зашел за некоторой инфой на сайт Хонды, увидел баннер об ANC в Pilot`e. я пользую наушники с такой технологией - бомба! кто юзал это в машине? и в каких ещё машинах такое есть? неужели Хонда первая?
off: а что за наушники такие (производитель, модель) ?
off: а что за наушники такие (производитель, модель) ?
у меня Sennheiser PXC 250, но есть и другие модельки с этой штукой. как среди Сеннов, так и у других производителей.
товарищ рассказывал про сабж. в мацуде 6, новой... весь кипятком описался, но он ващето японофил....
мое ИМХО - маркетинговый ход или инженегры из дойчлянда зря лопают свои сосиски
мое ИМХО - маркетинговый ход или инженегры из дойчлянда зря лопают свои сосиски
такое имхо сохраняется вплоть до того, как одеваешь наушники и врубаешь эту фишку. мои глаза, да и не только мои, становились круглыми только от двух технофишек - стабилизации в объективе и этой
сосиски не зря лопают. по крайней мере дойч-инженеры Sennheiser
зашел за некоторой инфой на сайт Хонды, увидел баннер об ANC в Pilot`e. я пользую наушники с такой технологией - бомба! кто юзал это в машине? и в каких ещё машинах такое есть? неужели Хонда первая?
я про эту систему еще в конце 90-х в журнале читал Ее уже лет 15 как тихо применяют.
По-разному, правда, совершенно работают в разных марках - деталей особо не знаю, но читал .
Профессия обязывает
мое ИМХО - маркетинговый ход или инженегры из дойчлянда зря лопают свои сосиски
такое имхо сохраняется вплоть до того, как одеваешь наушники и врубаешь эту фишку. мои глаза, да и не только мои, становились круглыми только от двух технофишек - стабилизации в объективе и этой
сосиски не зря лопают. по крайней мере дойч-инженеры Sennheiser
мое ИМХО касаестя исключительно автомобильной тематики
мое ИМХО касаестя исключительно автомобильной тематики
а мне это кажется очень перспективной штукой. по крайней мере я не вижу причин, почему оно будет работать плохо при должной реализации.
я про эту систему еще в конце 90-х в журнале читал Ее уже лет 15 как тихо применяют.
Там, наскільки я в курсі, потрібні досить високі обчислювальні потужності, щоб воно правильно працювало у реальному часі. Не думаю, що років 15 тому були достатньо потужні дешеві чіпи, які могли б потягти цю задачу, отже мова може йти лише про дорогий сегмент. Я вгадав?
отже мова може йти лише про дорогий сегмент
дорогой? хонда пилот, мазда 6 это уже теперь премиум?? ну разве в свете развивающегося кризиса....
скорее дорогие понты в дешевой тачке...для придания значимости...
отже мова може йти лише про дорогий сегмент
дорогой?
Олексій казав, що 15 років як вже застосовується. Тоді це могло бути лише на дорогих машинах, а зараз, звісно, це має коштувати копійки.
Нипонял, это в Хонде система активного шумоподавления чего - общего шума внутри автомобиля, или шумов воспроизведения аудио?
Там, наскільки я в курсі, потрібні досить високі обчислювальні потужності, щоб воно правильно працювало у реальному часі. Не думаю, що років 15 тому були достатньо потужні дешеві чіпи, які могли б потягти цю задачу, отже мова може йти лише про дорогий сегмент. Я вгадав?
Имхо - нет. Этой штуке совершенно необязательно быть цифровой. Про аналоговые решатели диффуров, которые на порядки более быстродействующие, чем цифровые - слыхал када-нить?
Нипонял, это в Хонде система активного шумоподавления чего - общего шума внутри автомобиля, или шумов воспроизведения аудио?
общего шума. по-ламерски суть вот в чем - машина слушает внешний шум и пускает его тебе внутрь со знаком минус. в итоге ты его не слышишь. я думал так не бывает. оказывается бывает
Там, наскільки я в курсі, потрібні досить високі обчислювальні потужності, щоб воно правильно працювало у реальному часі. Не думаю, що років 15 тому були достатньо потужні дешеві чіпи, які могли б потягти цю задачу, отже мова може йти лише про дорогий сегмент. Я вгадав?
Имхо - нет. Этой штуке совершенно необязательно быть цифровой. Про аналоговые решатели диффуров, которые на порядки более быстродействующие, чем цифровые - слыхал када-нить?
фазоинверторы даже механические эсть....дырки-улитки в корпусе акустики помните... однако как его адаптировать налету развешо в свете относительно узкого спектра звука, человеческое тело и иные предметы не оказывают столь значимого воздействия как пластик стекло и металл, которые внутри движущегося афто относительно статичны...
