Даж стыдно спрашивать как-то Вообще все началось с Долбо/Кенги/Берлинги/Партнера тощо. Поездил, посмотрел, но не складывается по деньгам. Вроди проблема отпала, но азарт остался Пришлось заехать на Толстого, а там АвтоЗАЗ и Опель-Шевроле... В общем, ничто из списка Авео-Лачетти-Астра-Ланос не впечатлило. В связи с этим было принято решение если и покупать - то самое недорогое, потому как все фигня и суета сует и денег своих не стоит. И тут оказалось, что самый недорогой - легендарный Ланос Смущают следующие моменты: 1. Он не тот, что был раньше. (Так говорят сами ланосоводы) 2. Раз в год отпадает какой-то проводок (у Короллы ничего не отпадает) 3. Ланосоводы говорят - "ничего не ломалось! никада!", но когда их переспрашивают "а пружины?" они говорят "ах да...". А много еще таких скелетов в шкафу? В общем, нужен трамплин, насобирать при помощи банка немного денег, но при этом все время ездить. Сойдет ли нынешний Ланос для этих целей? З.Ы. По поводу Авео также вопрос. 1) Отпадает ли у них нынешних до сих пор зад и 2) так ли часто они ломаются, как говорил владеющий сабжем товарищ (который за 40 тыщ поменял много чего)?
Перечитал меседж. Смахивает на провокацию. Это обманчивое впечатление, вопрос серъезный. Просьба отвечать по существу и честно. Чуть позже сделаю голосовалку.
Если Королла не ломается, зачем ее менять?
Эта же мысль мучает и меня Когдато ж начнет, а мне по ремонтам ездить некогда... Старенькая, хотелось бы обновить... Хочется чего-то нового... Масса причин. З.Ы. За подпись зачот
Я бы ездил, пока не начнет ломаться по-крупному. Не те сейчас машины.
Даж стыдно спрашивать как-то Вообще все началось с Долбо/Кенги/Берлинги/Партнера тощо. Поездил, посмотрел, но не складывается по деньгам. Вроди проблема отпала, но азарт остался Пришлось заехать на Толстого, а там АвтоЗАЗ и Опель-Шевроле... В общем, ничто из списка Авео-Лачетти-Астра-Ланос не впечатлило. В связи с этим было принято решение если и покупать - то самое недорогое, потому как все фигня и суета сует и денег своих не стоит. И тут оказалось, что самый недорогой - легендарный Ланос Смущают следующие моменты: 1. Он не тот, что был раньше. (Так говорят сами ланосоводы) 2. Раз в год отпадает какой-то проводок (у Короллы ничего не отпадает) 3. Ланосоводы говорят - "ничего не ломалось! никада!", но когда их переспрашивают "а пружины?" они говорят "ах да...". А много еще таких скелетов в шкафу? В общем, нужен трамплин, насобирать при помощи банка немного денег, но при этом все время ездить. Сойдет ли нынешний Ланос для этих целей? З.Ы. По поводу Авео также вопрос. 1) Отпадает ли у них нынешних до сих пор зад и 2) так ли часто они ломаются, как говорил владеющий сабжем товарищ (который за 40 тыщ поменял много чего)?
Перечитал меседж. Смахивает на провокацию. Это обманчивое впечатление, вопрос серъезный. Просьба отвечать по существу и честно. Чуть позже сделаю голосовалку.
1. Всю правду-матку о Ланосе Jedy может рассказать. И без всяких скелетов. Помница, он был им очень недоволен. 2. Про Авео. За полтора года и 30 тыщ. в моем хоть бы одна лампочка перегорела.
+1 к Атторнею. ты, главное, под капот руками не лазь - еще лет пиццот поездишь
За полтора года и 30 тыщ. в моем хоть бы одна лампочка перегорела
Хм... Авео (новый) мне понравился. Отзывы сильно противоречивые. Джежая читал, но оценки слишком эмоциональные. Тут просто личная неприязнь, КМК.
Исключительно масло поменять! А, еще покупателям открывал, показывал... Что-то у меня такое же ощущение... Что еще поездит. Хм...
имхо-забей и ездий дальше. Глядишь, чето новое нарисуеццо на автонебосклоне, ежли Королла не парит моск-чёж ей мешать то??? Ланосы однозначно не те, что даже польские были. Имхо, в сад сию затею!
Если Королла не ломается, зачем ее менять?
+1000!
Если Королла не ломается, зачем ее менять?
+1000!
Патдержывайу!
А если менять, обрати внимание на Dacia Logan
Отваливающийся у авео зад - старая страшилка авеефобов проблемы были только у хетчей, только у ограниченной партии и очень давно
ЗЫ а Та йота если ездит, то зачем ее менять?
З.Ы. По поводу Авео также вопрос. 1) Отпадает ли у них нынешних до сих пор зад и 2) так ли часто они ломаются, как говорил владеющий сабжем товарищ (который за 40 тыщ поменял много чего)?
История авео-1 знакомых, 2005 г.в. (уже продана). Около 20 ткм - полетела катушка (только это по гарантии), развели и на чистку инжектора, постоянно откручивалась защита, около 30 ткм задним аммо хана - замена (не гарантийная). На момент продажи (ок 35 ткм) зашелестел подшипник выжимного (похоже), внутри полная погремушка (сам ездил пассажиром - таки да, дико тарабанят карты передних дверей, спереди заглушки поотваливались).
Вот такой экземпляр.
З.Ы. По поводу Авео также вопрос. 1) Отпадает ли у них нынешних до сих пор зад и 2) так ли часто они ломаются, как говорил владеющий сабжем товарищ (который за 40 тыщ поменял много чего)?
есть авео, два года эксплуатируется не как роскошь, а как средство передвижения, за 46 т. помимо плановых ТО, на прошлой неделе были поменяны тормозные диски ну и колодки до кучи (спасибо Зорику ), а так ездит себе да и все.
ЗЫ седан, автомат
Если Королла не ломается, зачем ее менять?
+100 Когда начнет ломаться, возможно будет и больше денег, поменяешь, на машину классом высше чем ланос или авео. :-) Выберешь себе машину для души, а не для банка.
По поводу Авео также вопрос. 1) Отпадает ли у них нынешних до сих пор зад
Там была проблема с неправильной настройкой сварочного робота, проблему пофиксили, уже больше года ничего не слышно. И то не [*****] отпадала, а просто расходился шов на перегородке между багажником и салоном
2) так ли часто они ломаются, как говорил владеющий сабжем товарищ (который за 40 тыщ поменял много чего)?
И че он поменял, просто интересно У меня 80 тыщ - все, что менялось ради какого-то академического интереса - аммики Каяба, фордовый сайленты, лампочки, дворники, фильтра, свечи.
проблемы были только у хетчей, только у ограниченной партии и очень давно
Как раз у одной из первых партий Т-250 седанов, фиксилось парой точек сварки.
Отваливающийся у авео зад - старая страшилка авеефобов
а краштест евронкап на уровне китайца?
Хочется чего-то нового... Масса причин.
Это понятно. А сколько у тебя причин, чтобы расстаться со старым?
Исключительно, как бывшый Ланосовод говорю всю правду - за 4,5 года и 82 тык. 100 у.е на ремонт (пружины + аккум), а также замена по гарантии реле ЦЗ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Когдато ж начнет, а мне по ремонтам ездить некогда... Старенькая, хотелось бы обновить... Хочется чего-то нового... Масса причин.
- еще лет пиццот поездишь
Ланосы однозначно не те, что даже польские были. 
Имхо, в сад сию затею! 
