Прошу совета у уважаемых форумчат,приглядел Пассат на днях,95 года,седан,1,8 моно.Из допов АБС и подьёмники.Машина хозяйская,нынешний хозяин катает её 2 года.По кузову при внешнем осмотре с поднятием ковриков косяков не обнаружено.Рейка живая,не закусывает и при вывороте не шумит.Гранаты не хрустят.Хочет 6 обамов,опускать больше не желает.Два дня хожу и голову ломаю,из других вариантов на ум приходит тока ланос,причём тоже есть неплохой вариант за 5700 с полным(для него)фаршем...Похвалите или почмырите,а то чувствую что в четверг возьму таки Пасю.Скажу честно,душа лежит к немцу.Если у кого есть личный опыт по покупке В4,посоветуйте на что стоит обратить внимание и где может быть засада.Опять же это может повлиять на количество денег в кармане покупателя,т.е. меня...
Был у кума (Пассат), он его два года юзал. Меня иногда катал. Машинка мне понравилась, тоже ухоженая была, кузов оцинкован. За два года катания менял он на нем масло и счетки стартера. Хотел проголосовать, но уж как-то грубо звучит про ланос, а так мой голос за Пассат.
полная комплектация ланоса-это весёленький движок 1,6,абс,кондёр,эл стёкла,а пассат почти пустой; по отделке и эргономике салона-ланос тоже предпочтительнее; по году выпуска-ланос свежее; так что всё за ланос)
из личных впечатлений-когда-то давно мечтал о б4,но когда прокатился впервые в нём взял ланос... фольц мне показался курятником,отделка и форма салона-как у старых опелей
+1 за Б4. Не верь Игорёше, салон Б4-того мало того что просторнее, так еще и на порядок уютнее и качественнее ланосовского. Естесственно, если он не "делался", что учитывая года вполне вероятно.
Слабые места 1.8 моно (у самого такой). Прокладка моноинжектора (часто), шаговый двигатель привода и потенциометр дроссельной заслонки (реже). Сколько стоит прокладка не помню, шаговик - 60 у.е., вся остальная часть впрыска - 40-50 у.е. Ес-но на разборке. В общем, если с кузовом все ОК, то брать обязательно. Все остальное делается почти за копейки. Ну и потери при последующей перепродаже минимальные.
Пы.Сы. Более детальную инфу можешь получить у Диагноста.
салон-то просторнее,материал отделки-качественнее,спорить не буду... только вот качество за 15 лет порядком подуставшее. а чего только стоит приборный щиток с 2мя или 3мя лампочками подсветки,как в кадете... а насчёт слабых мест 1,8ми то в ланосе таких проблем не будет ещё как-минимум несколько лет))
ПС ничего не имею против фольцов и б4 пассатов в частности сам езжу на продукте ВАГа,но в данном конкретном случае взял бы ланос в фуле
Вот и меня моно смущает,не сильно,но есть...Был бы 2 литровый 2Е,сомнений было бы меньше намного.Отзывы по моно очень противоречивые в тырнете,у кого геморой,у других вообще не парит мозги.По салону и эргономике Пася на уровень выше Ланоса,тут бесспорно.Но годы,годы... Вариант с ланосом имелся в виду с двиглом 1,5,кондёром и подьёмниками + диски и т.д.
У мну моно 1.8 ADZ (1996 г.в.). Откатал 6 лет и 95 т.км. И продавать не спешу. Повторюсь, вся "голова" мономотроника на разборке стоит около 100у.е., а сейчас может и дешевле. Помучай Диагноста. У него 1.8 ABS чуть постарше и подольше. Он эту модель с закрытыми глазами ремонтирует. Если будешь брать, то и диагностику сделает.
салон-то просторнее,материал отделки-качественнее,спорить не буду... только вот качество за 15 лет порядком подуставшее. а чего только стоит приборный щиток с 2мя или 3мя лампочками подсветки,как в кадете... а насчёт слабых мест 1,8ми то в ланосе таких проблем не будет ещё как-минимум несколько лет))
ПС ничего не имею против фольцов и б4 пассатов в частности сам езжу на продукте ВАГа,но в данном конкретном случае взял бы ланос в фуле
Ну всегда найдутся охочие выбросить свои кровные за модные оптитроники, светодиоды и т.д. А кому и 3-х лампочек хватает за глаза.
