На фирме 3 лансера. Около 40 тыс. в среднем. СЫПЯТСЯ!!! Рулевые тяги на всех, на одном задние стойки, на другом датчик дроссельной заслонки (в сборе 800-900 уе), и т.д. по мелочи. Это сборка такая попалась?
Тсссс! Час порвут, ты ж на Япономать погнал, да еще на святыню Ланшер 9, хавать тебе суши без хлеба всю жизнь
На фирме 3 лансера. Около 40 тыс. в среднем. СЫПЯТСЯ!!! Рулевые тяги на всех, на одном задние стойки, на другом датчик дроссельной заслонки (в сборе 800-900 уе), и т.д. по мелочи. Это сборка такая попалась?
кто его знает может водители такие попались-)))
хотя у нас тоеты где только не ездят и пофиг-)))) на фирму тоету шкоду фольс брать надо
Тсссс! Час порвут, ты ж на Япономать погнал, да еще на святыню Ланшер 9, хавать тебе суши без хлеба всю жизнь
Ну хуля ты с них хочешь, это ж не корея!
На фирме 3 лансера. Около 40 тыс. в среднем. СЫПЯТСЯ!!! Рулевые тяги на всех, на одном задние стойки, на другом датчик дроссельной заслонки (в сборе 800-900 уе), и т.д. по мелочи. Это сборка такая попалась?
на этом пробеге самым х-ным есть втулки стабов, и иногда рулевые тяги
На фирме 3 лансера. Около 40 тыс. в среднем. СЫПЯТСЯ!!! Рулевые тяги на всех, на одном задние стойки, на другом датчик дроссельной заслонки (в сборе 800-900 уе), и т.д. по мелочи. Это сборка такая попалась?
на этом пробеге самым х-ным есть втулки стабов, и иногда рулевые тяги
Ну это все по ходовой, дороги-то у нас не ахти. Кстати, насколько я понимаю гарантийные дела?
Топикстартеру: ну прям таки "сыпятся" . Ломаются , иногда (как все остальные) Вот у меня на глазах Омега 3-литровая АТ была без малого пару лет, вот это СЫПАЛАСЬ машина (лень перечислять). Хозяин первый год чинил, (частично по гарантии, частично за свои), потом плюнул, продал. И пересел.... а черт, нельзя говорить, а то опять все возбудятся , короче, доволен как слон, ибо комфорт грит и неломучесть (сейчас только ТО)
Ну хуля ты с них хочешь, это ж не корея!
Ну вот, а скажут... скажут что пришли кореевладельцы и из-за них ветка скатилась в офф-топ
На фирме 3 лансера. Около 40 тыс. в среднем. СЫПЯТСЯ!!! Рулевые тяги на всех, на одном задние стойки, на другом датчик дроссельной заслонки (в сборе 800-900 уе), и т.д. по мелочи. Это сборка такая попалась?
на этом пробеге самым х-ным есть втулки стабов, и иногда рулевые тяги
Ну это все по ходовой, дороги-то у нас не ахти. Кстати, насколько я понимаю гарантийные дела?
Топикстартеру: ну прям таки "сыпятся" . Ломаются , иногда (как все остальные) Вот у меня на глазах Омега 3-литровая АТ была без малого пару лет, вот это СЫПАЛАСЬ машина (лень перечислять). Хозяин первый год чинил, (частично по гарантии, частично за свои), потом плюнул, продал. И пересел.... а черт, нельзя говорить, а то опять все возбудятся , короче, доволен как слон, ибо комфорт грит и неломучесть (сейчас только ТО)
втулки стаба не гарнатия (резиновые изделия) а дороги это нечто на мое профиле резины ваще блин хоть бы ямы позасыпали
Дык Чернигов + область, дороги убитейшие, машина служебная - не жалко: "больше скорость - меньше ям, больше денег слесарям". Чего удивлятся то ?
PS: У меня на Ланосе по Киеву на 40 тыс стойки все 4 (!!!) по кругу + задние пружины в утиль. И это своя машина, которую бережешь и лелеешь. Да и ездил я в основном (95%) один в пустой машине с работы - на работу.
Те стойки что стоят на Ланосе утиль еще на конвейере, ибо Поляцкое гафно.
Дык Чернигов + область, дороги убитейшие, машина служебная - не жалко: "больше скорость - меньше ям, больше денег слесарям". Чего удивлятся то ?
