1.9 ТДИ фольц. После 7 бензиновых машин, решил обзавестись дизелем.
Какие есть тонкости использования? На каких оборотах он максимально экономичный? Где заправляться? Какие присадки лить? Когда начинать заправлять зимнюю саляру?
1.9 ТДИ фольц. После 7 бензиновых машин, решил обзавестись дизелем.
Какие есть тонкости использования?
Да практически никаких. Разве что не надо двигатель сильно крутить -- дизель не очень любит больших оборотов.
На каких оборотах он максимально экономичный?
Чем ниже обороты тем экономичнее. Если нужна экономия то раньше переключайся на следующую передачу (при 2000 ... 2500 на тахометре).
Где заправляться?
Там где есть ЕвроДТ (EN590) или дизтопливо Лисичанского или Одесского НПЗ. Кременчугское ДТ лить не надо.
Какие присадки лить?
Никаких.
Когда начинать заправлять зимнюю саляру?
В среднем с конца октября. В принципе можешь запомнить что когда меняешь резину на зимнюю тогда и переходить на зимнюю соляру.
Какие есть тонкости использования? На каких оборотах он максимально экономичный? Где заправляться? Какие присадки лить? Когда начинать заправлять зимнюю саляру?
По оборотам - сам поймёшь - шо он и на 2000 об. очень прилично тянет... Дизель ведёт себя похоже на волгу или москвич старый (но не жигуль!!!), тоесть и крутануть, если шо, можно и в натяг если надо очень хорошо идёт... То что не любит высоких оборотов это вопрос спорный для современных дизелей, даже очень... Но то что на выских оборотах больше расход это факт, второй факт что после долгих высоких оборотов надо охлаждать турбину или самому или турботаймером.... Но ещё раз грю, максимальная мощность достигается при более низких оборотах, потому крутить до 3.5-4 тык практиски никида нету смысла...
А шо за ваген? старый, новый?
Кстати, о птичках, пожалуй самый важный нюанс - это охлаждение турбины... После активного драйва сразу мотор не глуши - надо шобы на холостых какое-то время подырчал моторчег.... Можно конечно турботаймер поставить - надеюсь знаешь что это, ну или просто себя приучить к нескольким правилам:
последние 3-5 минут моторного времени (перед тем как припарковаться) не гони (чем динамичнее (именно динамичнее а не быстрее) будешь ехать, тем дольше потом ждать...), спокойней едь, когда паркуешься - затяни ручник, подумай про всё шо ты должен забрать из машины, закрой стёкла, перекури если не спешишь , ну кароче - мотор глушится последним - непосредственно перед выходом из машины и её постановкой на охрану... в таком случае можно обойтись и без турботаймера... Если на холостых 30-60 сек подырчит - вероятность проблем с турбой уменьшится в разы!!!
А если всётаки хочетсо зажигать - тогда турботаймер и нихт проблем
И ещё насчёт прогрева, боян конечно, но дизель греется на холостых очень долго, ну очень долго, так шо не пугайся 10 секунд прогрева и шобы масло прогнать по системе и можно начинать движение, но не газовать первые минуты 2-3... в движении греется существенно быстрее...
турботаймер , сепаратор если протянет насос и катайся
И ещё насчёт прогрева, боян конечно, но дизель греется на холостых очень долго, ну очень долго, так шо не пугайся
А, кстати, да. Зимой для немножко прогреть салон и разморозить стекла -- это минуты три дырчать минимум (а на холостых и все десять). Подогрев задницы очень спасает в таких случаях.
пробку бака и заправочный пистолет брать руками заправщика (заправки получается должны оного иметь - тоже показатель), если своими руками - то в специально заготовленных перчатках (вожу одноразовых пачку в багажнике с краю) - очень крепко запах солярки к рукам пристает и плохо отмывается.
отмываеццо пивом
очень крепко запах солярки к рукам пристает и плохо отмывается.