Помучай Диагноста. У него 1.8 ABS чуть постарше и подольше. Он эту модель с закрытыми глазами ремонтирует. Если будешь брать, то и диагностику сделает.
Кто есть Диагност?Кстати,как эти движки отличить,что разные знаю..
Вот он какой Диагност. Гуру по механической части Б4.
ABS и ADZ практически идентичны. Оба, по-моему, дальнейшее развитие RP. Как отличить не знаю. У мну в багажнике под фальшполом наклеен лэйбл с маркой двигателя, кодом краски кузова и т.п.
Спасибо,дружище Завтра звякну ему,а поздно уже.А как в плане расходов,имеется в виду плановые(ходовая,по двигателю)?
У моего хорошего знакомого В4 универсал 95г.в 1.8 моно, +ГБО+гидроусилитель+кондиционер. Я ему иногда помогаю с ремонтом этого авто. Что могу сказать. Машина однозначно лучше Ланоса. Класс авто на голову выше. Проедьтесь за рулем Ланоса и В4 - и все поймете сами. Но есть несколько "НО". 1. Обратите внимание на состояние авто, а особенно двигателя. На спидометр смотреть бесполезно. В Пассате знакомого на нем аж 180 тык, а движок просится в капиталку. (кстати, у 90% продающихся б.у. авто 95-98 года, на спидометре 170-180 тык. :-) Парадокс однако. 2. Кто-то уже на форуме писал, что в Пассате все "стоИт раком". Подпишусь под этими словами. Никогда не забуду эпопеи по замене лампочек в приборной панели, ремонта узла управления печкой и главное - замены контактной группы замка зажигания. В этом плане Ланос, даже 1.6 - куда проще. 3. Машина без кондиционера на сегодняшний день для меня как-то.. вроде как и не машина.. И самое главное. Авто в возрасте постоянно будет "канючить денег". И чем старше - тем больше. А выбор как всегда, остается за вами. :-)
Потому и сомнения терзают.Ездил конечно на обоих,потому и на Пассата смотрю.Отсутствие кондёра огорчает сильно.Но(!) судя по отзывам ланос с кондёром тоже не ахти( -мощности и + расход,и без того не совсем нормальный для движка 1,5).По приборной панеле не скажу,но в подкапотном всё доступно и просто для ремонта.
Спасибо,дружище Завтра звякну ему,а поздно уже.А как в плане расходов,имеется в виду плановые(ходовая,по двигателю)?
Честно говоря я расходы не записываю, поэтому точных цифр не дам. Скажу только, что до знакомства с Диагностом тратился существенно серьезнее. Что на памяти за 6 лет езды. 2 катушки. Последняя буквально месяц назад. Новая Febi - 450 грн. 1 прокладка мономотроника. Сдох потенциометр дроссельной заслонки. Купил всю голову в сборе с шаговиком за 95 у.е. Без шаговика просили 40 у.е. Датчик Холла, по словам Диагноста очень редкая поломка. В сборе с распределителем около 35 у.е. Весь выпуск за катализатором плюс гофра. Кат вроде целый. Сайлентблоки задней балки, хотя можно было еще долго ездить. Повозился с кондеем, но тебе это не грозит. Ну и ремни, колодки и прочая лабудень не в счет....
К сведению: самая неудачная модель пассата из этой серии - именно B4!
по отделке и эргономике салона-ланос тоже предпочтительнее
Улыбнуло
+ Б4 - то, что можно годик откатать, и за те же деньги продать) Ланас, наверна, больше в цене потеряет - хотя - судя по объявам, как вино, с годами дорожает)
Салон в Пассате, конечно, просторный и удобный. Но - без кондиционера весь этот комфорт тухнет и очень сильно. Опять же - 14 лет машине Например, те же подушки в случае чего могут уже и не сработать ИМХО сейчас в наше непростое время на вторичном рынке возникает масса интересных предложений. Может не стоит торопиться?
К сведению: самая неудачная модель пассата из этой серии - именно B4!
Это кто тебе такую ересь сказал?
по отделке и эргономике салона-ланос тоже предпочтительнее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
сам езжу на продукте ВАГа,но в данном конкретном случае взял бы ланос в фуле
Например, те же подушки в случае чего могут уже и не сработать 
на вторичном рынке возникает масса интересных предложений. Может не стоит торопиться?
