Вот коплю-коплю деньги на машинку, да задумалась - а на то ли я их собственно так целеустремленно собираю? Вобщем со схожими параметрами авто тут вроде еще не выбиралось - давайте обсудим.
Основное назначение: Машинка для автопутешествий по бескрайним ухабам просторам неньки-Украины и не сильно дальнего зарубежья. В Киеве ездить практически не планирую - разве что раз в неделю в супермаркет Машина можно сказать первая - я ездила лет десять тому назад и не очень часто. Цена... счас есть чуть больше 15 килоуе. Верхний потолок пусть будет в 25 тык уе. Давайте рассуждать в пределах такой "вилки".
Критерии в порядке по значимости: 1) безопасная 2) надежная (не охота ехать и бояцца, что заломаешся где-нить посреди дороги) 3) вместительная (возить двух-четырех человек плюс вещи) 4) экономичная (как по расходу, так и по запчастям - т.к. попервах ясное дело будет ей доставаться) 5) клиренс (в болота лазить не планирую, а вот по проселкам - изрядно) 6) относительный комфорт (учитывая, что ездить далеко и долго)
Что мне казалось наиболее подходящим: Хюндай Тушкан Дайхатсу Териос Судзуки SX-4 Рено Кенга (неожиданный ракурс, но тем не менее).
Что посоветуете? А может быть надо еще на что-то другое посмотреть?
Териос и SX-4 мелковаты для этих целей если допускаешь кангу, так лучше уже на фиат добло длиннобазный глянь, машин очччень вместительный и с приятным расходом в дизельном варианте
Skoda Superb прошлой модификации. Пожиратель километров.
Длиная - комфорт на трассе. Достаточно крепкая подвеска и высокий клиренс, как для легковой.
Субару Аутбек. Пожиратель километров и по грунтовым дорогам проедет везде без опаски.
Обе из опыта. Обе за эти деньги не совсем новые, но "свежие".
если допускаешь кангу, так лучше уже на фиат добло длиннобазный глянь, машин очччень вместительный и с приятным расходом в дизельном варианте
+1 за дизельный Doblo. Из минусов, в дальние поездки задницу надо будет пригрузить (у меня товарищ специально при поездках в Крым выпрашивает что-нибудь тяжеленькое подбросить до Гурзуфа . Клиренс у нее для обычных проселков нормальный, но хлопец регулярно залазит достаточно далеко и после этого постоянно рихтует дополнительно поставленную защиту. Тушкан, при кажущихся внушительных внешних габаритах, внутри оказался достаточно небольшим, в особенности багажник. Я при схожих требованиях выбрал свой Golf+, в условиях кризиса он помещается в 25к в весьма неплохой комплектации. Клиренс у него конечно поменьше, чем у рассматриваемых выше, но не меньше, чем у Кенгу и вполне достаточен для проселков. Я днищем слегка цепанулся только один раз, когда выбирался в Буках по весьма раздолбаной колее.
Идеально подходит Sonata. На дальняк по трассе намного лучше чем Тушкан и багажник просто огромный, Суперб тоже хорошо - но сравнительно дорого. Клиренс у хюндаёв у всех нормальный. А лучше всего проехаться по салонам по вашему списку и сравнить все варианты. Но не брать для ваших целей добло и кангу и им подобные, это коммерческие варианты, жесткие и по отделке и шумоизоляции и безопасности очень слабые.
Раз мова зайшла про Кенгу і Добло то є сенс подивитись та Логан МСВ. Довга база, прийстойний багажник. Ну і можна не чекати 25 штук а брати вже на ці 15 000
Имхо, Тушкан хорошо со всех точек зрения - плюс дешевые относительно других перечисленных запчасти (временами на много) и большая распространенность
Основное назначение: Машинка для автопутешествий по бескрайним ухабам просторам неньки-Украины и не сильно дальнего зарубежья. В Киеве ездить практически не планирую - разве что раз в неделю в супермаркет Цена... счас есть чуть больше 15 килоуе. Верхний потолок пусть будет в 25 тык уе. Давайте рассуждать в пределах такой "вилки".
не ясно новое ищется или легкое б/у катит?
посмотри на предыдущий субару форестер. В бюджет впишется легкое б/у, предложений тоже достаточно много. Из минусов только не сильно развитый (недоразвитый) сервис, дизайн должен понравится.
Критерии в порядке по значимости: 1) безопасная 2) надежная (не охота ехать и бояцца, что заломаешся где-нить посреди дороги) 3) вместительная (возить двух-четырех человек плюс вещи) 4) экономичная (как по расходу, так и по запчастям - т.к. попервах ясное дело будет ей доставаться) 5) клиренс (в болота лазить не планирую, а вот по проселкам - изрядно) 6) относительный комфорт (учитывая, что ездить далеко и долго)
1) достаточно безопасная, на эту тему замечаний не было 2) сам не владел, но откатался на прокатной 5 000 км, замечания были только к бежевому кожанному салону. Маркий зараза. У кума уже 3 года, вроде не жалуется. 3) влезет все, причем багажник просторный и доступный 4) вписывается в обычные деньги эксплуатации. 5) ваще не вопрос для него 6) вполне на уровне
Тушкан по трассам очень много ест. Чето больше экономичное. Как вариант машины с любым вариантом полного или псевдо полного привода не смотреть.
