Предыстория: 12 декабря еду домой вечером.. никого не трогаю, нормальное настромление... За км. 4 до стоянки чисто случайно втыкаю на стрелку трипературы двигла... Сцуко, в красной зоне! Бегом аварийку, глушусь.. Открываю капот.. Пара и прочих гадостей нет.. Под капотом все ок. температура двигла нормальная, т.е. - такая как всегда... Подождал минуты две, завел... Стрелка в положенном месте, чуть ниже прямоугольнечЬка по центру шкалы.. Погазовал.. Реакции ноль.. Плюнул, доехал до стоянки.. Стал и решил подержать обороты в районе 5-6 тыщ.. Подержал... Трипература опять поднялась, заработал вентилятор.. Сбросил обороты, вентилятор отмахал - трипература в норме... И так пару раз... на следующий день стрелка не дернулась выше положенного ни на мм... Хотя спецом гонял не ниже 6 тыщ.. История: 17 декабря проходил ТО40000... Указал на поведение датчика.. Грели, смотрели - все в норме.... Никаких отклонений, кроме ошибки АКПП... Пустяковой.. Стерли и на этом вопрос закрыли) Точнее, не закрыли а приколупались сначала к патрубку, который я замотал изолентой.. Сказал - для красоты.. замчем-то сняли.. А такая клевая изолента была) Потом доколупались к кнопочкам управления на баранке - мол из-за них глючит машинка.. Пришлось им расказать про то, что космические корабли бороздят Большой театр не просто так, а по убеждению.. И если они мне смогут документально и практически доказать, шо кнопки управления магнитолой влияют на температуру двигателя или работу АКПП - я с удовольствием отремонтирую поломку сам. Не доказали, но и не сказали шо дэ.. Кроме ошибки АКПП... Вчера: Еду опять вечером.. Сцуко... Опять поднимаецца... Но я понял почему.. Включился кондиционер... И сегодня вспомнил, что 12 кондишен тоже работал.. А вот на сервисе - не работал... он вообще был выключен...
Подскажите, а - может из-за климата так трипература прыгать? Где искать причину? Что это может быть? Фреон улетел шоле? Или что-то другое?
Но то что трипература подымаецца после включения кондишена - тупо факт ... Вчера спецом стоял в тянучке и эксперементировал..
З.Ы.: у мну 2-х скоросной вентилятор (один и на климат и на систему охлаждения)... Мож, он сцуко на 2-ю скорость не переключаеццо? Наипнулси, т.е....
З.З.Ы.: воздушной пробки в радиаторе нет, охлаждайка не уходит...
Вариант с вентилятором имеет право на жизнь! Я бы начал с него!
Вариант с вентилятором имеет право на жизнь! Я бы начал с него!
Это я понимаю.. А так же я понимаю, что он не включаеццо, када холодно и работает климат-контроль с кондишеном... Ну по крайней мере - прошлой зимой не включался..
который отвечате за включение карлсона; либо глючит.
Ты когда кондей включаешь, основной радиатор (радиатор двигла) начинает получать не заборный воздух, а уже подогретый теплым радиатором кондея. Обычно это плюс 10-30 градусов относительно забортной температуры.
На стоянке или в тянучке обдува радиатора может нехватать. И если карлсон по причине недогретого/глюкавого термодатчика не увеличит обороты вовремя - двигло начнет перегреваться.
На стоянке или в тянучке обдува радиатора может нехватать.
В 30 градусную жару и -15 было все нормально.. на протяжении 2-х лет...
А тут вдруг неудачно расположился... Не вариант с расположением... ИМХО, канешн
У меня две мысли: 1. Таки вентилятор 2. Термостат плющчит... Но термостат СТОшники сказали - в норме
На стоянке или в тянучке обдува радиатора может нехватать.
В 30 градусную жару и -15 было все нормально.. на протяжении 2-х лет...
А тут вдруг неудачно расположился... Не вариант с расположением... ИМХО, канешн
У меня две мысли: 1. Таки вентилятор 2. Термостат плющчит... Но термостат СТОшники сказали - в норме
радиатор равномерно теплый на прогретой машине? может забился дерьмом каким...
радиатор равномерно теплый на прогретой машине? может забился дерьмом каким...
А вот это я не проверял... Что бы проверить - это нада бампер снять... Так фиг проверишь
радиатор равномерно теплый на прогретой машине? может забился дерьмом каким...
А вот это я не проверял... Что бы проверить - это нада бампер снять... Так фиг проверишь
в общем одна дорога - на СТО - пусть ипуцца.
