Коллеги, возник у меня спор с друзьями о качестве и крутизне амортизаторов различных марок.
Помогите составить рейтинг.
Предлагается начать с такого распределения мест:
1. KONI 2. Bilstein 3. BOGE 4. SACHS 5. Kayaba 6. MONROE 7. de Carbon 8.
Что скажете?
1. Bilstein
2. KONI
3. KYB
-- полуамортизаторы 4. SACHS
5. BOGE
-- остальные не амортизаторы MONROE
de Carbon
а кайаба ниже сакса
Каяба как и Монро в последее время весьма посредственны. Боже и Сакс где то на одном уровне (неверное потому что это одна контора )
Кони и Бильштайн рулят, но есть нюансы
Аналогично - Что лучше из телевизоров - Сони, Панасоник, Филипс, Тошиба и т.д.
Или - какое масло лучше - Мобил, Кастрол, Эссо, Тотал, Фина, Эльф, Мотуль, Марли, Азмол?
Лучшие амортизаторы - РОДНЫЕ, те, которые ставят на конвейре. Все остальные (если, конечно, не считать глубокий тюнинг, типа Коней на Ауди 80 Б3 1.8 :-))) или действительно сильно меняющих характеристики) будут ХУЖЕ родных! Проверено.
И есть закономерность - Бильштайны, например, на Субару редко кто ставит для апгрейда, туда КУБ АГИкс атлично встает, да и регулируется. Точно так же на Ауди или ХХХ редко кто КУБ поставит, Коней или Бильштайны, или сразу комплект занижающий. Разные рынки, разные бренды.... На плавные вальяжные американцы, может, Монро и пойдут, на ХХХ - нет. Потому КУБ живет на японцах и корейцах, Сакс и Боже - на немцах, Монро тоже еще на чем-то, Кони и Бильштайн в основном афтермаркет. Габриэль тоже где-то живет....но недолго :-)))))
Лучшие амортизаторы - РОДНЫЕ, те, которые ставят на конвейре. Все остальные (если, конечно, не считать глубокий тюнинг, типа Коней на Ауди 80 Б3 1.8 :-))) или действительно сильно меняющих характеристики) будут ХУЖЕ родных! Проверено.
Не совсем соглашусь. Другу на новом рено 2 раза меняли по гарантии за год. Также мастера Викинга говорят, что такое происходит с новыми Лагунами. Все зависит от производтеля автомобиля и заключенных им контрактов на поставку комплектующих.
Нада киты ставить от TEIN или Ohlins, а то фсе децкий сад. ;-)))
Но среди обычных аммо Биль и КОНИ делят первое место, просто разные аммо, где-то КОНИ будут лучше, где-то Биль. Это если рассматривать аммо с точки зрения управляимости афто и сцепления колес с дорогой. Если брать комфорт задницы или соотношение цена/срок службы или еще какие-то бесполезные ;-))) параметры, то может что-то другое будет в переди.
Кста и Биль и КОНИ делают киты на кучу машин - аммо+пружина, причем аммо часто с регулировкой усилия и регулируемой высотой крепления пружины, что позволяет и клиренс и жесткость регулировать.
они рассчитаны на мягкие дороги и теплые зимы. Если б не морозы, ходили бы и ходили бы. На Лагунах они ходят до поломки, потом их меняют тут по гарантии, но ставят другой марки.
Это только к французам этим относится, насколько я знаю.
Просто "родные" живут дольше потому, что лучший отбор, поставщик, завод и т.д. Сколько уже было споров - "не бери испанские Бильштайны, не бери желтые, не бери черные, бери испанские....". А завод выбирает лучшее. Он платит - он и заказывает музыку. А остальная продукция расходится как афтермаркет.
Вазовские движки, кстати, которые продаются новые - выбраковка.
сакс с боге уже одна контора , и сакс пару лет назад испортился .... так что мое имхо не поменяется . благо на всем поездил кроме монры и бильштайна ... чичас ка каябе бюджетно и какчественно , во всяком случае сакс они уже переходили , хотя морда после замены донца на косворта потяжелее стала ...
Вполне возможно, но они же вроде как адаптированные авто продают здесь А на мазде родные аммо, прошли 190 тыс. Ездили себе и ездили, а потом как-то в одночасье здохли в течение недели. Пищлось менять сразу все 4.
Кони более сбалансированные - на них есть некий комфорт. Биль - это тупо экстрим и жесткость.....так шо тут дело вкуса........Сакс с Боге ваще давно ужо одна контора - поэтому какие лучче, а какие хуже решает тока ихний топ-менеджмент ......Каяба - тока на ипономыло......Монро- [*****] .......
Ё!
он же Сакс (suXX) - при всем контроле качества, лейбы VW и прочей лабуде эти амо никогда не дотянут до Биль/Кони.....
Аргументируй!
После покупки обнаружил (с помощью чувака на диагностике ) на своем Г2 передние аммо 88 года выпуска. Причем они еще были живы и прожили полгода где то. Сейчас Сакс стоят - намана. Думал в сл. раз ставить Бильштайн Оригинал, но ходють слухи, что у нас на рынке только поляцие уже (типа официальная бильштайновская линия, но в Польше - стремно...)
Из всего вышесказанного следует, что:
1. Лучше всего ставить на авто родные амортизаторы, т.е. официальные оригинальные запчасти производителя авто. Они, как правило, дороже аналогичных, продаваемых под маркой настоящего производителя амортизаторов.
2. Из неоригинальных первое место делят KONI и Bilstein.
3. На втором месте для европейских машин - BOGE и SACHS (первая, вроде, чуть лучше), для японских и корейских - Kayaba.
4. MONROE, как я понял, является компромиссным вариантом для всех.
Так?
Только один нюанс (я уже писал но повторюсь). Бильштайн открыл завод в Польше. Вроде бы качество пострадать не должно, но... мне хороший знакомый не рекомендовал сейчас ставить Бильштайн Оригинал.
"..1. Лучше всего ставить на авто родные амортизаторы, ..." - лучшие - это те, которые УЖЕ стоят с завода. Потом наш дилер продаст тебе все, что угодно...
"...2. Из неоригинальных первое место делят KONI и Bilstein...." - первое место по какому показателю - цене?сроку службы?пафосу?жесткости?спортивности?. Примерно как "лучше всех Ферррари, Роллс-Ройс на втором месте" :-))))))).
3,4 - согласен.
Какие тут могут быть аргументы, кроме личного опыта?! Каяба сзади вон уже два года стоит (тысяч 50 прошла) - и как новенькая. А Боже на перед поставил пару месяцев тому - и уже он полудохлый. Скоро поеду менять по гарантии. На предидущей машине тоже Боже ставил, только уже сзади - та же история, правда на той не менял, бо машину пришло время продавать. Боже оба раза был весь из себя оригинальный, с гарантией. Вот тебе и все аргументы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
