Пришла пора написать о разнице и впечатлениях о 9 Лансере по сравнению с Сеней. (Вот такое неравное сравнение) Скажу сразу, что бы не говорил Джедай о Ланосе (даже не о Сенсе), как бы его не ругал, как бы ни сравнивал его с китайскими порванными шлепками из которых торчат пальцы, Ланос - хорошая машинка. 9-ка конечно лучше, но имхо красная цена ей гораздо ниже. Итак по эргономике применительно к моей анатомии и особенностях посадки, при которой спинка сидушки у меня поднята практически вертикально. Спина и лопатки всегда полностью прижаты к спинке, верхний обод баранки на запястье: На Мицыке педальный узел расположен чуть ближе к водителю и как-то ниже к полу. Из-за отсутствия регулировки руля в продольной оси, нельзя отодвинуться чуть дальше. Это пришлось компенсировать регулировкой руля по высоте, опустив его ниже. Но при таком расположении верхний обод руля немного перекрывает цифры спидометра сверху. В результате мне показалось, что в Сенсе ноги были более вытянуты и им было несколько удобнее. Зато подставка для отдыха левой ноги в 9ке просто офигенно удобная по сравнению с Сеней.
Ручка КПП на Сенсе расположена дальше от водителя, соответственно рука в локте находилась в более разогнутом положении. В 9ке рука находится ближе к туловищу и сильнее согнута. Такое себе более вальяжное положение. Ни недостатков ни преимуществ данного расположение ручки КПП замечено не было, тогда как к педалям пришлось немного привыкать. Мне и сейчас хочется немного отодвинуть кресло, но не могу себе позволить, чтобы входя в поворот или просто маневрируя у меня отрывались лопатки от спинки и органы управления становились бы опорой.
Блок управления климатом и расположение магнитолы: Как по мне, то в СенсоЛаносе оно более удобное. Я понимаю, что конструкторы 9ки расположили блок как раз под пальцами и им можно управлять практически не снимая руку с ручки КПП, но имхо было бы удобнее, если бы на его месте была магнитола, т.к. на ней батоны нажимаются гораздо чаще, нежели трогаются регулировки обдува. температуры и пр...
По объему салона конечно и однозначно 9ка больше и просторнее, но не настолько, чтобы пришлось заново привыкать к габаритам при движении, хотя внутри разница реально ощутима. Кстати, задние габариты при движении задним ходом гораздо лучше чувствуются на 9ке. На Сене из-за скошенного багажника вечно не доезжал еще около метра :-) Поскольку габариты в 9ке побольше, то и спинки сидушек поставили пошире. Боковая поддержка получше. В результате сидушки вышли более удобными, хотя я и на Сенсовские не жаловался. У 9ки гораздо быстрее и сильнее проходит обогрев салона. В целом салон и пластик конечно же поприятнее у 9ки. + есп + подогреваемые зеркала и попогрейки.
В отличие от цен на обслуживание очень порадовал клиренс. Реально больше. В результате бровки практически недоступные для Сени на 9ке преодолеваются хорошо.
Конечно же кондиционер и ГУР это очень клево и удобно. Тормоза - у 9ки на порядок выше. О приемистости вообще молчу.
Покатавшись на 9ке проникся к ней уважением как к хорошей добротной машине и пришел к выводу, что это хороший японский Ланос но красная цена ей 15куе максимум. Оверпрайс, что, наверное, характерно сейчас для всех автомобилей. Несомненно, машинка совершенно другая и приятнее и тише и... и... но не на такую разницу в деньгах
но не на такую разницу в деньгах
А теперь. хоть пол часа проедь обратно на "Сенсе". Сразу поймешь, за что берут эту разницу.
ты знаешь, было около недели времени, когда я взял 9ку и не продал Сенс и естественно приходилось по очереди пересаживаться то на одну, то на другую. Более того, тогда впечатления от 9ки были вообще самые яркие. Сейчас конечно уже эмоции попритихли. Таки да, после 9ки Сенс на газе вообще не ехал и не тормозил :-) но все равно считаю, что для такого класса машин между ними слишком большая разница в цене.
