Заметил, что у меня в жару при длительной поездке значительно увеличивается давление в шинах. Колеса 205/45/16. Машина и так очень жесткая (версия а-ля спорт: подвеска совершенно другая), а когда давление увеличилось ехать стало невозможно. Так вот утром на холодной машине проверил давление, выставил 2,3 спереди и 2,2 сзади (на лючке так написано) и поехал из Крыма в Киев. Через километров 100 заметил что уже к привычной жесткости машины ехать стало совем невозможно: каждый бугорок, каждая кочка чувствуется, машину трясет. Грешил на качество дороги, однако до самого Херсона было все так же. Остановился, проверил давление - 2,5 спереди и 2,4 сзади. Снова спустил до 2,3 и 2,2 - и стала привычная жесткость подвески. Понимаю что так делать нельзя, ибо утром давление станет значительно ниже необходимого. Но каков выход? По городу при небольших поездках ездить с одним давлением, а при предполагаемой длительной поездке по жаре спускать, что-ли? Тоже не выход... Газ, который некоторые рекомендуют, как по мне полная чушь и данную проблему не решит. Кто как выходит из ситуации?
Заметил, что у меня в жару при длительной поездке значительно увеличивается давление в шинах. Колеса 205/45/16. Машина и так очень жесткая (версия а-ля спорт: подвеска совершенно другая), а когда давление увеличилось ехать стало невозможно. Так вот утром на холодной машине проверил давление, выставил 2,3 спереди и 2,2 сзади (на лючке так написано) и поехал из Крыма в Киев. Через километров 100 заметил что уже к привычной жесткости машины ехать стало совем невозможно: каждый бугорок, каждая кочка чувствуется, машину трясет. Грешил на качество дороги, однако до самого Херсона было все так же. Остановился, проверил давление - 2,5 спереди и 2,4 сзади. Снова спустил до 2,3 и 2,2 - и стала привычная жесткость подвески. Понимаю что так делать нельзя, ибо утром давление станет значительно ниже необходимого. Но каков выход? По городу при небольших поездках ездить с одним давлением, а при предполагаемой длительной поездке по жаре спускать, что-ли? Тоже не выход... Газ, который некоторые рекомендуют, как по мне полная чушь и данную проблему не решит. Кто как выходит из ситуации?
Я понимаю ,что сейчас меня заругают знатоки химических процессов, но попробуй закачать азот, с предварительной вакуумацией шин,т.е в точке где стоит итальянская установка Nitropoint фирмы Spin.
Одновременно с повышением давления в шинах - размягчается резина, и повышенное давление компенсирует это размягчение, так что я бы ничего не трогал, а ездил бы по мануалу, или поменяй колёса на что-то более комфортное
на скорости резина греется и давление возрастает поэтому ничего не нуна спускать
на скорости резина греется и давление возрастает поэтому ничего не нуна спускать
Гм... Я, как бы, это и сам прекрасно понимаю по какой причине оно возрастает. Вопрос в том, что при давлении 2,5 на моих колесах ездить просто нереально: чувствуется малейшая неровность на асфальте, каждый стык отдает, машину трясет... При нормальном давлении все отлично. Ну а кроме этого, увеличение давления на 0,2 атм. мне кажется нехорошо даже с точки зрения безопасности - ведь это прилично больше рекомендованного значения.
сорри, немного недопонял пост
попробуй действительно газом.
у меня когда тупер был, на его 18" на низком профиле нереально было ездить когда температура была до +8. накачал газом - намного лучше стало. может я и лох - сам себе это придумал но реально заметил не только я. притом что я не говорил что накачал газом.
на скорости резина греется и давление возрастает поэтому ничего не нуна спускать
Гм... Я, как бы, это и сам прекрасно понимаю по какой причине оно возрастает. Вопрос в том, что при давлении 2,5 на моих колесах ездить просто нереально: чувствуется малейшая неровность на асфальте, каждый стык отдает, машину трясет... При нормальном давлении все отлично. Ну а кроме этого, увеличение давления на 0,2 атм. мне кажется нехорошо даже с точки зрения безопасности - ведь это прилично больше рекомендованного значения.
какой размер резины?
В заглавном посте написал: 205/45/16.
Закачай газом и забудь.Давление вообще не меняется.Только газ нужен нормальный.Я Профитеком задуваю(если правильно помню название).И утечек меньше.
Кто как выходит из ситуации?
выбирают другую марку резины....
выбирают другую марку резины....
Что вы имеете в виду? Резина Dunlop, вполне приличная...
А на другие газы действуют другие законы физики - не такие как на воздух (смесь азота с кислородом и другими газами)? Коэффициент теплового расширения у разных газов сильно отличается?
А на другие газы действуют другие законы физики - не такие как на воздух (смесь азота с кислородом и другими газами)? Коэффициент теплового расширения у разных газов сильно отличается?
Не порть людям кайф! Сознание определяет бытиё!
выбирают другую марку резины....
Что вы имеете в виду? Резина Dunlop, вполне приличная...
еслиб она была приличная то при
проверил давление, выставил 2,3 спереди и 2,2 сзади (на лючке так написано
не должно быть
ехать стало совем невозможно: каждый бугорок, каждая кочка чувствуется, машину трясет
з.ы. ваще ИМХО давление не догма, к этому вопросу нужно подходить творчески... раз резина дубовая, можно и поменьше держать...например 2ку покругу... а если таз не очень тяжелый а профиль не шибко низкий то смело и 1,8-1,9
з.ы.2 а на приличном фелконе или мишлене у меня обратный опыт, после основательного разогрева появляется дополнительная мягкость не смотря на 20% увеличившееся давление
А на другие газы действуют другие законы физики - не такие как на воздух (смесь азота с кислородом и другими газами)? Коэффициент теплового расширения у разных газов сильно отличается?
Еще как!В школе,институте чем занимался?
В заглавном посте написал: 205/45/16.
с таким профилем лучше держать ближе к паспортному в жару накачай 2.2 и 2.1 соостветственно ну или подумай о покупке Мишлена,Фулды, Континенталь и поставить например 205/50, 195/55, а то и 205/55 (но думаю для кордобы буде многовато) и будет тихо и мягко
Все правильно. Так и должно быть.
Если не жалко диски, то можешь и спустить колеса. Ноне стоит этого делать
сорри, немного недопонял пост
попробуй действительно газом.
у меня когда тупер был, на его 18" на низком профиле нереально было ездить когда температура была до +8. накачал газом - намного лучше стало. может я и лох - сам себе это придумал но реально заметил не только я. притом что я не говорил что накачал газом.
вообще азот и так в большом количесвте в воздухе, увеличение его содержания не должно так сильно влиять, но похоже режимы эксплуатации современных автомобилей приближаються к режимам самолетов - оттуда пришло использование азота - для повышения стабильности давлений на разных температурах в широких пределах. нарвено стоит пробовать.. но если шина нагрелась настолько что давление поднялось - настолько же мягче стала резина и расширилась арматура.. станет мягко.. но удастся ли так же легко удерживать машину на дороге?
но если шина нагрелась настолько
у меня стоит TMPS.... в гараже 20-21... выехали на солнышко 25-30 неспешно катимся после обеда 40 толкаемся в пробках 45....
но если шина нагрелась настолько
у меня стоит TMPS.... в гараже 20-21... выехали на солнышко 25-30 неспешно катимся после обеда 40 толкаемся в пробках 45....
шасси самолета высота полета 9км - -60 касание при посадке - +120 почуствуйте разницу... и динамический диапазон
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