Это получается, что ты не слышишь звуки улицы, шум колес, ветра, двигателя? Мертва тиша?
не совсем. отдельные звуки ты слышишь. кароче, ощущение как в воде примерно или если бы ты ехал по пустому тихому городу или находился в очень тихой комнате. режется "фоновый" шум. гул города
фа-фа, колесо в люке или крик слышен будет
На Хонду Ледженд впервые установили! Читал тест-драйв, журналюги кайфовали. Т.е. всё сводицо к тому, шо стоиш на холостых, шо прёш 200, по звукам, нимаризныци
Читал тест-драйв
вот оно!
"Одной из основных задач при проектировании новой Legend являлось снижение шумов. Для подведения средних и высоких частот, вместо традиционных изоляционных материалов используются новые. Они более легкие, а также поглощают, а не отражают звук. Для создания акустического экрана между кузовом и силовым агрегатом подрамники мотора и трансмиссии находятся в «плавающем» состоянии – на гидроопорах.
Низкочастотные звуки подавляются системой активного глушения шума Active Noise Cancellation unit (ANC). Система инвертирует шум и посылает точно рассчитанный звуковой сигнал противоположной фазы в усилитель. Он, в свою очередь, приводит в действие колонки аудиосистемы (специально спроектированные для Legend американской компанией Bose), расположенные на дверях, и сабвуфер. При частоте ниже 100 Гц система ANC снижает уровень шума на 10 Дб.
Для улучшения качества звука при проигрывании компакт-дисков в систему было включено логическое устройство Centerpoint, которое симулирует объемный звук на основе двух стереоканалов компакт-диска. Функция Audiopilot, используя тот же микрофон, что и ANC, контролирует уровень шума в салоне и настраивает звук аудиосистемы так, чтобы компенсировать его.
Подавляет шум и клапанная система, установленная на выхлопной. При невысоких оборотах выхлопные газы теряются в хитросплетении сот глушителя и не шумят. Когда обороты двигателя достигают 3500 об/мин, специальный перепускной клапан открывается и поток увеличивается с 130 до150 литров в секунду."
Там, наскільки я в курсі, потрібні досить високі обчислювальні потужності, щоб воно правильно працювало у реальному часі. Не думаю, що років 15 тому були достатньо потужні дешеві чіпи, які могли б потягти цю задачу, отже мова може йти лише про дорогий сегмент. Я вгадав?
Имхо - нет. Этой штуке совершенно необязательно быть цифровой.
От так сходу я не готовий сказати, чи можна її зробити аналоговою вклавшись у розумну вартість і складність, придатну для масового виробництва.
Про аналоговые решатели диффуров, которые на порядки более быстродействующие, чем цифровые - слыхал када-нить?
Звісно чув. Але у аналоговому варіанті основна проблема зовсім не у швидкодії, а в тому, що у процес залучена велика кількість елементів з амплітудно-частотними характеристиками та фазо-частотними характеристиками дуже далекими від лінійних, зокрема мікрофони та гучномовці. І якщо з амплітудно-частотними характеристиками боротись відносно просто, то точний аналоговий фазообертач, та ще й для широкого діапазону частот це вже не дуже проста штука, яку, до того ж, треба переналаштовувати кожного разу, коли змінюються параметри системи.
Як варіант можна було б розглянути систему з акустичним зворотним зв'язком (тоді фазообертач не потрібен), але тоді дуже гостро стає проблема стійкості, бо зміна характеристик динаміків чи салону впливатиме на зворотній зв'язок і може легко перетворити систему зниження шуму на генератор, що аж ніяк не додасть комфорту пасажирам Власне, це, можливо, найголовніший недолік аналоговоих систем у цій задачі - вони дуже залежатимуть від змін властивостей компонентів які до неї входять - мікрофонів (на які впливає температура, вологість, пил і так далі), гучномовців (аналогічно), салону (зокрема кількість/розмір/положення/одежа пасажирів).
Ще один дуже важливий недолік аналогових систем у цій задачі з точки зору масового виробництва - аналогову систему дорого налаштовувати, цим змушений буде займатись кваліфікований робітник у спеціальних умовах і витрачати на це багато часу.
Цифрова система всих цих недоліків позбавлена, оскільки вона легко може перекалібруватися просто на ходу, вся калібровка це не десятки резисторів, а просто пачка коефіцієнтів у DSP. А головне - її досить поставити і ввімкнути, що для конвеєра має чи не найголовніше значення.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
