Витает в моей неспокайной голове поменять двигатель. Хочу поменять на немецкий. Вот и возникает вопрос: КАКОЙ? От кого? Что придется переделывать (пилить, варить). Давайте обсудим. Я нашел точку, мне предложили от Омеги 2,4 инжектор+механика+навесное всего за 400 бакинских. Расход на нем такой-же как и у нас.
Ваши ЗА и Против?
Серег, тебе делать нех....?
Я уже дано об этом подумываю, тем более, что крайняя капиталка была последней. Дизель отбросил сразу. Проблемы с заводом в мороз импортного б.у. двигла на нашей соляре меня не устраивают. Да и звуки дизеля для моих "музыкальных" ушей не подходят. А вот роверовский, тойотовский или пыжиковский мотор я бы поставил. Проблема будет только в большом кол-ве переделок (другая коробка, мост и т.д.). Ну не предназначены эти двигатели для назкооборотистой баржи.
Я авто.ру начитался. (-)
А то еще Мыши начитаешься.
Я уже дано об этом подумываю, тем более, что крайняя капиталка была последней.
????? А почему собснно?
Серега, Ты определись, что ты хочешь. Если экономичности - то лучше дизеля МБ нет ничего более подходящего. Если резвости - то здесь тюнинг должен начинаться ИМХО с тормозов, подвески, рулевого управления, и только потом уже двигателя. Потому что запихнув лошадей 150 под капот, ты получишь плохо управляемый и тормозящий снаряд, а это уже не есть классно. И еще, ИМНО, проще взять Омегу (БМВ, МБ, Пежо и т.п. - на выбор), и ничего не переделывать, и ездить она будет лучше чем переделанная Волга. Извини, но из г..а пули не вылепить (прошу не обижаться - ты знаешь мое отношение к Волге). ЗЫ В свое время прочитав статью в ЗР о том как в 24-10 дядка запихнул 406 инж. дв. - очень себе хотел то же сделать. Но прикинув, что нужно обязательно что-то делать с ходовой, рулевым, трансмиссией, тормозами - остыл, да и 518 подвернулся не плохой. ЗЗЫ В Одессе на драге гоняется ГАЗ-24 с 3-х литровым двигателем от Сенатора - аппарат чумовой получился - 530-й Бимер (V8, 220 л.с.) догоняет ее только в конце дистанции (402м), правда и обгоняет.
Я вкурсах о твоих приключениях с Волгой. Просто хочу двигло другое т.к. переодически достают его прибомбасы и качество железяк. Мне ненадо что-б она пуляла. Я просто хочу туда заглядывать пусть раз в неделю, что-б не прислушиватся (а что там тарахтит).
И опять-таки двигло не обязательно резвое. Мне и наше подходит. Просто надоело в него лазить. Неодно так другое.
За: адназначна веселее ездить будет
Против: дофига переделывать (Коробка, кардан, мост, тормоза... Ничего не забыл?)
Последняя шлифовка коленвала. Потом если делать, так уж лучше 402-й ставить.
на нормальном масле 200-300 тыков отходит
Масло Мобил минерал. Но капиталили не спецы по волговским моторам и, как следствие, вижу и чевствую огрехи. Так что 200-300 слудует понизить до 150-170, что вобщем-то неплохо. А про иномарочный мотор - это я на перспективу. Машину продавать не собираюсь, еще дочка на ней вышивать будет.
Дык приключений то и не было особых, кроме коробки конечно, да и то решилось (целый год конечно мучился, но тем не менее). А так все как у всех, даже немного лучше. Я, например, не имел никаких проблем с электрикой/зажиганием, питанием, ходовой. Конечно успел двигатель слегка откапиталить, ходовую перебрать, покрасить, ударить и еще 2 раза подкрасить, но все равно о моей Волге не могу плохого слова сказать - никогда она меня не подводила. А поменял - потому что захотелось побольше скорости и динамики - даже с 1,8 л инжектором (всего-то 105 л.с.) старенькая 5-ка БМВ едет намного живее (спокойно разгоняется до 185), не говоря уже о 535 (230 - не предел, просто негде). А насчет двигателя, подумай над 406-м карбюраторным (ставят на Газели-Соболя). Новый такой потянет 300-400 бакинских, + навесное и работа, но ИМХО не нужно будет трогать трансмиссию и все остальное. Конечно перед установкой его нужно будет перелопатить, утереть сопли - но в итоге ты получишь достаточно современный двигатель в котором ты будешь уверен. Не забывай также, что любое импортное б/у уже немало проехало, да и обслуживание его будет слегка дороже, а тем более, не дай бог, ремонт. ЗЫ А ты не хочешь случайно BMW 518i 1986 г.в., а то есть тут на примете один в хорошем состоянии.
подумываю.... но пока технико-экономическое обоснование не радует... не стоит овчинка выделки!
Знаешь, Серёга, тогда уже альтернатива машине, а не двиглу. Но это уже совсем другая история...
Голову поменять в прокладке.
Вот тебе за это.
Ну его нах тот древний 402. Сам по твоему же совету полгода назад чуть от мерса турбодизель 3 литра не поставил за 350уе. Если бы не продал тачку, то точно бы купил. Иначе мне новый капремонт движка светил бы и нет гарантии что он был бы качественным.
Ставь двигло! Только на Волгу и 2литра инжектора за глаза хватит с 130л.с. типа от скорпака.
Наконец то в тебе просыпается то глубоко спавшее чувство неосознания нашего 402 двигла, а я тебе много раз давно говорил, что это ты пока так на новой Волге будешь радоваться, а поездишь с год-два и на третий год в ней волком выть будешь - двигло достает капитально каждую неделю, хоть мелочь, но вылезет, как ты его не тюнингуй, не лелей и не регулируй... Такое уж Волговодам с 402, 24 выпало щастье.
Новый 406 карб потянет минимум на 1000-1200уе в Бортничах!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
