Постала така вот делема. Хочу для себе, а іноді і для справи 7-8 місний мінівен. Ціна питання не вище 13кусків зеленої валюти. Промоніторив ринок і за такі гроші можна знайти: Мерс Віто (2000-2001)- уже з кузовом "так-собі", непонятним пробігом, можливо навіть з кондєром Вольц Т-4 (1999-2000)- кузов норма, пробіг непонятний Рено Трафік(Опель Віваро) (2002-2003)- пробіг близько 200 тис Пріорітети: №1 -надійність, нехочеться на сервіс кожен тиждень заїжати №2 -вартість обслуговування №3 -комфорт №4 -дизайн
як ви думаєте що вибрати при таких вот розкладах???? цікаво почиати думки...... як кажуть на вкус и цвет небо разное
все б.у машины не имеют приоритетов в марке и модели. Там ключевой фактор- состояние Смотри что более живое
все б.у машины не имеют приоритетов в марке и модели. Там ключевой фактор- состояние Смотри что более живое
Тут еще подключается фактор цены обслуживания и запчастей. Фолькс дешевле чинить/обслуживать чем мерс например. А ломаться будет все - на то оно и десятилетнее б/у.
Фолькс Т4.
Есть у нас на фирме 3 машины....Мерс ВИТО...Т4.....и Опель Виваро...так честно скажу гемора хватает со всеми машинами...запчасти покупаем и ремонтируем регулярно...так что надо настраиваться на самое худшее ИМХО
только T4 , Вито и Трафик дороже в обслуге на порядок , особенно если дело дойдет до топливной аппаратуры
п.с любые "фирменные" машины ломаюцца регулярно
Переглядаєм бумер 2 і голосуємо за чорний Віто Недавно на такому таксі катався в Одесі. Якщо примарафетити - буде бомба.
Т4- модель ще 1996 року. Хоча - колись це була мрія - турбодизель такий взяти. У цьому ж кузові (але інша начинка) ідуть ще Каравелле і Мультіван.
И мы на майских праздниках отдыхали в Одессе и катались на чёрном Вито (такси) Ничё так прикольно внутри сделано...СИМПОТНО
Абсолютно согласен - хочется выбирать Вито так как комфортный, удобный и мерседес, но практика показывает что Т4 абсолютно непробивная машина, хоть и не такая комфортная, и брать стоит ее.
Абсолютно согласен - хочется выбирать Вито так как комфортный, удобный и мерседес, но практика показывает что Т4 абсолютно непробивная машина, хоть и не такая комфортная, и брать стоит ее.
На фирме когда-то брался Т4 пассажир И Вито пассажир. Брались с интервалом в месяц. Водитель на Вито постоянно что-то ремонтировал. Т4 тоже что-то ломалось, но на фоне Вито это небо и земля. В результате Вито был продан и куплены 3 шт. Т4 и 2шт. Т5. Водители довольны...
У меня Витек 108 CDI конечно порекомендую его Главное найти живой экземпляр. Из минусов слабая устойчивость кузова к коррозии. Дорогие форсунки в CDI-шных моторах. В остальном машина супер!!! А, если еще и найти ориджинал пассажир с пневмоподвеской то ваще комфорт как в 140 -ом будем
да фигушки найдешь. или денег неадекватных.
По-моему подушки расчитаны тык на 80? И стоят около 800$ пара?
Т-4 лидирует. Общался и с СТО-шниками и с пользователями - все сводиться к вольцу. Мерс конечно красивей, но много "но" Про Рено ничего вообще никто не говорит - зачем сравнивать француза и немцев. Скажите что-то про Рено! .. лично для меня стоит еще вопрос в побеге: найти Т-4 с пробегом меньше 300 тысяч нереально!!!! как и мерс впрочем) к примеру продаются Т-5 2005 года пробег 180-200 тысяч, отсюда вывод Т-4 2001 будет с пробегом 360-400, а еще старее который то вообще даже считать не хочется. конечно продавцы сказки раскажут))) Начинаю серйозный поиск Т4
У нас Вито V220 CDI, пассажир оригинальный, едет очень мягко:) Кресла откидываются, столик, все такое. Довольны очень и я и муж. И с детьми в отпуск комфортно, и работать мужу нормально.
из указаных трех только т4 ...
комерческий транспорт с пробегом меньше 100ткм в год редкость ...
т-5ому отказать редкое Г...
т-5ому отказать редкое Г...
многие так грят... не больше... только почему-то мульйон народу на них ездят... и ничего... и в инкасаторах, машинах сопровождения мультиванов на порядок больше чем вито-вианов... к чему-бы это... а то что Т5 движок 2,5 TDI кушет процентов на 10 меньше топлива, при том что мощность выше на 70% это ничего... (сравниваю ACV и AXE).
да и если из бу - то глупо брать 300-350 тысячный Т4 вместо 100 тысячного Т5.
У самого служебный авто Opel Vivaro 2003 года.. Ничего хорошего сказать не могу(правда покупался он до меня уже трехлетним, со скрученным пробегом). Ломается довольно таки регулярно, чинится дорого, некоторые даже простые запчасти под заказ и ждать.... А так как ремонтом приходиться заниматься мне, да еще и в свободное от работы время, то честно говоря надоел он мне донельзя..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Главное найти живой экземпляр. Из минусов слабая устойчивость кузова к коррозии. Дорогие форсунки в CDI-шных моторах. В остальном машина супер!!! А, если еще и найти ориджинал пассажир с пневмоподвеской то ваще комфорт как в 140 
-ом будем