датчик температуры ОЖ проверь - живой ли? просто может контакт отваливается
Вариант с вентилятором имеет право на жизнь! Я бы начал с него!
+1 В Шкоде 2 ветилятора, как-то один глюканул и, при включенном кондее, температура поднялась выше 90. Но это был именно глюк.
в общем одна дорога - на СТО - пусть ипуцца.
Не вариант. Хотел бы на СТО - не задавал бы вопросов
Поскольку официальные СТО берут не качеством, а количеством (причем денюх, к сожалению) - я им такое ответственное задание не поручу...
Вариант с вентилятором имеет право на жизнь! Я бы начал с него!
+1 В Шкоде 2 ветилятора, как-то один глюканул и, при включенном кондее, температура поднялась выше 90. Но это был именно глюк.
Знаемс:)) Тож проходили.. Тока он у меня не глюканул а тупо паламался...
датчик температуры ОЖ проверь - живой ли? просто может контакт отваливается
Сервисники проверяли - сказали все на месте, ничего не отвалилось.. Да и датчик нормально работает... Стрелка ж не замирает, а подает признаки жизни.
датчик температуры ОЖ проверь - живой ли? просто может контакт отваливается
Сервисники проверяли - сказали все на месте, ничего не отвалилось.. Да и датчик нормально работает... Стрелка ж не замирает, а подает признаки жизни.
В пыжах есть возможность при подключении диагностического компа прям с него включить и проверить обе скорости вентелятора. Думаю у тя тоже так можно. Заедь к официалам и попроси проверить именно его.
Какая тем-ра была в тот момент за бортом? У меня была аналогичная проблема давненько на 2108: зимой стрелка тем-ры двигла уходила к красной зоне. Оказалось - подклинивал термостат - не открывал (или слабо открывал циркуляцию по большому кругу(ч/з радиатор)). В следующий раз, когда стрелка зарулит в жаркую зону, чтобы это (глюки термостата) определить, не поленись остановиться и пощупать парубки большого круга (от термостата к радиатору и т.д.) и радиатор. Если они будут ощутимо прохладнее (особенно от термостата к радиатору) - то термостат к замене!!! ИМХО: он неполностью открывается, т. к. карлсон включается... При нонешней тем-ре нет необходимости во 2-й скорости пропеллера...
Какая тем-ра была в тот момент за бортом? У меня была аналогичная проблема давненько на 2108: зимой стрелка тем-ры двигла уходила к красной зоне. Оказалось - подклинивал термостат - не открывал (или слабо открывал циркуляцию по большому кругу(ч/з радиатор)). В следующий раз, когда стрелка зарулит в жаркую зону, чтобы это (глюки термостата) определить, не поленись остановиться и пощупать парубки большого круга (от термостата к радиатору и т.д.) и радиатор. Если они будут ощутимо прохладнее (особенно от термостата к радиатору) - то термостат к замене!!! ИМХО: он неполностью открывается, т. к. карлсон включается... При нонешней тем-ре нет необходимости во 2-й скорости пропеллера...
Тогда - -1-3, вчера около 0.. на сервисе вообще в помещении было мин. +15...
Пасиб. Проведу эксперемент
В пыжах есть возможность при подключении диагностического компа прям с него включить и проверить обе скорости вентелятора. Думаю у тя тоже так можно. Заедь к официалам и попроси проверить именно его.
по поводу диагностики - да, можно.. По поводу принудительного включения - надо бы попросить.. Мож точно вентиль...
Меня умиляет один единственный момент: какого до включения кондишена температура постоянно на одном и том же уровне.. Как только включаешь кондишен - ппц... Подымаецца.. неужели кондишен так плющит движок?!
В пыжах есть возможность при подключении диагностического компа прям с него включить и проверить обе скорости вентелятора. Думаю у тя тоже так можно. Заедь к официалам и попроси проверить именно его.
по поводу диагностики - да, можно.. По поводу принудительного включения - надо бы попросить.. Мож точно вентиль...
Должно быть можно. Иначе как ты его продианостируешь
Меня умиляет один единственный момент: какого до включения кондишена температура постоянно на одном и том же уровне.. Как только включаешь кондишен - ппц... Подымаецца.. неужели кондишен так плющит движок?!
Плющит! Особенно на х/о, тянучках в пробках!! Он свои 3-5 коней всегда съедает, а на х/о - какие кони??
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... Вчера спецом стоял в тянучке и эксперементировал..
Наипнулси, т.е....
При нонешней тем-ре нет необходимости во 2-й скорости пропеллера...
