такя вот фигня ! продаю я свою тойоту, хочу взять чёнить по серьёзней, но денег пока нет ... и на маршрутках кататься тож настроения нет... вот думаю взять на пол годика на год себе какойто тазик типа девётку чтоли ! расскажите что и как тама с ней, что летит часто сколько стоит по запчастям ? ваше как она ? и я так понимаю лучше брать 1.5 литров чем 1.3, былобы 2 литра взялбы 2 ))
такя вот фигня ! продаю я свою тойоту, хочу взять чёнить по серьёзней, но денег пока нет ... и на маршрутках кататься тож настроения нет... вот думаю взять на пол годика на год себе какойто тазик типа девётку чтоли ! расскажите что и как тама с ней, что летит часто сколько стоит по запчастям ? ваше как она ? и я так понимаю лучше брать 1.5 литров чем 1.3, былобы 2 литра взялбы 2 ))
летит не часто - если на запчасти не жаться. Машинка нормальная - но есть свои особенности типа гремящего салона, Проблем с топливной системой. По запчастям она оочень не дорогая в обслуживании, даже если сравнить с ВаЗ2106 Кузов - особенно передние и задние арки-низ дверей быстро сгнивают если грамотно не обработать.
А вообще если есть деньги то бери Ваз2110 или 13 8)
У меня к своей одна претензия - гремящий салон. Если на машину ставятся нормальные запчасти, то проблем нет (импортные запчасти все равно получаются дешевле, чем на иномарки аналогичного класса). Единственное, за чем нужно внимательно следить как при покупке б/у, так и процессе эксплуатации - это ржавчина, особенно арки, пороги и крышка багажника.
Если рассматривать "девятку" как автомобиль для ежедневных поездок по городу и марш-бросков без взрослых пассажиров сзади - очень достойно за свои деньги. Двигателя 1.3 уже давно нет. Сейчас ставят только 1.5 карб или инж. Проблемные места это шланги и хомуты в системе охлаждения, недотянутый крепеж (хотя на моей 99-й все было затянуто на совесть). Лечится протяжкой и заменой хомутов на импортные. Времени 2 часа, денег не больше 50 грн (если делать на СТО). Машины последних лет (сужу по авто своих колег) значительно меньше гремят в салоне. Антикор и подкрылки нужны, но если берешь не больше, чем на год - можно не ставить. Будет забота следующего владельца. По трассе в режиме 130-150 идет очень уверенно. Дальше уже тяжелее. Расход чуть больше 7 л. Для того чтобы ездить одному или вдвоем, (для себя) я бы постарался найти машину из последних "восьмерок", но вероятность найти сейчас "восьмерку" очень мала. Если нужна более солидная, просторная (и дорогая) машина - достаточно большой выбор в "десятом" семействе, как по кузовам, так и по двигателям. Думайте, решайте, выбирайте. С уважением Борис
и я так понимаю лучше брать 1.5 литров чем 1.3, былобы 2 литра взялбы 2 ))
1.3 литра уже лет 6...8 как не делают или ты рассматриваешь б/у? Если смотришь на б/у, то все-таки ИМХО лучше брать 1.3 (основные показания): "-" - при обрыве ремня ГРМ практически всегда гнуться клапана "+" - более жизнеспособная конструкция из-за более толстых стенок блока цилиндров (к примеру - толщина стенки цилиндра больше на 15мм, чем у 1.5-литра (45мм против 3мм кажись)) "+" - по той же причине намного меньше шансов зарезать двигатель перегревом (в т.ч. благодаря наличию СКВОЗНЫХ каналов системы охлаждения между цилиндрами) "+" - когда эти двигатели (1.3) еще выпускались то раллисты и кольцевики для своих машины 1600 двигатели всегда делали из них - "распускали" верхнюю плиту блока цилиндров и потом расстачивали и т.д. А эти люди знали что делают "+" - меньше кушает