плохо отмывается сруля/ручки кпп и разрушает пластик...
пробку бака и заправочный пистолет брать руками заправщика (заправки получается должны оного иметь - тоже показатель), если своими руками - то в специально заготовленных перчатках (вожу одноразовых пачку в багажнике с краю) - очень крепко запах солярки к рукам пристает и плохо отмывается.
да уже, это бенз 100%... перчатки мастхэв!!! Задо соляра не бздыт как бенз - шо аж голова кружится....
Но ещё раз грю, максимальная мощность достигается при более низких оборотах, потому крутить до 3.5-4 тык практиски никида нету смысла...
Все вірно, крім виділеної цитати. З близько 1800 обертів/хв (кожному двигуну своє) досягається максимальний крутний момент і він має приблизно постійне значення аж до максимальних дозволених обертів, там трохи зменшується. А потужність - це фактично крутний момент, помножений на об/хв, тому им більше обертів/хв, тим більша потужність розвивається. Тому при обгонах на трасі теж все-таки інколи потрібно перемикатись на нижчу передачу (з 5-ї на 4-ту).
Но ещё раз грю, максимальная мощность достигается при более низких оборотах, потому крутить до 3.5-4 тык практиски никида нету смысла...
Все вірно, крім виділеної цитати. З близько 1800 обертів/хв (кожному двигуну своє) досягається максимальний крутний момент і він має приблизно постійне значення аж до максимальних дозволених обертів, там трохи зменшується. А потужність - це фактично крутний момент, помножений на об/хв, тому им більше обертів/хв, тим більша потужність розвивається. Тому при обгонах на трасі теж все-таки інколи потрібно перемикатись на нижчу передачу (з 5-ї на 4-ту).
Теоретег. При увеличении оборотов дизеля быстро скисают потому что укорачивается время цикла и через клапана не успевает поступить достаточное кол-во воздуха для поддержания максимального крутящего момента. Вот тебе график для 8-клапанного 1.9TDI от VW: тыць (кривая момента -- синяя, если кто не понял). Даже 16-клапанный CRDI от Hyundai после 3500 больше воет чем реально тянет.
Хёнде и СРДИ это ошибка природы
Ну да, про "трохи зменшується" то я перебільшив. Але факт лишаеється фактом: на 2000 об/хв максимальна не потужність, а крутний момент.
1.9 ТДИ фольц. После 7 бензиновых машин, решил обзавестись дизелем.
Какие есть тонкости использования? На каких оборотах он максимально экономичный? Где заправляться? Какие присадки лить? Когда начинать заправлять зимнюю саляру?
Я езжу в пределах 1800(1900)-3000. Больше 3500 стараюсь не крутить вообще, только при разгоне иногда. Внатяг тоже стараюсь не ездить. А с 2-3 льОхко прикоснулся к педальке - машина полетела. Расход за 5000 км(машина с мая), около 7.35л/100км, средний, при том что педальку давлю часто. Заправляюсь на Укравто. Позавчера попробовал на Укртатнафте, посмотрим... Насчет турбы правильно сказали - если отжигал, давать 30 секунд помаслать мотору на холостых. Себе турботаймер не ставил, не вижу необходимости.
Хёнде и СРДИ это ошибка природы
Ниче-ниче, homo sapiens это тоже ошибка природы и как-то же живем
Хёнде и СРДИ это ошибка природы
А шо там не так? Статистика на такие выводы наталкивает?
Хёнде и СРДИ это ошибка природы
А шо там не так? Статистика на такие выводы наталкивает?
Я тебя умоляю, какая статистика? Они только ~3 года как на рынке.
Хёнде и СРДИ это ошибка природы
Ага, и промышленность китая можно серьёзно не воспринимать... её подъём носит временный характер ибо качество низкое... "Москва не сразу строилась", как говорится...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, ну кароче - мотор глушится последним - непосредственно перед выходом из машины и её постановкой на охрану... в таком случае можно обойтись и без турботаймера...
