Здравствуйте! Подскажите, каждый раз, когда включаю зажигание и магнитолу, на ней сбиваются все настройки. Парень, который устанавливал - сказал, что это магнитола глючная. А у жены такая же и работает нормально. Где-то нашёл, что нужно в разъёмах проводки местами поменять (что-то там от зажигания и постоянного питания провода... не знаю в общем). Может кто сталкивался и знает? Спасибо.
Очень может быть таким макаром - подключается масса (-), +12вольт и третий провод, который подключается к замку зажигания, чтобы магнитола включалась/отключалась при повороте ключа. Вот скорее всего, у тебя +12вольт вместе с этим третьим кабелем и включили на замок зажигания. Т.е. нужно отыскать провод питания плюсовой и его подсоединить напрямую на +. Сори, что коряво объясняю. Паспорт есть от магнитолы? Там должна быть схема подключения.
Скоріше за все "кривенькі ручьонки" були у електрика,що встановлював....але- ще може бути варіант з проблемою батарейки в самому мафоні, чи з системою захисту від перегрузок. Напиклад Соньки в мене "притухають" при заводі , а "блаупунктик"-ні (бо такої системи захисту не має).
Всё, что было от магнитофона перелистал, схемы подключения не нашёл... Сейчас пытаюсь разобраться в книжечке от пежо (купил как-то себе книжку по ремонту и эксплуатации пежо 206 и там есть схема по магнитоле, но по штатной).. короче голову ломаю..
Скоріше за все "кривенькі ручьонки" були у електрика,що встановлював....
В полне возможно, т.к. всё что я у него делал - он до конца не доделывал. Подключал обогев зеркал - одно зеркало не подключил. Ремонтировал центральный замок - забыл подключить стеклоподъёмник... всегда что-то не доделывает...
Чому тоді звертаєшся до такого діяча?
Чому тоді звертаєшся до такого діяча?
Я уже перестал к нему обращаться, но просто до этого не знал больше никого... Да и ещё он рядом с моим домом работает.
Проблема в аккумуляторе.Большое падение напряжения в момент пуска. Т.е. крутит он еще нормально, но при больших разрядных токах напряжение не держит. Проверь нагрузочной вилкой или тестером в момент пуска. Решение - конденсатор эдак на фараду или линия задержки на вход АСС. Или новый аккум.
Было на магнитоле Пионер,оказалось что установщик соеденил красные провода с желтыми.Типа чтоб магнитола отключалась сама при вытягивании ключа.Поменял назад и настройки сохраняются и магнитола отключается.
Проблема в аккумуляторе.Большое падение напряжения в момент пуска. Т.е. крутит он еще нормально, но при больших разрядных токах напряжение не держит. Проверь нагрузочной вилкой или тестером в момент пуска. Решение - конденсатор эдак на фараду или линия задержки на вход АСС. Или новый аккум.
Мне єту информацию даже понять тяжело, не то что самому сделать...
Проблема в аккумуляторе.Большое падение напряжения в момент пуска. Т.е. крутит он еще нормально, но при больших разрядных токах напряжение не держит. Проверь нагрузочной вилкой или тестером в момент пуска. Решение - конденсатор эдак на фараду или линия задержки на вход АСС. Или новый аккум.
Який аккум? Яка напруга, шановний? Навіть зі знятими клемами настройки на мафоні рік не збиваються!
Было на магнитоле Пионер,оказалось что установщик соеденил красные провода с желтыми.Типа чтоб магнитола отключалась сама при вытягивании ключа.Поменял назад и настройки сохраняются и магнитола отключается.
А как понять, какие провода менять надо? Я просто когда вынул магнитолу, то там пучки жёлтых и красных проводов, соединены в двух разъёмах...
Было на магнитоле Пионер,оказалось что установщик соеденил красные провода с желтыми.Типа чтоб магнитола отключалась сама при вытягивании ключа.Поменял назад и настройки сохраняются и магнитола отключается.
А как понять, какие провода менять надо? Я просто когда вынул магнитолу, то там пучки жёлтых и красных проводов, соединены в двух разъёмах...
Один роз'єм на колонки, інший - живлення. З'єднання жовтого та червоного зі сторони мафону - то нормально , загалом. Але з іншого боку тоді треба підключати до постійного "+12". Та навіть , якщо живлення на мафон попадає тільки при повернутому ключі запалення - це все одно не є підставою для збиття налаштувань. А от якщо землю криво підключити - то можуть бути питання. І все ж , я схиляюся до думки , що проблема в самому апараті.
Открою тайну, мультимедиа всяка бывает.Где-то настройки сохраняются в ПЗУ, где-то в оперативке.На фото изображен в квадратике ионистор - конденсатор емкостью в полфарады,предназначенный для борьбы со скачками напряжения.Не все так просто.
То так.Згоден на 100%. Я з Вашого попереднього повідомлення не допойняв за який аккум йдеться. Вибачте. Здалося , що за автомобільний.
Так, за автомобільний і йшлося. Не всі виробники використовують ПЗУ. Живлення подається на пристрій постійно, деякі контури працюють, але вмикається повністю він тільки при подачі 12В на вхід АСС.
Хай так, але ми все ж таки кажемо про одне - проблема в балалайці. Чи ще шось?
Было на магнитоле Пионер,оказалось что установщик соеденил красные провода с желтыми.Типа чтоб магнитола отключалась сама при вытягивании ключа.Поменял назад и настройки сохраняются и магнитола отключается.
А как понять, какие провода менять надо? Я просто когда вынул магнитолу, то там пучки жёлтых и красных проводов, соединены в двух разъёмах...
Один роз'єм на колонки, інший - живлення. З'єднання жовтого та червоного зі сторони мафону - то нормально , загалом. Але з іншого боку тоді треба підключати до постійного "+12". Та навіть , якщо живлення на мафон попадає тільки при повернутому ключі запалення - це все одно не є підставою для збиття налаштувань. А от якщо землю криво підключити - то можуть бути питання. І все ж , я схиляюся до думки , що проблема в самому апараті.
Именно сбивались,я когда отдавал на установку просил подключить чтобы отключался при повороте ключа.Так и сделали,сразу не понял что настройки слетают когда вынимаешь ключ.После звонка установщику тот сказал поменять местами,типа желтый-желтый,красный-красный,как сделал настройки сохраняются.Провода эти там типа в защите прозрачной на контактах папа-мама.
Цитирую ответ на подобный вопрос от производителя
"Проведены стендовые испытания с ******* –сброс настроек происходит при провале напряжения в момент запуска ******** ниже 6.5 V., что аналогично провалу напряжения АКК в момент запуска двигателя."
Причем тут аппарат? Таково схемное решение и при нормальном аккуме все пучком.Ну и может быть действительно на провод АСС напряжение подается не от контакта АСС замка а от контакта 15, но это легко проверить.
Та навіть , якщо живлення на мафон попадає тільки при повернутому ключі запалення - це все одно не є підставою для збиття налаштувань.
Дивлячись що за пристрій, в мене був Піонер - налаштування збивалися, якщо жилення не було.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
не знаю в общем).
