В субботу, несмотря на относительно прохладный воздух, солнышко порядком нагрело салон, поэтому был рад воспользоваться кондиционером. Во время стоянки обратил внимание на частый, примерно раз в 30 сек, а то и чаще, звук от подключаемой муфты кондиционера. Полез под капот посмотреть и похмурить брови и обратил внимание, что именно с такой периодичностью включаются 2 вентилятора. Поработав секунд 30, не более, они выключаются. Затем опять идет включение карлсонов и звук подключаемой муфты кондиционера. Это нормально? Почему происходит столь частое включение/выключение. В машине не климат - просто кондей. Кстати, для чего нужны 2 карлсона?
Спасибо!
Срабатывает датчик нагрева охлаждающей жидкости. Это нормально. Муфта не должна щелкать. Попроси у кого-то пощелкать кнопкой кондиционера - а ты сравни звук.
странно, вентиляторы чаще включаются - эт нормально. А вот муфта по идее не должна постоянно отключаться и подключаться
секунд 30, не более, они выключаются. Затем опять идет включение карлсонов
Да, Жень, это нормально. карлсоны включаются не только по повышению температуры, но и по превышению порога давления фреона в контуре высокого давления (в т.ч. радиаторе кондея). В этом случае и муфта компрессора отключается.
Кстати, для чего нужны 2 карлсона?
Для надежности. Такое себе дублирование
В некоторых машинках реализовано 2-ступенчатое включение вентиляторов. Когда не очень жарко - вентиляторы включаются последовательно; при этом неторопясь ворочаются, потребляя при этом от бортовой сети 4-7 ампер. Когда очень жарко - параллельно; ток потребления возростает примерно раза в 4. Воздуха прогояется тоже пропорционально больше.
У меня в машине 2 вентилятора, они работают в пол силы, потом когда приходит сигнал от определенных датчиков они врубаются на полную катушку.
угу, спасибо. Теперь осталось разобраться с щелчками, поскольку они слышны даже в салоне. Попробую повключать кондишн на холодном двигателе, чтобы понять, звук ли это муфты или так включается карлсон.
угу, спасибо. Теперь осталось разобраться с щелчками, поскольку они слышны даже в салоне. Попробую повключать кондишн на холодном двигателе, чтобы понять, звук ли это муфты или так включается карлсон.
Это нормальная работа кондея в Лансере -9. Щелкает муфта. Слышно исключительно на холостых оборотах или близких к ним. И только на стоящей машине.
В субботу, несмотря на относительно прохладный воздух, солнышко порядком нагрело салон, поэтому был рад воспользоваться кондиционером. Во время стоянки обратил внимание на частый, примерно раз в 30 сек, а то и чаще, звук от подключаемой муфты кондиционера. Полез под капот посмотреть и похмурить брови и обратил внимание, что именно с такой периодичностью включаются 2 вентилятора. Поработав секунд 30, не более, они выключаются. Затем опять идет включение карлсонов и звук подключаемой муфты кондиционера. Это нормально? Почему происходит столь частое включение/выключение. В машине не климат - просто кондей. Кстати, для чего нужны 2 карлсона?
Спасибо!
Евгений, это нормальная работа лансеровского кондея. Это уже многократно обсуждалось на мициковском форуме. У всех так.
Это нормальная работа кондея в Лансере -9. Щелкает муфта. Слышно исключительно на холостых оборотах или близких к ним. И только на стоящей машине.
точно. Именно так и слышно. Спасибо! А я ужо испужался. Кстати, а с чего бы так часто включаться/выключаться кондишину? может быть температурные условия для его включения неподходящие? и как это отражается на продолжительности жизни компрессора?
Это нормальная работа кондея в Лансере -9. Щелкает муфта. Слышно исключительно на холостых оборотах или близких к ним. И только на стоящей машине.
