Одет прямо на карб без всяких труб и переходников. Родной гофр фильтра стал на родной 8-ный карб тютелька в тютельку.
А дырка в капоте зачем резалась? Если фильтр нулевой?
А это чтоб подкапотный воздух горячий не глотать
А я почему то думал, что более теплый воздух лучше для смеси. Мы же переключаемся зима-лето.
Вообще теплый это не совсем тот что под капотом, особенно в жару. Не помню характеристики идеала. Оптимально если стоит терморегулятор на впуске, который рег. соотношение воздушной смеси горяего из под коллектора и внешнего, а еще круче интеркуллер
Ну це вже вааааще!
тут так , чем холоднее воздух, тем он плотнее , и в цилиндре можно создать большее колличество смеси по массе, но если воздух совсем холодный то смесеобразование становится затрудненным из-за конденсации самого бензина
твоя?
До зубилы я ещё не дорос ))) Гы....
Это - друга. Ощущения, говорит, приятственные - тяга на любых оборотах выросла, подхват лучше, скажем, с 80 до 120км/ч. В общем - совпадает с моими ощущениями. Прявда, у меня 0-фильтр под капотом стоит.
А как эта приблуда во время дождя?
Пока не знаю. Но фильтр сам по себе воды не боица (пропитка)
Эта машинка в субботу будет в Киеве. Не пропустите )))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))