Вы же приймите во внимание, что я её не беру себе на постоянноа временно, так что годовые проблемы мне не безпокоят ! тока вот десятка десятка, а скока денег то она реально стоит ? вообще примерно за 3 штуки чё мона такое взять то? ато больше смысла нет вкладывать, лучше тогда уж бумер за 5 возьму 89 года 520 тый
Ты посчитай сколько он тебе в обслуживании станет. Для примера на 09 комплект класнных лукасовких колодок стоит 60грвн среднего кацества SCT ,Delfics 30 грвн , дешевые 10 грвн комплект 8) Диск тормозной передний/задний 40/60, либо 80/160 (качественные)
Свечи комплект NGK 40грвн. Короче по обслуживанию она получаеться дешевле чем Запорожец 8)
Бумер 89 года 520 за 5 штук - это очень убитый вариант.Вложишь еще тыщу минимум. Я на восьмерке катался полтора года. За все это время поменял сцепление в сборе (с работой обошлось 60 у.е.) и трамблер в сборе российского производства - 90 гривен(и то потому что не смог найти подходящий сальник в венгерский,ставившийся на заводе). И все. И это в машине 1987г. выпуска!!Правда перед продажей еще подварил задние арки и лонжероны(машина стояла в сыром гараже ( )-150 гривен. Единственное что раздражало так это скрипящая торпеда, которую необходимо периодически подкручивать. Машину продал потому что начала брать масло - просилась на замену колечек или первый капремонт движка, при пробеге 215 т.км
Бери зубилу, не пожалеешь! Я своей пользуюсь уже чуть меньше 2-ух лет. Проблем никаких. 1. двигатель тянет и масло не ест. Не берегу, выкручиваю до 7500об/мин 2. прошла 43000км (у меня, до этого на счётчике было 92856км), сделал диагностику подвески - менять нечего!!! Общий износ менее 25% из 100% Но решил перестраховаться и заменить перед зимой наконечники, а заодно и опорные (в опорных была небольшая разница в высоте). Бюджет: 200гривен В амо износа тоже нет, диагностику делал на краснозвёздном (Свит амортизаторов) 3. на кузове появилось несколько небольших пятнышек корозии, но вся она ещё под краской...открытых очагов нет. 4. тормоза в норме, не менял даже колодки.. 5. салон как салон...центральные замки работают исправно, сигнализация тоже. Недавно появилось.. переодически, перестают работать повороты всей левой стороны...пока не занимался, нет времени Машина была куплена на киевском Авторынке у прямого хозяина, который уступил 200$. Год выпуска "97, ВАЗ 21083
200 уступил ! а за сколько взял то?? такое новьё мне не нада ! зачем на год брать такую новую ! бюджет около 3 к зелени ! реально взять чтото на колёсах, и чтобы в салоне не видно было асфальт сквозь днище ?:)
10-12-річну можна, напевно
97 года брал за 3750 с оформлением около двух лет назад
97 года брал за 3750 с оформлением около двух лет назад
2 года назад ??? ууу, вопросов нет шас гораздо дороже думаю
Уже в этом году ЗАЗ выпустит первые партии 09 и 099 с МеМЗовскими движками. Скорей всего, 1.3, а, может даже, 1.2 будут ставить. Вполне допускаю, что такая девятка в бюджетном исполнении с движком 1.2 будет стОить около 4 кб, - тем более, их собираются сделать в следующем году порядка 25 тыс. шт. А, значит, скоро следует ожидать и падения цен на б/у - шные зубилы, особенно пожилые.
А МеМЗ-кий 1,3 имеет все-таки чуть другие корни
Девятка может быть "какойто тазик типа девётк..",а "она мне нравится пусть кричат уродина,хоть и не красавица"(С)ДДТ.Для меня она зубила,заточенная на езду . Вот тебе еще одно мнение ,может интересно будет. Удачи.
дешевле зубил. При прочих равных. По причине того, что классика проще по конструкции ... И еще по ряду причин.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))
( )-150 гривен.
около двух лет назад
.
