Глянул поиск, что-то по Nissan Pathfinder подозрительная тишина. В чем причина низкой популярности машины? Разсматриваетя 2,5 дизель +АКПП в самой полной комплектации.
Глянул поиск, что-то по Nissan Pathfinder подозрительная тишина. В чем причина низкой популярности машины? Разсматриваетя 2,5 дизель +АКПП в самой полной комплектации.
это в принципе уже внедорожник - на оффроуде больше говорить будут на российском сайте где много читал рассматривал - в полной понравился - третий ряд есть, складывается в пол, салон трансформируется в большом количестве комбинаций. полный привод правильный. мотор хороший (вроде серьезных жалоб ещё небыло). отрывающееся окно задней двери - удобно "насыпью" на рыбалку собираться, открывающаяся вверх дверь - удобно во время вылазок в дождь - можно хоть порыться в багаже и не сильно намокнуть. запаска снизу - практично - разгружать багажник не надо если надо менять колесо.
у нас видно из-за стоимости большим интересом пользуются серые навары (бюджетно) и армады (ну настоящий сарай). жаловались на рулевое - греметь начинает, жаловались на заднюю дверь - мол краска облазит. может уже пофиксили баги.
цена полной версии заставляет задуматься - кто же рядом и с какими фичами. рассматривают диско-3 - комфортнее. но помнят что диско крайне не надежным прославился - особенно в части электроники, но так же есть мнение что на сегодня баги диско уже пофиксили и он реальный конкурент патику.
Глянул поиск, что-то по Nissan Pathfinder подозрительная тишина.
попробуй Патик поискать
Рядом Prado например, но там нет столько приятного и опять же нет дизеля (я про про оф. говорю). Паджера мне как-то не очень. Вот помойму и все. А для такого сарая, имхо, дизель лутшее что может быть.
Из беглого осмотра машины, оч. тесная и дороговата... Хотя только тест драйв может раставить точки над И!
Рядом Prado например, но там нет столько приятного и опять же нет дизеля (я про про оф. говорю). Паджера мне как-то не очень. Вот помойму и все. А для такого сарая, имхо, дизель лутшее что может быть.
у прадо дизель есть -я тут уже писал - иногда катаюсь на дизельном прадо товарища - 3литра турбодизель, расход за 11 литров не переваливает. кстати - товарищ (как утверждает) брал официала - надпись прадо - только шильдик на задней двери (вроде арабы чуть ли не по периметру пишут шо это прадо), комплектацию захотел такую - что три месяца ждал.
Из беглого осмотра машины, оч. тесная и дороговата... Хотя только тест драйв может раставить точки над И!
тесна - после X-Trail? я в икс даже не садился - мелковат. в патике мне было уже приятно присесть.
Из беглого осмотра машины, оч. тесная и дороговата... Хотя только тест драйв может раставить точки над И!
Ну незнаю, я сравнивал с Паджеро, места примерно столько же, а для водителя даже чуть больше. В прадо ездил давненько, уже по месту не припоминаю, но точно помню какой прадо внутри кривой (в смысле дизайна), но это дело вкуса.
Из беглого осмотра машины, оч. тесная и дороговата... Хотя только тест драйв может раставить точки над И!
тесна - после X-Trail? я в икс даже не садился - мелковат. в патике мне было уже приятно присесть.
Тесноват в соизмерении внешних размеров. А в Икс надаб таки сесть, чтоб понять размер салона
А в Икс надаб таки сесть, чтоб понять размер салона
ну релаьно таки со второго раза посидел.. спереди, сзади.. полежать при разложеном не решился.. ну я бы может и взял икс - но первое - нет официала дизеля, второе - комплектация даже с бензином и люком (мне их люк очень понравился) стоит как серый паджеро (даже больше). разум сказал - не рационально.
А в Икс надаб таки сесть, чтоб понять размер салона
ну релаьно таки со второго раза посидел.. спереди, сзади.. полежать при разложеном не решился.. ну я бы может и взял икс - но первое - нет официала дизеля, второе - комплектация даже с бензином и люком (мне их люк очень понравился) стоит как серый паджеро (даже больше). разум сказал - не рационально.