Покатавшись на 9ке проникся к ней уважением как к хорошей добротной машине и пришел к выводу, что это хороший японский Ланос но красная цена ей 15куе максимум. Оверпрайс, что, наверное, характерно сейчас для всех автомобилей. Несомненно, машинка совершенно другая и приятнее и тише и... и... но не на такую разницу в деньгах
Я тебе так скажу, после ТОР-комплектации Ланоса за 14 Куе я сел в Ланцер за 18 Куе и это было, как небо и земля. О Ланосе буду вспоминать, как о страшном сне. Я уже не говорю о том, что девятка у меня прошла 60 тык и я кроме бензина и ТО ничего в ней не делал. И она себя ведет и выглядит внутри, как только из салона. Ланос на 50 тык напоминал разваливающийся на ходу, повидавший виды рыдван, периодически скрипучим голосом звавший "СТО, СТО!" А расход бензина - да Ланос это просто ржавая бочка без дна, по сравнению с девяткой. А двигатель ... да только стоит послушать работу Ланосовского двигла, шумную, с вибрациями, переходными режимами, неравномерным набором оборотов и крутящим моментом.... И нормального японского двигателя, о котором и не догадываешся, что он вообще есть в этой машине - пока капот не откроешь и не убедишся в этом сам (и в обслуживании тоже - как давно я не видел двиг своей девятки, аж соскучился). Ланосовский же двигатель я насмотрелся, нащупался и накрутился - в печенках у меня сидят эти ДПДЗ , РХХ, форсунки, свечи .... С Ланцером я все это даже не знаю где находится у него, просто не нужно это - нет необходимости сел и поехал. А с МеМз -ом двиги сравнивать ... ну это ты круто загнул - пишы исчо! А корейский гремлявый салон из убогого царапающегося пластика местами выкрашенного "серебрянкой" (да-да это та "крутая" серепристая панель, мечта любого Ланосовода, но тем не менее она рыгалово плное)... но то еще пол беды - но КАК МОЖНО сравнивать систему климата в девятке и в Ланосе - это умом тронутся можно! Да Ланос в этом отношении напоминает жигули в худших своих проявлениях. В то время, как на Ланцере - это уже на что то похоже.
По поводу размещения магнитоллы в Ланцере - дык оно полностью соответствует требованиям IASKA и EMMA - водитель должен удобно видеть панель магнитоллы не отрывая взгляд надолго от дороги. А переключать все надо с пульта на руле.
Эти машины попросту сравнивать нельзя, разница в цене ярко отражает разницу в комфорте и надежности этих машин, причем я считаю, что за Ланцер еще мало берут. Несчастных 4 штуки разницы и ты едешь на МАШИНЕ, а не на ее корейском макете в масштабе 1:1
А теперь. хоть пол часа проедь обратно на "Сенсе". Сразу поймешь, за что берут эту разницу.
До гольфа ездил на сенсе и много на отцовской серате. Казалось предел мечтаний - рулежка, салон, двигатель. Недавно после 6тык км. на гольфе сел в серато . При том убивает все - подвеска, которая на 20 тык. км превратилась в погремушку, невнятный костыль КПП, пустой руль, педальный узел, про шумку вообще молчу. Единственное моторчег 1.6 резвый против гольфового, да и то его надо крутить. Действитеьно все познается в сраврнении. Гольф с сенсом сравнивать не буду, единственное конечно лучше чувствовал машину, узнавал каждый стон двигателя, знал каждую кочку по дороге на работу и в результате лучше котролировал дорожную обстановку. Гольф расслабляет и развращает и это с двигателем в 100 лошадей, боюсь представить что было бы на 2х литрах или 1.4тци. Сейчас в машине думаю какую температуру накрутить на климате и отдадут ли мне права после моего первого ДТП за 12 лет стажа.
