Вот думаю купить авто... или то или то. Пока не могу определиться с выбором. Планируется новый авто.
Интересует Ваше мнение.
Интересуют следующие вопросы: 1. Расход топлива того и того авто с механической коробкой. (При самом спокойном режиме езды) 2. Живучесть авто (ходовой и вцелом) 3. Наличие запчастей и ремонтопригодность 4. Может свои какие-либо нюансы.
Что беспокоит с Jimny: 1. Прочитав очень много, я так и не понял, когда и на какой дороге можно включать полный привод, почему при полном приводе нежелательно круто разворачиваться, что может привести к поломке раздатки, и вообще, что в режиме 4х4 можно слететь с дороги если после скользкого участка попасть на полностью сухой участок и при этом поворачивать. 2. Отсутствие полноценных задних сидений
Что беспокоит с Terios: 1. Нету официального представительства - а я так и не понял, как отличить машину Араба от Европейки. 2. Непонятная передняя подвеска - это правда, что она какаято сложная и очень дорогая в ремонте и достаточно слабая? 3. Цена автомобиля... больно дорого думаю за неофициал 24000 у.е сейчас... за 19-20 было-бы лучьше
Больше склонен к Джимни (из-за малой информации по Териос и страха купить "тихого" Араба) Хотелось-бы найти человека с официального Suzuki, дабы получить хорошую консультацию (перед покупкой), нормальных нужных доп.опций ну и конечно помощи в торге с салоном
По териос - тоже интересует подобного рода менеджер, да-бы если в случае желания купить его - быть уверенным в отсутствии моих "страхов"
Я указал критерии - двиг до 1.8.... кстати - дизель тоже не радует...
[цитатакстати - дизель тоже не радует...
А зря .....
Не мав ні одної ні другої машини, але прочитав фактично все шо є в неті про теріос і джимні і твердо знаю що наступною моєю машиною буде Jimny (не через те, що Jimny кращий, а через те, що більше підходить мені по ідеології) Отже, Jimny-найменший повноцінний джип. 1.Повний привід включати можна в болоті, або на слизькій дорозі. 2.Місця ззаду мало, водійське місце і місця для переднього пасажира повноцінні(навіть я б сказав зручні), якщо скласти заднє сидіння то в багажник можна запхати більше ніж в середньостатистичний седан. 3.На трасі крейсерська швидкість 90-110. Більше ніж 100 їхати стає не дуже комфортно, машину інколи треба ловити, може здувати вітром. 4.Ходова частина проста і надійна. Якшо не їздити по серйозному бездоріжжі - то можна сказати "вічна" 5.Динаміки вистачає щоб більш ніж впевнено триматись в міському потоці. На трасі важкувато обганяти. 6.Розхід можна тримати в межах 7-8 л. На трасі під 6
Terios - краще ніж паркетник, але ще не джип. 1. Передня підвіска - звичайний МакФерсон, тобто все просто і надійно. Завдяки цьому на трасі поводиться майже як середньостатистичний хетчбек. 2. Дайхатсу = Тойота 3. Розхід буде більший ніж на Джимні, бо постійний повний привід. 4. На повному приводі їздиш круглий рік, через це більший розхід, але абсолютно впевнено почуваєшся на засніжених, слизьких, мокрих ітд. дорогах, з дроги не злітаєш, можна круто розвертатись. 3. Ззаду повноцінний диван. 4. Розхід буде до 10-ки.
Не мав ні одної ні другої машини, але прочитав фактично все шо є в неті про теріос і джимні і твердо знаю що наступною моєю машиною буде Jimny (не через те, що Jimny кращий, а через те, що більше підходить мені по ідеології) Отже, Jimny-найменший повноцінний джип. 1.Повний привід включати можна в болоті, або на слизькій дорозі. 2.Місця ззаду мало, водійське місце і місця для переднього пасажира повноцінні(навіть я б сказав зручні), якщо скласти заднє сидіння то в багажник можна запхати більше ніж в середньостатистичний седан. 3.На трасі крейсерська швидкість 90-110. Більше ніж 100 їхати стає не дуже комфортно, машину інколи треба ловити, може здувати вітром. 4.Ходова частина проста і надійна. Якшо не їздити по серйозному бездоріжжі - то можна сказати "вічна" 5.Динаміки вистачає щоб більш ніж впевнено триматись в міському потоці. На трасі важкувато обганяти. 6.Розхід можна тримати в межах 7-8 л. На трасі - під 6.
Terios - краще ніж паркетник, але ще не джип. 1. Передня підвіска - звичайний МакФерсон, тобто все просто і надійно. Завдяки цьому на трасі поводиться майже як середньостатистичний хетчбек. 2. Дайхатсу = Тойота 3. Розхід буде більший ніж на Джимні, бо постійний повний привід. 4. На повному приводі їздиш круглий рік, через це більший розхід, але абсолютно впевнено почуваєшся на засніжених, слизьких, мокрих ітд. дорогах, з дроги не злітаєш, можна круто розвертатись. 3. Ззаду повноцінний диван. 4. Розхід буде до 10-ки.
Альтернативний варіант - Suzuki SX4 4x4
1.Повний привід включати можна в болоті, або на слизькій дорозі.
Так як його розпізнавати це саме середовище? Мало того - в нас на дорогах дуже часто буває так, що: ось слизько - ожеледиця - і тут зразу майже сухий асфальт або твердий грунт - це так кретично? як себе вести?
А для Вас Джимні - критерій - бездоріжжя, ціна, надійність? Чому Джимні - яка головна причина?