точно. Именно так и слышно. Спасибо! А я ужо испужался. Кстати, а с чего бы так часто включаться/выключаться кондишину? может быть температурные условия для его включения неподходящие? и как это отражается на продолжительности жизни компрессора?
Вроде как это оно так типа топливо экономит... Нагоняет давление в системе, муфта выключается - давление падает - включается. Соответственно при выключенной муфте нагрузки на движок нет - топливо экономится. На продолжительность жизни компрессора вроде как никак не влияет.
В ланцере это нормальная работа кондиционера. По приборам показывает что отключается компрессор после того как на всасе хладагента падает давление (1 бар ) рабочее давление 2-2,3 бар, почему так происходит понять не могу или заморочки у японцев такие, или все-таки ихний просчет. Такое ощущение что не хватает хладагента и срабатывает аварийный датчик давления. На ланцере есть стеклянное окошко в котором видно хладагент. Если при работе кондея там есть пузырьки то надо пере-заправить или добавить хладагент. http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=2864412&an=0&page=0#Post2864412
Спасибо большое
На ланцере есть стеклянное окошко в котором видно хладагент
никогда не обращал внимания плз, ткни пальцем, где искать?
точнее экономия, конечно, есть, но не она первична. Раз уж просил ликбез...
компрессор гонит парообразный фреон в конденсор (собственно это радиатор кондея) где этот самый фреон конденсируется. В испарителе, стоящем в блоке печки он "выкипает", отбирая тепло от проходящего воздуха и далее по кругу. Это все знают - в инете куча схем и рисунков лежит.
Так вот,на входе испарителя еще штука такая стоит, терморегулирующий вениль (ТРВ) зовётся. она и регилирует подачу жидкого фреона в испарительв необходимом количестве.
И если на улице не шибко жарко - расход жидкого фреона на охлаждение возхдуха будет небольшим. А производительность компрессора мы имеем с запасом на жаркий летний день Давление на выходе компрессора будет расти и в конце концов сработает датчик предельного давления, отключающий муфту компрессора.
Кстати, во многих автомобильных системах сигнал этого же датчика еще и карлсоны включает. Так что пусть тебя это не смущает - это нормально.
никогда не обращал внимания плз, ткни пальцем, где искать?
Ищи цилиндрическую пофигень где-то рядом с радиатором кондея. Это будет фильтр-осушитель.
На нем обычно один из заправочных вентилей системы ставят. Там же и окошко будет.
Ищи цилиндрическую пофигень где-то рядом с радиатором кондея
чтобы я делал без автоуа :-)
ОФФ Згадав анек про міліціонерів, коли один перевіряв чи працює мигалка. Працює, непрацює, працює
Спасибо большое
На ланцере есть стеклянное окошко в котором видно хладагент
никогда не обращал внимания плз, ткни пальцем, где искать?
справа (если стоишь перед авто то слева) под капотом.....над бачком с омывайкой..чуть в строну чашки стойки амика..там где трубки системы кондиционирования..рядом с упором для установки капота.....по кр мере в 2.0 так ищи на трубке цилиндрик такой с окошком там и смотри
Вот,Евгений,я Вам тож самое говорил. А Вы отэта мнительный какой-то
В Пыжах так же.И еще есть в салоне регулятор холода,частота включения зависит от него тоже.Не путать с регулятором климата.
В Пыжах так же.И еще есть в салоне регулятор холода,частота включения зависит от него тоже.Не путать с регулятором климата.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и обратил внимание, что именно с такой периодичностью включаются 2 вентилятора. Поработав секунд 30, не более, они выключаются. Затем опять идет включение карлсонов и звук подключаемой муфты кондиционера.
и как это отражается на продолжительности жизни компрессора?
Нагоняет давление в системе, муфта выключается - давление падает - включается. Соответственно при выключенной муфте нагрузки на движок нет - топливо экономится. На продолжительность жизни компрессора вроде как никак не влияет. 
плз, ткни пальцем, где искать?
