Подскажите пож. можно залить 92й бензин в Opel Astra 1.4 2007 г. Заправка Гепард, как у них с этим бензом? Просто хорошую цену предложили. Или лучше заливать 95 и не париться
Залить можно и соляру, но что от этого будет движку А по теме лить то, что пишут в мануале - там обычно минимальное октановое число прописано.
Просто хорошую цену предложили
Если надумаешь продавать предложенный бензин - могу выкупить.
лить то, что пишут в мануале - там обычно минимальное октановое число прописано.
+1 или на лючке бензобака я лью 92-й около года уже, может совпадение, но двигатель ровнее стал работать. раньше на холостых перепады часто бывали на 95-м.
Раньше маркировка "АИ" обозначала этилированый бензин, так что в инжекторную я бы не лил предварительно не выяснив этот вопрос, лямбда накроется быстро да и катализатор вскорости, если там действительно тетраэтилсвинец добавлен.
Загляни в мануал, но что-то мне кажется, что там 92 разрешен в списке. Все равно, 95 получается набором присадок октаноповышающих, зачастую. Поэтому сильно хуже не будет, но на 1,4 разницу почувствуешь. Попробуй выкатать до загорания лампочки свой 95, а потом туда пульни литров 15. Если что - будет возможность развести с 95-98 и отъездишь спокойно
А в мануале написано: Двигатели модельного ряда Opel рассчитаны на сорта топлива,отвечающие требованиям европейских стандартов (EN). Тип Бензиновые двигатели ... Неэтилированный бензин АИ-95,АИ-98 (Стандарт EN 228: S - супер,SP - супер плюс).
Замечание: При отсутствии неэтилированного топлива сорта супер можно использовать топливо с Октановым числом 91, избегая высокой нагрузок на двигатель и полной загрузки автомобиля, а также езды в горах с прицепом или с высокой загрузкой - при этом снижаются мощность и крутящий момент двигателя. Регулятор детонации в зависимости от сорта заправленного топлива (его октанового числа) автоматически настраивает систему зажигания.
Говорят "Любое кроилово ведёт к попадалову" (с). Ещё говорят, что расход бензина при повышении октанового числа понижается и в результате то на то в пересчёте грн/км и выходит. При этом быстрее убивается двигло.
Вопрос: зачем вам всё это?! Неужели вам предложили НАСТОЛЬКО хорошую цену на 92-й? Сколько? 4 грн?!
вернее совсем не так Аи означал Октановое Число (ОЧ) по исследовательскому методу. "просто А" по моторному. Аи93=А88, емнип примерно так, гугл с вики знает точнее но в общем при равном ОЧ по мотрному методу число меньше. По факту у нас щас весь бенз по одному методу ОЧят, но некоторые заправки выпендриваются и пишут "Аи-хх" на 92й или 95й. Хотя формально как раз щас ВСЕ бензины "Аи-хх" ибо цифра как раз соотвествует "исследовательскому" методу (имхо он более современный чем моторный и современные EN-xxxx к нему ближе) Этилированный у нас лет 10 как уже запрещен к продаже. Поэтому АЗС НЕ может его продавать (ну разве что полное паливо нео имхо и техвозможностей его делать уже нет - НПЗ не делают а кустарно просто так его не сварганишь). При СССР был как этилированый так И неэтилированый бенз с ОДИНАКОВЫМ ОЧ. Этилированный окрашивали специально в ядовито-красный или зеленый цвет (щас мустанги с вогами могут баловаться окраской, н оне ткая "ядовитая" и это НЕ жтилированный бенз)
Замечание: При отсутствии неэтилированного топлива сорта супер можно использовать топливо с Октановым числом 91, избегая высокой нагрузок на двигатель и полной загрузки автомобиля, а также езды в горах с прицепом или с высокой загрузкой - при этом снижаются мощность и крутящий момент двигателя. Регулятор детонации в зависимости от сорта заправленного топлива (его октанового числа) автоматически настраивает систему зажигания.
А еще, ты пробовал посчитать - какая экономия на выходе? А какая возможна при проблемах с топливной аппаратурой и ДВС? После парочки попаданий на "хороший" бензин зимой решил, что лучше и дешевле заправляться на хороших и проверенных заправках.
О каг Не знал этого про "И". Раньше был помню неэтилированый А72 и этилированый АИ76, АИ93. Потому и предположил что сейчас так же, АИ - с присадками, А - без оных. Раньше еще цвет бензина определял принадлежность, для армии производили одного цвета а для обычных заправок другого.
Сами торговцы газом (не заправщики а их поставщики) рекомендуют лить 92-й а не 95-й если движок нормально хавает 92-й. В 95-м процент несгораемого остатка превышает норму в 2-3 раза, а это засирание топливной (форсунок в первую очередь), нагар на свечах "неправильного" цвета (так называемая "красная смерть") и т.д.
