификата Atest согласно нормативу HRN EN 55014. Устройство полностью произведено в Европе, маски для четырехслойных печатных плат произведены в Словении, а сами печатные платы, SMD монтаж и тестирование в Хорватии. Собственно фирма которая производит устройства и софтверскую часть находится в Хорватии, Загреб. Система успешно применяется в средних и крупных предприятиях Хорватии, Боснии и Сербии. Сейчас ведутся активные переговоры о запуске в России, Италии и штатах. О конкурентноспособности системы говорит хотя бы тот факт, что в 2007 году непосредственный конкурент SkyTrack системы - VDO Siemens не смог продать ни одного своего устройства в Хорватии.
В последнее время комбинация SkyTrack Mobile 2 Lite устройство+PocketPC или SkyTrack Mobile 2 Lite устройство+Web слежение пользуется все большей популярностью пользователей у которых одна или более машин. В первом случае пользователь покупает устройство и получает бесплатно программу для Pocket PC для непосредственного соединения на устройство. Во-втором, устройство пересылает информацию на сервер. Если кому-то интересно, я могу более детально описать принцип действия в мейле.
Что касается защиты от электросварки, ну как говорится против лома нет приема. Хотя из опыта могу сказать, что чаще всего недобросовестные водители пытаются обесточить устройство или перерезать провод GPS антены. В первом случае SkyTrack устройство запоминает время и место выключения и последующего включения. Так как устройство должно иметь постояное питание, водитель должен будет дать ответ почему питание было выключено. Во втором случае обрыв провода антены легко установить при непосредственном осмотре установки. Пару раз выключил питание водитель "под благовидным предлогом" или перерезал антену и можно применять наказание водителю вплоть до увольнения.
Европейский водитель заинтересован в том чтобы устройство в автомобиле работало, потому как это инструмент на основе которого менеджмент может видеть эффективность работы каждого работника с соответсвующими поощрениями. Один из модулей программной части системы это оценка работы водителей, где каждый параметр имеет свой настраиваемый вес в общей оценке. А параметров может быть очень много - например, время прогрева мотора перед поездкой, количество превышений допустимой скорости и оборотов двигателя на единицу расстояния, соблюдение заданной температуры товарного отсека, резкие торможения и многое другое. Все эти нарушения это непосредственное снижение моторесурса...
Да конечно сила тока была не большая, несколько милиампер.
???! Советую Вам уточнить у того, кто проводил тест на устойчивость к СТАТИКЕ (а это был именно этот тест) какова там сила тока. Т.к. даже 1ма 5000В (5Вт) даже в импульсе убивают практически все SMD резисторы через которые он течет.
Тестирование производилось для получения сертификата Atest согласно нормативу HRN EN 55014.
Ну вот с этого и стоило начинать, а не с 5000В .
Устройство полностью произведено в Европе, маски для четырехслойных печатных плат произведены в Словении, а сами печатные платы, SMD монтаж и тестирование в Хорватии. Собственно фирма которая производит устройства и софтверскую часть находится в Хорватии, Загреб. Система успешно применяется в средних и крупных предприятиях Хорватии, Боснии и Сербии. Сейчас ведутся активные переговоры о запуске в России, Италии и штатах.
Ну и о чем это говорит? Кроме того, что производится в стране в которой 10лет назад воевали?
О конкурентноспособности системы говорит хотя бы тот факт, что в 2007 году непосредственный конкурент SkyTrack системы - VDO Siemens не смог продать ни одного своего устройства в Хорватии.
Siemens сейчас ну не самый удачный показатель.
Для SkyTrack Mobile 2 может быть три различных сигнала которые можно применять для сигнализации о логической единице: 1. Normal - напряжение на входе выше определенного порога 2. Short to ground - вход соединен с массой 3. Open load - вход ни с чем ни соединен Устройство SkyTrack Mobile 2 Lite может быть настроено только на первые два способа. Датчики могут быть самые разные - можно использовать магнитные датчики открытия/закрытия дверей или соеднить выход от сигнализации. Последний вариант интересен пользователям с одним или больше авто, так как при срабатывании сигнализации устройство может делать вызов на определенный телефонный номер. А вообще в средних и крупных предприятиях, датчик открытия/закрытия дверей товарного отсека говорит о том что происходит погрузка или разгрузка, время которой можно таким образом измерить и использовать далее в статистике и аналитике. Или можно соединить тревожную кнопку на этот вход и так далее.