Ну я скажем выбирал только официал! Т.к. араба нивжисть... Брал суто Ывропейски автомобиль, собранный в Ипонии. Так же меня не устраивает расход за 15 и выше. Да, и когда выбирал автомобиль, дык на Хтрейл особо не засматривался, а вот камрад оттестдрайвил со мном Хтрейл, и я прифигел! Когда жене сказад про Х, она пошла в полный отказ, НО проехав на нём, ничего другого уже не рассматривала. Так что тест-драйв обязателен!!!
А в Икс надаб таки сесть, чтоб понять размер салона
ну релаьно таки со второго раза посидел.. спереди, сзади.. полежать при разложеном не решился.. ну я бы может и взял икс - но первое - нет официала дизеля, второе - комплектация даже с бензином и люком (мне их люк очень понравился) стоит как серый паджеро (даже больше). разум сказал - не рационально.
Ну я скажем выбирал только официал! Т.к. араба нивжисть... Брал суто Ывропейски автомобиль, собранный в Ипонии. Так же меня не устраивает расход за 15 и выше. Да, и когда выбирал автомобиль, дык на Хтрейл особо не засматривался, а вот камрад оттестдрайвил со мном Хтрейл, и я прифигел! Когда жене сказад про Х, она пошла в полный отказ, НО проехав на нём, ничего другого уже не рассматривала. Так что тест-драйв обязателен!!!
новых очучений мне это не добавит - потому как и на недоприводе доезжаю почти всегда куда пожелаю. но у меня етс некоторая алергия на слово "официал", особенно при сравнении доступных цен. а политика "не возить дизель", хотя он есть - мне бы дизельный икс скорее всего подошел бы - там где нет асфальта гараздо интереснее на дизеле.
Кстати, а кто скажет какой сейчас межсервисный интервал у Ниссана? А то машина будет использоватся преимущественно для дальних (1000-2000 км. в оба конца) и очень дальних (3000-5000 км. в оба конца) поездок, не хотелось бы что-бы мысль о сервисе постоянно висела в голове.
В чем причина низкой популярности машины?
во внутренней тесноте, как для такой немаленькой мошыны
2,5 дизель +АКПП
едет здорово
хорошая машина, цена-качество на 5 балов. 60,000 - полет нормальный. никаких вопросов,кроме СDюшника - они зависают тыщ на 45, но только те, которые в комплектации без камеры заднего вида-монитора. Ремонт по гарантии. Отметил бы отличную управляемость как для немаленькой машины на раме. сочетание дизель-автомат супер. Расход по городу 11-12, трасса 9-10
Кстати, а кто скажет какой сейчас межсервисный интервал у Ниссана? А то машина будет использоватся преимущественно для дальних (1000-2000 км. в оба конца) и очень дальних (3000-5000 км. в оба конца) поездок, не хотелось бы что-бы мысль о сервисе постоянно висела в голове.
15,000 км. (Для Европы 30)
Кстати, а кто скажет какой сейчас межсервисный интервал у Ниссана? А то машина будет использоватся преимущественно для дальних (1000-2000 км. в оба конца) и очень дальних (3000-5000 км. в оба конца) поездок, не хотелось бы что-бы мысль о сервисе постоянно висела в голове.
15,000 км. (Для Европы 30)
10 000 для дизеля
Кстати, а кто скажет какой сейчас межсервисный интервал у Ниссана? А то машина будет использоватся преимущественно для дальних (1000-2000 км. в оба конца) и очень дальних (3000-5000 км. в оба конца) поездок, не хотелось бы что-бы мысль о сервисе постоянно висела в голове.
15,000 км. (Для Европы 30)
10 000 для дизеля
для дизеля 15
Кстати, а кто скажет какой сейчас межсервисный интервал у Ниссана? А то машина будет использоватся преимущественно для дальних (1000-2000 км. в оба конца) и очень дальних (3000-5000 км. в оба конца) поездок, не хотелось бы что-бы мысль о сервисе постоянно висела в голове.
15,000 км. (Для Европы 30)
10 000 для дизеля
для дизеля 15
Откуда инфа?
Две недели назад делал ТО на "Свободе Авто" - 10 000, если что-то поменялось и добавили межсервисній интервал буду признателен за информацию
Я не рассматривал потому что 2.5 дизель мне кажется будет очень вялый И к тому же у меня уже был Ниссан=геморой. А почитав тесты Авторевю где на лёгком бездоре у Патфаиндера отвалился передний кардан, увидел там свои мучения с Примерой и вычеркнул из списка.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