Порівняй по такому знаменитому на форумі параметрі як "РУЛИЦЦА" і все стане на свої місця А взагалі, я вважаю, хороша машина - та, до якої не треба привикати. Коли я вперше сів за руль свого лансера, крім того шо я реально прозрів з того як він керується і розганяється було враження, що я катався на ньому до цього все життя.
после ТОР-комплектации Ланоса за 14 Куе я сел в Ланцер за 18 Куе и это было, как небо и земля.
Эти машины попросту сравнивать нельзя, разница в цене ярко отражает разницу в комфорте и надежности этих машин,
Коммунистическая партия и наука арифметика учит нас,что разница в цене составляет аж 23% Неужто земля всего на 23% отлична от неба?
Коммунистическая партия и наука арифметика учит нас,что разница в цене составляет аж 23% Неужто земля всего на 23% отлична от неба?
В данном случае таки да Ибо Ланос неоправданно оверпрайсед, а Ланцер 9 как раз ИМХО занижен в цене из-за выхода 10-тки.
но не на такую разницу в деньгах
А теперь. хоть пол часа проедь обратно на "Сенсе". Сразу поймешь, за что берут эту разницу.
Я недавно проехался на Сене (зятек заезжал, уломал на порулить - лехко он так поддался, еще бы - в обмен на прорулить свою) по тем местам, где каждое утро на работу на своем бэмэвэ езжу (пр. Воссоединения и м.Патона). Это полный писец! Тормозов нет, шумки нет. Едешь как в багги каком-то с барбанными тормозами на всех кальосах
Пасаны! Копите деньги на хорошие машины!
Могу сравнить Авео-Лансер Лансер в каждом эпизоде бесспорно лидер! Я оч жалел в свое время, что не подождал месяц-два и не купил вместо авео Лансер. Когда первый раз сел за руль Лансера....сразу проникся коробкой, шумка в таких авто мне по барабану... Дальше мне понравился мотор, единственное что оч не понравилось - подвеска...
единственное что оч не понравилось - подвеска...
Странно, подвеска как раз весьма неплоха - сзади многорычажка, вместо допотопной бюджетной балки Авео\Ланосе. И рулится оно благодаря этому соответственно + комфорт подвески выше. Но правда таки Ланцер для Украинских дорог немного жестковат. Но если дорога не яма на яме - то вполне нормально. Для Киевских дорог - самое оно.
единственное что оч не понравилось - подвеска...
Странно, подвеска как раз весьма неплоха - сзади многорычажка, вместо допотопной бюджетной балки Авео\Ланосе. И рулится оно благодаря этому соответственно + комфорт подвески выше. Но правда таки Ланцер для Украинских дорог немного жестковат. Но если дорога не яма на яме - то вполне нормально. Для Киевских дорог - самое оно.
Неужто лудше Пыжега?
Излишняя жесткость мне не понравилась, хотя может там были перекачаны колеса
не надо грешить на ходовую! для своей ценовой категории у ланца она даже лучше, чем ожидаешь!
Покатавшись на 9ке проникся к ней уважением как к хорошей добротной машине и пришел к выводу, что это хороший японский Ланос
абсолютно согласен. я за ланц всегда говорил одно и то же - "хорошая новая недорогая японская машина". конечно, есть автомобили и получше, есть чуть похуже и подешевле, но ланцер - очень неплохая рабочая лошадка.
сейчас у них разница в цене 100тысяч гривен почти! 85 за 1.6 ланос против 180 с хреном за лансер 1.6! Тоесть больше 100%! При этом, весьма очевидно, что Лансер на 100тысяч по потребительским качествам не лучше.
Ну чтобы Джедай не обос*ал Ланос, такого не бывает :-))) я и не расчитывал на другое.
