а в принципе у маня какойто недорогой из АТФ
помоему даже VICOIL
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
Я в энтих маслах для АКПП не разбираюсь, они все одинаковые? Или ГУ безразлична вязкость и т.п. характеричтики?
26 ГРН. ЗА ЛИТР
-
не совсем безразлична , но лить туда Кастрол или
Мобил никакого смысла, вполне достаточно
и более дешевого
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
просто про это масло я пока ничего не нашел,
насчет допусков для форда, причем в АКПП может
и залилбы , но меня смущает что II, а не IID, или III
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
в N типа гипоидка из серии 75W80 GL5
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
> просто про это масло я пока ничего не нашел,
> насчет допусков для форда, причем в АКПП может
> и залилбы , но меня смущает что II, а не IID, или III
>
> не совсем безразлична , но лить туда Кастрол или
> Мобил никакого смысла, вполне достаточно
> и более дешевого
>
а МОбил АТФ 220 не имеет допуска форда для коробки
МТ75, так что требуется разъяснение то Виннера
1-------------
Ford ESD M2C 186-A.
Такие масла есть только на сервисах (например, масло "BP Autran MT75" или "Motorcraft....").
Применение любых других масел, приведет, как минимум, к ухудшению
переключения передач (из-за несоответствия характеристик трения) и несовместимости с фирменными сальниками Ford (снова начнется утечка, раньше срока замены).
wit-65
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
хотя изза 9 гривен ... вот тут я и задумался
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
> а МОбил АТФ 220 не имеет допуска форда для коробки
> МТ75, так что требуется разъяснение то Виннера
>
> 1-------------
> Ford ESD M2C 186-A.
> Такие масла есть только на сервисах (например, масло "BP
> Autran MT75" или "Motorcraft....").
> Применение любых других масел, приведет, как минимум, к
> ухудшению
> переключения передач (из-за несоответствия характеристик
> трения) и несовместимости с фирменными сальниками Ford
> (снова начнется утечка, раньше срока замены).
> wit-65
>
> а МОбил АТФ 220 не имеет допуска форда для коробки
> МТ75, так что требуется разъяснение то Виннера
>
> 1-------------
> Ford ESD M2C 186-A.
> Такие масла есть только на сервисах (например, масло "BP
> Autran MT75" или "Motorcraft....").
> Применение любых других масел, приведет, как минимум, к
> ухудшению
> переключения передач (из-за несоответствия характеристик
> трения) и несовместимости с фирменными сальниками Ford
> (снова начнется утечка, раньше срока замены).
> wit-65
>
>
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
> > просто про это масло я пока ничего не нашел,
> > насчет допусков для форда, причем в АКПП может
> > и залилбы , но меня смущает что II, а не IID, или III
> >
>
Хотелось бы подискутировать.
посему все льют АТФ от АКПП (красное или желтое) и довольны жизнью и ... собой...
Пешеход всегда прав, пока он жив...
_______________
Андрей
Скорпио 2,9 Ghia
Шо в Европе мало масла, чтоб его еще из-за океана переть?
Виннер как и всякая более-менее крупная контора представляет на Украинском рынке Форд и Вольво т.е. занимается их продажей ,и их сервис озадачен в первую очередь гарантийным обслуживанием купленных у них автомобилей,а уже второстепенной задачей является возможность заработать на ремонте всего остального,т.к. запчасти можно заказывать "оттуда" по налаженому каналу.Но при этом сказывается подход блочной замены неисправных агрегатов и слабые знания старой матчасти,которая в некоторых местах требует грамотного тюнинга.На данный мОмент в Киеве существуют СТО узкой направленности(только скорпы,только сиеры) которые имеют достаточный опыт ремонта того, что у нас ездит,но как правило при них же существуют разборки,откуда собсно и берутся запчасти.Конечно ставятся и "новые", но каналы их поставки весьма сомнительны.Также существуют (в совершенно разнообразных местах) спецы по определённой тематике(электрики,карбюраторщики,ходовики,...) которые весьма неплохо знают своё дело.Неудобство заключается в том,что их сперва нужно найти ,и в том,что они как правило разбросаны по городу и для того,чтобы сделать полную диагностику необходимо накатать приличный километраж. Но самое в этом всём главное - это то,каков у владельца подход к эксплуатации своего агрегата.ИМХО большинство владельцев пожилых иномарок катаются пока не лопнет,порвётся,сломается,и тогда - на СТО.Но появляются таки владельцы,которые готовы обслуживаться в нормальном сервисе с хорошим оборудованием,грамотными спецами,и по нормальным ценам.Лично я закалённый авиацией прекрасно знаю как это правильно делается (просто некачественное и несвоевременное обслуживание в авиации заканчивается очень плохо) и стараюсь придерживаться своих привычек. Соответственно появляются СТО ,в которые вкладывают немало денег и сил,чтобы соответствовать возникшему спросу. Конечно не всё так радужно и прекрасно,но нет педела совершенству. К слову, СТО на котором я обслуживаюсь составляет основную конкуренцию Виннеру,т.к. у них тоже связи с Фордом и основными производителями з/ч напрямую.
Всё естественно ИМХО.
С уважением,Денис.