Касаемо выхода, могу сказать что до настоящего момента больше всего использовался выход для блокирования мотора для Rent-a-car фирм, они блокировали удаленно моторы автомобилей которые не были вовремя возвращены.
Да это был один из тестов по статике. Согласен что резисторы и прочие компоненты были бы выведены из строя если бы не было соответствующей защиты.
Не хотел поднимать эту тему, и никого обижать, но если уж вы начали... Страна в которой как вы говорите "воевали" 10 лет назад сейчас по уровню развития и платежеспособности населения опережает страны в которых 10 лет назад не воевали, а всего лишь строят "демократию", и многие страны которые были приняты в последнее время в EU. Давайте не будем вдаваться в политику.
Именно поэтому Siemens сейчас и не удачный показатель. Ну давайте сравним с лучшими.
Если я правильно понял, обычный аналоговый вход, или он же выход. Сейчас слово "цифровой" означает несколько другую вещь. И он таки всего 1? Мне кажется, это должно означать: я получаю сигнал о происшествии, но мне нечем на него отреагировать. Либо я могу что-то сделать с машиной, но не знаю когда (точнее, в ответ на что); вернее, я это знаю в том случае, если я таки прокатчик; но не знаю, даю ли я команду машине или давно украденному оттуда блоку. Я к чему. Бедновато выходит. На фоне общей стоимости изделия расширение интерфейса с машиной стоило бы копейки, а для нашей обстановки было бы очень существенным в плане безопасности и привлекательным для пользователя фактором.
Это ЦИФРОВОЙ вход, которой может быть или входом или выходом. Да, в предложенной модели SkyTrack Mobile 2 Lite всего один цифровой вход/выход. Вообще подключается питание, масса, сигнал зажигания - второй поворот ключа и по желанию вход или выход. Эта модель предназначена для слежения за автомобилем, и по желанию слежения за состоянием одного входа. Для более серьезных применений некоторые из которых я описывал выше необходимо использовать другую модель - SkyTrack Mobile 2, которая имеет два последовательных порта для расширения, One-Wire интерфейс для подключения температурных сензоров и reader-ов идентификации водителя, 16 цифровых входов/выходов и 4 аналоговых входа.
Хотел бы подчеркнуть, подобные системы ни в коем случае не применимы для охраных систем или систем безопасности. Все кто пытаются продать подобные системы таким образом продают туман. При подключении к сигнализации устройство может быть использовано исключительно как вспомогательный механизм передачи данных, не более того. Все разговоры о том что с помощью подобных систем охранные агенства могут предотвратить кражу не имеют под собой основания. GPS и GSM сигнал легко глушится, причем глушилки эти легко приобрести.
теперь понятно, пасиб
Вообще принцип следующий:
1. Желающий приобретает устройство SkyTrack Mobile 2 Lite 2. Покупает SIM карту любого GSM оператора который предоставляет услугу CSD Data вызова и GPRS переноса данных 3. Устанавливает SIM карту в устройство 4. Устанавливает устройство и антены в автомобиль согласно описанию по устновке. 5. Высылает заявку с указанием серийного номера устройства и номера телефона SIM карты. 6. Устройство регистрируется в системе и пользователь получает имя и пароль для входа на сервер map.skytrack.net, где в настоящее время можно видеть где находится автомобиль в реальном времени на карте гугл (с ближайшее время и на картах майкрософт), а также в определенное время в прошлом. Доступ к серверу бесплатен. Единственные месячные расходы пользователя это оплата своей же SIM карты. Причем траффик который генерируется устройством очень небольшой, в среднем для городской езды в пределах 3-4 Мб.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А если положить его под пресс, оно выдержит? А если под отбойный молоток 
...