Ну, насчет "убитейших" возражу. В Чернигове надо сказать дороги не так уж и плОхи, дороги как дороги, это не Харьков или Львов в его брусчаткой. Так что... Даже если водители казенные (соответственно и отношение к машине), то где ж то преславутое японское качество (тем более как принято тут думать, одной из удачных моделей Митцу), кончилось на 40 тыках?
Для сравнения: у коллеги Альмера пятилетняя, купленная новой, ТО регулярно (в Киеве), даже после окончания гарантии (такой человек), проблем по ходовой = ноль. Пробег под 130 тык, дороги 100% Черниговские, разве что пару раз в Крым бегала.
втулки стаба не гарнатия (резиновые изделия)
аффигеть с такой гарантии. А что еще в автомобиле может ломаться в первые пару лет после схода с конвеера? Ну ничо, зато 5 лет гарантии
ЗЫ: на отцовском Лансер 9 ничо, кроме перманентно горящей лампочки чек энжин, не беспокоит. Пробег около 7 тыс.
втулки стаба не гарнатия (резиновые изделия)
аффигеть с такой гарантии. А что еще в автомобиле может ломаться в первые пару лет после схода с конвеера? Ну ничо, зато 5 лет гарантии
ЗЫ: на отцовском Лансер 9 ничо, кроме перманентно горящей лампочки чек энжин, не беспокоит. Пробег около 7 тыс.
Нико "рулит" гарантия на авто 6 лет или 150 000 из этого что год что ваще не попадает под гарантию и тп а потом еще и доказать надо что это не по твоей вине (типо так эксплуатировал)
ЗЫ: на отцовском Лансер 9 ничо, кроме перманентно горящей лампочки чек энжин, не беспокоит. Пробег около 7 тыс.
7 тык с постоянно горящим "чеком"? Однако. Это нормально? из-за качества бензина? или владелец "просто забил"?
Для сравнения: у коллеги Альмера пятилетняя, купленная новой, ТО регулярно (в Киеве), даже после окончания гарантии (такой человек), проблем по ходовой = ноль. Пробег под 130 тык, дороги 100% Черниговские, разве что пару раз в Крым бегала.
Что еще раз подтверждает, что основое - это отношение к машине. Отдал бы машину на недельку к "наезднику" и поехал бы на СТО.
PS: У меня Ланцер 9, 35 тык - только ТО и бензин. Очень доволен машиной. Не просто доволен- а в полном восторге. По моему это в машине главное
Очень доволен машиной. Не просто доволен- а в полном восторге. По моему это в машине главное
+1 Очень точно подмечено.
7 тык с постоянно горящим "чеком"? Однако. Это нормально? из-за качества бензина? или владелец "просто забил"?
Бугога, ссылка на стиль вождения идет лесом. Что, каждый водила должен быть шумахером и регулярно крутить двиг за 4к?? На столь не любимом тобой ланосе НЕ было такой необходимости, на 2х профайльных ниссанах выше 4к двиг редко кто крутит, на Фиесте тоже ученики-пенсионеры : так шо тоже , поскольку везе АКП "перекрутить" не представляется возможным. И пробеги 15-30-80 тк и НИ разу!!! чек энжин не вылезал. Заправляемся правда премиумом и на ОККО онли. Так что имхо дело тут либо в "слабости" мотора на хороший бенз, либо в жабовитости владельца его заливать, а может уже шось и поменять надо (свечи те же и мб чего)
Описание проблемы тут ИМХО дело в стиле вождения.
Почитал ссылу. Улыбнуло про стиль вождения. Т.е. такой себе гоночный аппарат, обороты держать ок 4к и не меньше! ИМХО дело таки в бензине (сменить заправку/дать про***ться) или в конкретном экземляре авто (имеет проблемы = СТО гарантийка).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Час порвут, ты ж на Япономать погнал, да еще на святыню Ланшер 9, хавать тебе суши без хлеба всю жизнь 
, короче, доволен как слон, ибо комфорт грит и неломучесть (сейчас только ТО) 
НЕ было такой необходимости, на 2х профайльных ниссанах выше 4к двиг редко кто крутит, на Фиесте тоже ученики-пенсионеры : так шо тоже , поскольку везе АКП "перекрутить" не представляется возможным. И пробеги 15-30-80 тк и НИ разу!!! чек энжин не вылезал. Заправляемся правда премиумом и на ОККО онли. Так что имхо дело тут либо в "слабости" мотора на хороший бенз, либо в жабовитости владельца его заливать, а может уже шось и поменять надо (свечи те же и мб чего)