Альтернативний варіант - Suzuki SX4 4x4
Ціна від 25000 у.е. (це у повного приводу, де нормальний кліренс)
1.Повний привід включати можна в болоті, або на слизькій дорозі.
Так як його розпізнавати це саме середовище? Мало того - в нас на дорогах дуже часто буває так, що: ось слизько - ожеледиця - і тут зразу майже сухий асфальт або твердий грунт - це так кретично? як себе вести?
А для Вас Джимні - критерій - бездоріжжя, ціна, надійність? Чому Джимні - яка головна причина?
На повному - в горах по грунтовці, по болоті, по пляжі, в місті - тільки у випадку коли конкретно засипало або по слизькій бруківці. Включається-виключається передній привід кнопкою на ходу, так що можна гратись. Критерії: 1 -коли їду по наших дорогах на своїй легковій то серце обливаєтся кров'ю, коли влітаю в чергову яму, гну диск, розумію шо прискорив кончину шарової, рульової тяги ітд. Коли їдеш н Jimny, розумію шо йому ями, рейси ітд. глибоко пофіг. 2 - бездоріжжя (їду куда хочу, а не куда можна) 3 - надійність, розхід.
3. Розхід буде більший ніж на Джимні, бо постійний повний привід.
сегодня перегонял дйхацу на малярку - видел кнопку и даже ее включал-віключал 4/2 Очень резвая машина до 50-60
3. Розхід буде більший ніж на Джимні, бо постійний повний привід.
сегодня перегонял дйхацу на малярку - видел кнопку и даже ее включал-віключал 4/2 Очень резвая машина до 50-60
Скоріше всього це кнопка блокування міжосьового дифа. Точно знаю, що в Terios постійний повний привід (як в ниві)
3. Розхід буде більший ніж на Джимні, бо постійний повний привід.
сегодня перегонял дйхацу на малярку - видел кнопку и даже ее включал-віключал 4/2 Очень резвая машина до 50-60
Чужая машина? На териосе включать блокировку дифа можно ТОЛЬКО при полной остановке.
Если в основном по городу - дайхатсу лучше. Дайхатсу пятидверный, и мотор помощнее. Если хочется в пампасы - джимник лучше. Машинка рамная и неубиваемая. Обе машины хороши посвоему.
1.Повний привід включати можна в болоті, або на слизькій дорозі.
Так як його розпізнавати це саме середовище? Мало того - в нас на дорогах дуже часто буває так, що: ось слизько - ожеледиця - і тут зразу майже сухий асфальт або твердий грунт - це так кретично? як себе вести?
А для Вас Джимні - критерій - бездоріжжя, ціна, надійність? Чому Джимні - яка головна причина?
Джимни - законченый внедорожник, на нормальной дороге от его 4*4 толку не больше чем у УАЗа, а при "нормальной" езде - это ЗП, да еще и мосты. К тому-же очень жесткая ходовая, и короткая база. Ездить на таком по городу - это надо быть таки фанатом. То есть зимой и по скользкому, так не помогает, для этого нужна более "хитрая" трансмиссия, типа какого нибудь AWD или "вумной" подключайки. То есть к Териосу гораздо ближе.
3. Розхід буде більший ніж на Джимні, бо постійний повний привід.
сегодня перегонял дйхацу на малярку - видел кнопку и даже ее включал-віключал 4/2 Очень резвая машина до 50-60
Чужая машина? На териосе включать блокировку дифа можно ТОЛЬКО при полной остановке.
обоснуй?
3. Розхід буде більший ніж на Джимні, бо постійний повний привід.
сегодня перегонял дйхацу на малярку - видел кнопку и даже ее включал-віключал 4/2 Очень резвая машина до 50-60
Чужая машина? На териосе включать блокировку дифа можно ТОЛЬКО при полной остановке.
обоснуй?
мануал рулит
1. Расход топлива того и того авто с механической коробкой. (При самом спокойном режиме езды) 2. Живучесть авто (ходовой и вцелом) 3. Наличие запчастей и ремонтопригодность
Дядько, а может таки Шниву? Я тоже рассматривал Джимни, но мне нужно было более универсальное авто - поэтому Шнива. Тем более и сама машина дешевле и запчасти.
Тоже присматриваюсь к джимни. У териоса, как по мне, только одно преимущество – больше места в салоне. Остальное – в минус. Джимни делают в Японии, а териос – вроде турецкий. По конструкции джимни – аналог военного джипа, неубиваемый во всех отношениях – как говориться – подвеска быстрее убьет водителя и пассажира, чем убьется сама. Хотя Киев и столица большой европейской страны, но дороги тут не ахти – во многих ямах колесо можно оставить. Тут джимни выручит. По проходимости териос хуже, если съехать с шоссе. По отзывам салон у териоса с более дешевых материалов, хотя и джимни своеобразный аскет. Относительно полного привода – вроде можно ездить на джимни до 30 км/ч, а дальше – начинают снашиваться покрышки и еще пару механических неасправностей нарисуется. Но у териоса полный привод постоянный, потому на льду и снеге слабо предсказуемый – нужно учиться балансу в маневрах. Хотя «заднеприводность» джимни тоже не подарок – управляемость хуже. Поначалу люди здорово «рыскают» по трассе на джимни - пытаются словить траекторию . Потому джимни лучше, но кому нравится териос – тоже вариант. Правда у сузуки есть офциалка, а териос только толкает в объятья серых дилеров. Но в нашей стране «официальное» такое же условное, как и «серое».
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
сегодня перегонял дйхацу на малярку - видел кнопку и даже ее включал-віключал 4/2