А72, А76, и Аи-93 насколько мне не изменяет клероз НеЭтилированные были неокрашенные (72 и 76), светло-соломенного цвета, 93й яркий такой. Хотя это по фактическому наличию, теоретически и 76й мб с этилом. Про РАЗНУЮ окраску для частников и гос батя шото рассказывал, но в 80е имхо уже не было такого. Уж я его напереливался в свое время - 76й который мы на лодку в Николаеве "сливали" с комунальных газов-зилов (у тех выработка мерялась по РАСХОДУ бензуса, вот они по 3р за 20л канистру и рады были, а иначе тупо в канаву а на заправках тока по талонам и "лодочникам" в последнюю очередь, ну и 6р канистер ужо ) был прозрачненький. Пару раз пришлось в Херсоне брать 93й - ото был йад правда "30ка" от него так плюс пару лошадей явно поимела, бодренько так шла.
Спасибо всем , буду лить как обычно 95, не хочеться эксперементировать, и еще глянул в руководство по эксплуатации, написано не ниже 95
Лил и буду лить 92, как и все мои друзья на разных машинах, свечи чище, расход такой же, дешевле.
посмотри в мануале какая штатная степень сжатия. если меньше 11. то мотор разработан под стандартный, т.е 92й бензин.
на нашем рынке мало машин реально требующих 95й и выше - это большинство субар и псевдо спортивных ьмашин других марок.
качество и чистота 92го бензина помоему неоспорима. во всех современных машинах угол опережения зажигания настраивается автоматически, либо имеются фишки переключения(в таких машинах поумолчанию настроено всё на 92й).
ещё по поводу чистоты 2го в сравнении с 5м - на обеих предидущих машинах лил только 92й и форсунки не чистил ни разу. фанаты же 5го чистят каждые 30-40 тыщ ибо машина просто "перестаёт" ехать, ибо засрано всё. 95й лил только в таврюху и только из-за того, что ну никак не удавалось настроить карб под 92. а коль машина маломощная, то и в динамике теряла ощутимо. На всех инжекторных машинах этой проблемы нет.
на нашем рынке мало машин реально требующих 95й и выше - это большинство субар и псевдо спортивных ьмашин других марок.
качество и чистота 92го бензина помоему неоспорима. во всех современных машинах угол опережения зажигания настраивается автоматически, либо имеются фишки переключения(в таких машинах поумолчанию настроено всё на 92й).
ещё по поводу чистоты 2го в сравнении с 5м - на обеих предидущих машинах лил только 92й и форсунки не чистил ни разу. фанаты же 5го чистят каждые 30-40 тыщ ибо машина просто "перестаёт" ехать, ибо засрано всё. 95й лил только в таврюху и только из-за того, что ну никак не удавалось настроить карб под 92. а коль машина маломощная, то и в динамике теряла ощутимо. На всех инжекторных машинах этой проблемы нет.
В СЕНС можно лить только 95-ый и выше. Высокая степень сжатия. Есть датчик детонации и ЭБУ записывает сколько времени детонировал двигатель. В зависимости от того есть ли признаки детонации шла коррекция зажигания. Но, пробовал заливать и 92-ой - практически ничего не менялось в динамике, да и детонации услышать не довельсь в СЕНСе ниразу ни на 92-ом ни на 95-ом. Но на пятом как-то "мягче" и плавнее, что ли, едет машинка.
В СЕНС можно лить только 95-ый и выше. Высокая степень сжатия.
Откуда она там взялась? У Носка степень сжатия, больше даже не на единицу, а почти на две и допускается 91ый - во немцы тупые, не знают шо с такой высокой степенью сжатия, 92ой никак нельзя.
В СЕНС можно лить только 95-ый и выше. Высокая степень сжатия.
Откуда она там взялась? У Носка степень сжатия, больше даже не на единицу, а почти на две и допускается 91ый - во немцы тупые, не знают шо с такой высокой степенью сжатия, 92ой никак нельзя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но в общем при равном ОЧ по мотрному методу число меньше. По факту у нас щас весь бенз по одному методу ОЧят, но некоторые заправки выпендриваются и пишут "Аи-хх" на 92й или 95й. Хотя формально как раз щас ВСЕ бензины "Аи-хх" ибо цифра как раз соотвествует "исследовательскому" методу (имхо он более современный чем моторный и современные EN-xxxx к нему ближе)
Не знал этого про "И". Раньше был помню неэтилированый А72 и этилированый АИ76, АИ93. Потому и предположил что сейчас так же, АИ - с присадками, А - без оных.
НеЭтилированные были неокрашенные (72 и 76), светло-соломенного цвета, 93й яркий такой. Хотя это по фактическому наличию, теоретически и 76й мб с этилом.
а на заправках тока по талонам и "лодочникам" в последнюю очередь, ну и 6р канистер ужо 
правда "30ка" от него так плюс пару лошадей явно поимела, бодренько так шла.
