С 12 июня находился в Киеве по причине ремота служебного автомобиля Фольксваген Фаетон. По дороге в Киев покатался на этой дурище за рулем. Впечатлений хватит на долго (Объем двигателя 6 литров, 12-горшков, разгон до 100км/час - 3,5 сек в режиме кик-дауна, регулировка жесткости и дорожного просведа, коробка автомат и тип-троник, мощность двигателя ограничена электроникой на 460 лошадях).
Re: А ты досками не обшибси?
Не ошибся, он ведь просто хвастается
ездил, так тоже должен был писать пост? Так мне тады было так обидно, то что это не моя машина.
У меня маленькая машинка-Таврия, а это была служебная командировка.
Я не хвастаюся я делюся впечатлениями...
-
С 12 июня находился в Киеве по причине ремота служебного автомобиля Фольксваген Фаетон. По дороге в Киев покатался на этой дурище за рулем. Впечатлений хватит на долго (Объем двигателя 6 литров, 12-горшков, разгон до 100км/час - 3,5 сек в режиме кик-дауна, регулировка жесткости и дорожного просведа, коробка автомат и тип-троник, мощность двигателя ограничена электроникой на 460 лошадях).
Вот это рассказал 3,5 секунды, Феррари прямо, не иначе
Двигатель W12, 420 лс (ничем не ограниченных), разгон до 100 км\ч 6,1 секунды
Обычный S600 имеет 500 лс, и разгон до 100км\ч 4,8 секунды И никто не удивляется, привыкли. Даже Е500 и тот быстрее "народного авто"
P.S. Не говоря уже про то, что Ауди и Лексус с 8 цилиндровыми двигателями имеют тот же результат, в 6,2 секунды Все познается в сравнении
Обычный S600 имеет 500 лс, и разгон до 100км\ч 4,8 секунды
S600 (W220) - 367 л.с. и 6,3 сек до 100 км/ч S600 (W140) - 408 л.с. (потом стал 394 л.с.) и 6,5 сек до 100 км/ч
Ессно я привел хар-ки обычных S600
а у осла все-равно и больше и толще (с) Народная мудрость.
S600 (W220) - 367 л.с. и 6,3 сек до 100 км/ч S600 (W140) - 408 л.с. (потом стал 394 л.с.) и 6,5 сек до 100 км/ч
А Ваши примеры, это недокормленные украинские Мерседесы, которые рядом с настоящим S600 и рядом не стояли. Мало того, я даже спустлся в гараж и еще раз посмотрел в бортовую книгу, все правильно.
P.S. Ваши ссылки из инет источников очень сомнительны, так как люди которые их пишут зачастую сами ошибаются. В этом и отличие, от того кто имеет и может сказать что то реально, от того, который "где то" и "что то" читал
Яркий пример Вашей ошибки (переписанный с чужой ошибки) :
Это не 367 л.с. а 368 kW, что в переводе и значит 500 лс. Поэтому не надо рассказывать что то другим, абсолютно не владея материалом. И таких огрехов у Вас масса
Ну это, предположим, не совсем обячный S600, а biturbo.
Mit 368 kW (500 PS) ist der V12 Biturbo ein echtes Kraftpaket
Ну это, предположим, не совсем обячный S600, а biturbo. Mit 368 kW (500 PS) ist der V12 Biturbo ein echtes Kraftpaket
На машины с индексом S600 ставится в стандарте именно такой двигатель. Все остальное уже не S600. Достаточно посмотреть в таблицу.
P.S. Молчание - золото. Если не знаешь, лучше промолчать, не позоря себя и не путая других.
-
Правду ли говорят, что у них очень большие проблемы с надёжностью, а ремонт дороже, чем на 600-й? Если во второе я готов поверить, то в первое верится с трудом (престижная же марка!), но говорили несколько человек независимо друг от друга (причём из говоривших несколько человек на них реально ездили...)
Ягуар, так кады где-то надо было "зарисоваться" я его спокойно брал. Первое что меня нагрузило так это расход топлива, а вот надежность супер, ехал вместе с судьей из Одессы, и в Жашкове налетел на новоиспеченный барьер (высота около 25-35см) пострадала только резина на переднем колесе, а я думал подвески не будет, скорость была около 140. Утром заехал на станцию, сделали диагностику проблем нету, только с колесными дисками. Так, что надежность нормальная, а вот обслуживание, дороже чем на мерсе.
Вы привели битурбовый Мерин. Который изначально должен был называться как S550. Да и возраста ему все-таки уж очень маловато. Я же привел хар-ки обычных (читай - традиционных) 600-ых. И линк привел на ТТХ соотвествующего Мерина. А Вы вообще его смотрели перед своим типа "наездом"?
Это не 367 л.с. а 368 kW, что в переводе и значит 500 лс. Поэтому не надо рассказывать что то другим, абсолютно не владея материалом. И таких огрехов у Вас масса
Вы явно более крупный специалист чем я в автомоибльном деле. Я это учту.
Много отказов у них было. На Даймлере Соверен движки шалили часто. Все это привело к изрядному снижению объемов их выпуска в 80-ых годах прошлого столетия.
Как раз за короткое время слышал две истории про "Ягуары" того примерно периода (или чуть позже). Один валялся на Русановских Садах, XJ12 (!) Отдали его в итоге за несколько сот баксов. Поршень вылез из блока цилиндров... А машинка, видно, и до того была подубитая. Втораая история с XJ6. Там всё было хуже: на нём просто было поломано ВСЁ. Двинатель (примерно аналогичная неисправность), трансмиссия, подвеска (ушла в кузов, причём машина гнилой не была...) Товарищ, который об этом рассказывал, предполагает, что события развивались так: клин мотора, удар по трансмиссии, занос, вылет с дороги, поломка подвески. При этом повреждений на кузове заметно не было. Но красивые ведь, гады!!!!
И в плане комфорта как? То есть я понимаю, что неплохо Но на что они похожи? Салон, жёсткость подвески, работа ГУРа, АКПП - в духе больших "мерсов", БМВ, "американцев", что-то среднее или что-то своё?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
3,5 секунды, Феррари прямо, не иначе 