Я уже не говорю о том, что девятка у меня прошла 60 тык и я кроме бензина и ТО ничего в ней не делал
у меня Сеня пробежал 100 тыков. Из всех траблов - замена термостата на 10 ткм, лопнувшая пружина на 60 ткм и к тому времени потекшая помпа. Думаю для Сени это очень неплохо. Хотя, справедливости ради надо отметить, что ДПДЗ чистил регулярно раз в 5ткм, но это 7 минут дела....
А расход бензина - да Ланос это просто ржавая бочка без дна, по сравнению с девяткой
Как ты ездишь и где? у меня в обычном городском режиме без часовых пробок на Сене расход был около 9 литров. На 9ке - 8.5 литров Трасса: Сеня около 7.5 литров, 9ка столько же.
А с МеМз -ом двиги сравнивать ... ну это ты круто загнул - пишы исчо!
мсье фантазер? не сравнивал я движок МЕМЗа и 9ки. Это несравнимые вещи.
Ланос на 50 тык напоминал разваливающийся на ходу, повидавший виды рыдван, периодически скрипучим голосом звавший "СТО, СТО!"
что ты сделал с несчастной машинкой? я не отличаюсь особым фетишом по отношению к авто, пылинки не сдуваю, но и сознательно ее не убиваю, но даже на 100 ткм салон у меня был вполне приличным.
По поводу размещения магнитоллы в Ланцере - дык оно полностью соответствует требованиям IASKA и EMMA - водитель должен удобно видеть панель магнитоллы не отрывая взгляд надолго от дороги. А переключать все надо с пульта на руле.
иногда требования и удобство несовместимы, иначе все бы уже давно ездили пристегнутыми. Для меня размещение магнитолы и блока климата было удобнее в Сене.
КАК МОЖНО сравнивать систему климата в девятке и в Ланосе - это умом тронутся можно!
а чем они отличаются-то кроме ручек и электрической заслонкой забортного воздуха? Ничем. Разве, что в 9ке салон быстрее прогревается. Да и конечно же подвод теплого воздуха к ногам задних пассажиров это несомненный плюс девятке.
було враження, що я катався на ньому до цього все життя.
ты прав. Привыкать не пришлось. Сел в него - все равно, что одел родную поношенную но самую уютную в мире джинсовую рубаху Я в самом начале писал, что машины разные и по сути дела совершенно не сравнимые. Комфорт (в общем и полном смысле слова), качество езды и пр, но основной акцент в своем "сравнении" я все же сделал на то, что имхо, все же его объективная стоимость должна быть ниже.
Излишняя жесткость мне не понравилась, хотя может там были перекачаны колеса
как интересно выходит, а мне как раз наоборот, после Каябы на Сене, 9ка поначалу показалась слишком мягкой и валкой. Но потом я понял в чем причина :-))) Просто с непривычки из за лучшей звукоизоляции и ходовых качеств у меня сдвинулся порог восприятия скорости где-то на +20км в час, т.е. 130 км/ч на 9ке чисто субъективно воспринимались как 110км-ч на Сене. В результате я в повороты входил на бОльшей скорости, чем это делал на Сене. Ну и ГУР сделал свое дело - поначалу пока привык, хуже чувствовал дорогу и малек перекручивал руль.
При этом, весьма очевидно, что Лансер на 100тысяч по потребительским качествам не лучше.
100 пудофф. Лансер однозначно лучше, тут к гадалке не ходи, но не на двухкратную разницу в цене.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но красная цена ей 15куе максимум. Оверпрайс, что, наверное, характерно сейчас для всех автомобилей.
. При том убивает все - подвеска, которая на 20 тык. км превратилась в погремушку, невнятный костыль КПП, пустой руль, педальный узел, про шумку вообще молчу. Единственное моторчег 1.6 резвый против гольфового, да и то его надо крутить. Действитеьно все познается в сраврнении. 
не сравнивал я движок МЕМЗа и 9ки. Это несравнимые вещи.
