Народ, кто знает хорошо авто рынок, помогите мне советом.
Стою сейчас перед выбором нового Мерседеса Е300 за 85 тысяч долларов или б/у Мерседес S550 4 Матик 2007 года за 85000 долларов.
Я понимаю, что Е-ка новая, но на одинаковую сумму S-класс более нафарширован.
Главная дилемма в том, что я меняю машины каждые 2-3 года и вот хочу купить одну из этих, которая меньше потеряет в цене.
Новая машина в цене теряет сразу же после покупки. И без разницы что это. Хоть Мерседес, хоть что-либо другое. Хотя, S-класс традиционно в цене теряет больше, чем Е. Получается - бери то, что больше нравится на сегодняшний день.
Я понимаю, что Е-ка новая
эта? если нет, то тут однозначно эС....ибо он и нафаршированней и нового поколения...
Я понимаю, что Е-ка новая
эта? если нет, то тут однозначно эС....ибо он и нафаршированней и нового поколения...
Эта. Но он всеравно меньше нафарширован чем S-класс.
Новая машина в цене теряет сразу же после покупки. И без разницы что это. Хоть Мерседес, хоть что-либо другое. Хотя, S-класс традиционно в цене теряет больше, чем Е. Получается - бери то, что больше нравится на сегодняшний день.
Вот и я про тоже, S-ка теряет больше в цене, чем Е-ка. Но тут 2009 год выпуска Е-шки и 2007 S-ки.
Но все таки мне кажется, что новая Е-ка больше потеряет в цене.
Я може чего и не понял... Но если в Е-шке еще есть смысл ездить самому за рулем, то какой смысл ездить в С-ке? Шоб все пальцем тыкали и спрашивали "эй, брателло, у тебя хоть своя машина есть?". С другой стороны - фирматик. фирматик - он везди фирматик. Ну и уровень разный.
Я може чего и не понял... Но если в Е-шке еще есть смысл ездить самому за рулем, то какой смысл ездить в С-ке? Шоб все пальцем тыкали и спрашивали "эй, брателло, у тебя хоть своя машина есть?". С другой стороны - фирматик. фирматик - он везди фирматик. Ну и уровень разный.
ты када последний раз сидел? на тебя уже тыкали?
обычно владелцу эС-класса глубоко пох че о нем брателлы думают
разбрались...
раз тебя волнует потеря в цене, значит стоимость обслуживания играет не последнюю роль...поинтересуйся шо почем, может это поможет сделать правильный выбор... фарш эски может вылиться в неслабый лавондос, в случае чаво... особенно када гарантии уже нет... а ешка будет явно с "детскими болячками", но зато с гарантией весь предполагаемый срок эксплуатации...
з.ы. кстати +1 к тому что от дверей салона до года машина больше всего теряет...особенно сейчас када рынок объективно происходит, а не в кредитном угаре...
Но все таки мне кажется, что новая Е-ка больше потеряет в цене.
В случае с новой Е-шкой именно так и будет. Плюс еще и детские болячки нервы попортят, ибо модель совсем свежая.
Если ешка фото которой запостили више то однозначно она, это ж новая модель и в цене значить она меньше потеряет чем эска моделе которой уже несколько лет. Та и фарш я думаю там уже будет особенней и продвинутей в качестве новых технологий.
А вобще бредово ездить за рулем на еске, это ж как говорят буржуи ЛИМО=)нужен водила 100%, ешка бест чойс!
Вообще-то меньше всего потеряет в цене Е-класс. А может и подорожает к тому времени. Но в 123 кузове
раз тебя волнует потеря в цене, значит стоимость обслуживания играет не последнюю роль...
Мерседес вообще не дешева обслуживать, я готов на это. Что на Е, что на S.
Я може чего и не понял... Но если в Е-шке еще есть смысл ездить самому за рулем, то какой смысл ездить в С-ке?
Я не люблю, когда меня возят, не доверяю водителям. Люблю сам водить. И вообще нравятся большие седаны.
А что люди, которые берут большие джипы типа Сабарбена или Крузака 200 должны тоже с водителем ездить?
Если ешка фото которой запостили више то однозначно она, это ж новая модель и в цене значить она меньше потеряет чем эска моделе которой уже несколько лет. Та и фарш я думаю там уже будет особенней и продвинутей в качестве новых технологий.
Народ, кто знает хорошо авто рынок, помогите мне советом.
Стою сейчас перед выбором нового Мерседеса Е300 за 85 тысяч долларов или б/у Мерседес S550 4 Матик 2007 года за 85000 долларов.
Я понимаю, что Е-ка новая, но на одинаковую сумму S-класс более нафарширован.
Главная дилемма в том, что я меняю машины каждые 2-3 года и вот хочу купить одну из этих, которая меньше потеряет в цене.
Мне кажется машина больше всего теряет в цене в первые 1-2 года после покупки. Поэтому S класс.. Да и ешку брать свежую не стоит, пусть хоть немного обкатают, баги выловят.
Я думаю Ешка меньше потеряет в цене, но незначительно разница в потерях пару процентов.
В общем картина ясна. Разница в потере будет примерно одинаковая.
Шоб все пальцем тыкали и спрашивали "эй, брателло, у тебя хоть своя машина есть?".
Брателло. Ты хоть раз спрашивал такое у водителя Sки?
Я думаю Ешка меньше потеряет в цене, но незначительно разница в потерях пару процентов.
В общем картина ясна. Разница в потере будет примерно одинаковая.
У блин, я уже переписал свое сообщение. Т.к. не сразу увидел что Sка б.у.
бери то,что что больше нравится... думаю что через 2-3 года стоимость будет идентичной
У блин, я уже переписал свое сообщение. Т.к. не сразу увидел что Sка б.у.
Конечно S-ка б/у за 85 тысяч. Новый такой стоит 140 тыс долларов. Вот и получается что за два года новая S-ка теряет 55 тысяч! Не хило так.
А если да, то проще купить Сонату. Сзади выглядит так же и дешевле в 4 раза
А если да, то проще купить Сонату. Сзади выглядит так же и дешевле в 4 раза
Посмеялся.
Так может владельца Феррари купить 1 миллион старых запорожцев, потому, что у них фары одинаково выглядят?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