Имхо, Тушкан хорошо со всех точек зрения - плюс дешевые относительно других перечисленных запчасти (временами на много) и большая распространенность
Не знаю откуда взялась дешевизна запчастей, насколько я знаю у Хюндая з/ч дороже чем у аналогичных европейцев. Тушкан, наверное, не самый лучший выбор. Да, он вполне надежный, и в салоне просторный, но багажник всего 325 литров, как в Жигулях:) И езда по трассе на нем не то чтоб расслабляющая, парусность высокая, шины высокие, подруливать приходится часто, да и шум в салоне сильный. Имхо, для действительно частых путешествий лучше универсал или минивен, ФВ Транспортер, например. Правда с проселком он неизвестно как справляться будет(хотя 4вд найти можно), но удобство и надежность в дальних путешествиях обеспечит точно. Или Туран.
4) вписывается в обычные деньги эксплуатации.
"Субару" и "простое и дешевое обслуживание" - антонимы:)
У знакомого достаточно свежий Аутбек начал жрать масло, энергично. Внезапно. С чего - непонятно. Такие сюрпризы в дороге - нафиг не надо.
4) вписывается в обычные деньги эксплуатации.
"Субару" и "простое и дешевое обслуживание" - антонимы:)
У знакомого достаточно свежий Аутбек начал жрать масло, энергично. Внезапно. С чего - непонятно. Такие сюрпризы в дороге - нафиг не надо.
у кума форестер, до этого была хонда. Напрягает, что в хонде было лучше отношение, СТО красивое и т.д. про дорогое обслуживание он не говорил. не напрягает. Но не думаю что деньги на обслуживание Тушкана и деньги на обслуживание Форика отличаются в разы... Опять таки выбор за топикастором. От нас нужны советы.
Имхо, для действительно частых путешествий лучше универсал или минивен, ФВ Транспортер, например. Правда с проселком он неизвестно как справляться будет(хотя 4вд найти можно), но удобство и надежность в дальних путешествиях обеспечит точно. Или Туран.
Т4-й отлично даже с проселком справляется, чему способствует 20-см. клиренс и очень короткие свесы.
А так действительно какой-то универсал. В идеале, что-то вроде Октавия Скаут.
Еще вопрос, что вкладывать в понятия путешествия - только асфальт от гостиницы, до гостиницы или нужна еще и возможность покидать асфальт.
Из списка:
Хюндай Тушкан Дайхатсу Териос Судзуки SX-4 Рено Кенга (неожиданный ракурс, но тем не менее).
Оставил бы Териос. Мне нравится, но еще нужен будет бокс на крышу. Кенго конечно неплохой вариант, но машина обладает большой парусностью - больше 120 не очень комфортно, кроме того двигатель 1,4 заточен на город и обладает короткими передачами. На 110 уже 3,5 тысячи оборотов
Имхо, для действительно частых путешествий лучше универсал или минивен, ФВ Транспортер, например. Правда с проселком он неизвестно как справляться будет(хотя 4вд найти можно), но удобство и надежность в дальних путешествиях обеспечит точно. Или Туран.
Новый минивен или микроавтобус не впишется в до 25кбакс, и даже легкое б.у не войдет в сумму. Жесткость, парусность и сравнительно с седанами много меньшая пасивная и активная безопасность, хуже управляемость и устойчивость, большой расход топлива. И раз в неделю ездить на нем по городу - [*****] (темболее для дамы без опыта рулить гденить возле каравана на парковке в Сб-Вс!). Не берите комерческую машину без надобности! Сам этим когдато переболел. Как вариант еще кемри 2.4л, но недешево в обслуге и в 25т может не вписацо. В принципе большие брендовые седаны - самые безопасные и в городе и на трассе.
а в сторону L200 не смотрели? есть варианты б\у от 16к.. причем в такой сарай можно ну ооочень много запихать, и ездить практически по любым дорогам. а если добавить лебедку - то вобще по любым
Судзуки SX-4
Это сразу вычеркнуть. Просто мелкая машина. Да и клиренсу там всего 175мм...
Териос хорош, но опять же - мелковат. Вот Тушкан - дешево и сердито. Вобщем-то вполне подходит, если вы именно на кроссовер смотрите.
а в сторону L200 не смотрели?
В некоторых странах (в Литве, например) L200 считается грузовой машиной и требует покупки виньетки, поэтому для автопутешествия за "легкий бугор" подходит меньше.
Т4-й отлично даже с проселком справляется, чему способствует 20-см. клиренс и очень короткие свесы.
Еще и красивый, зараза
А так действительно какой-то универсал. В идеале, что-то вроде Октавия Скаут.
Или Ауди Allroad... Или XC70 от Вольво... Или Аутбек... Вобщем, что-то универсалистое, и если требуется легкое внедорожье - то хорошо если с полным приводом (подключаемым).
Смотреть на что-то "внедорожное" ИМХО не стоит, если более 50% планируется ездить по асфальту. Ну, и мое ИМХО - багажник седана банально неудобен. Хетчи - наш выбор
Новый минивен или микроавтобус не впишется в до 25кбакс, и даже легкое б.у не войдет в сумму. Жесткость, парусность и сравнительно с седанами много меньшая пасивная и активная безопасность, хуже управляемость и устойчивость, большой расход топлива. [...] В принципе большие брендовые седаны - самые безопасные и в городе и на трассе.
И давно они самые безопасные? То, что большая база на трассе - это гуд - понятно. Но вот "Жесткость, парусность и сравнительно с седанами много меньшая пасивная и активная безопасность, хуже управляемость и устойчивость" у минивенов... Может мы разное под минивенами понимаем?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вобщем со схожими параметрами авто тут вроде еще не выбиралось - давайте обсудим. 
Ну і можна не чекати 25 штук а брати вже на ці 15 000
