Осенью, перед покупкой оных наслушался всякого. Все-таки купил. Пришло время отчитаца. Сразу оговорюсь, что речь пойдет о переднеприводном автомобиле и о правильно ошипованых зимних шинах (Гиславед Норд Фрост 3).
Миф первый - "Шипованые шины на льду ведут себя как коньки". Ложь-ложь-ложь. Благо сегодняшняя погода (замерзло после вчерашнего дождя) дала возможность протестить шипы нипадецки. Торможение на раскатаных до блеска возле сфетофоров участках показало, что шипы уверено вгрызаюца в лед и автомобиль существенно замедляеца даже при "педальке в пол". Ни о каком "народном АБС" думать не нужно. Чиста зимние шины курят однозначно и - всерьез (но, конешно, не так как летние). Старт, как ни странно особого преимущества шипов не показал. Пробуксовки присуцтвовали и немалые (можно записать тоже как дополнительный "миф о шиповках" .
Миф второй - "Ставить шиповки нужно только на все четыре колеса или вообще - не ставить". Брехня. Если нет фин. возможностей можно вполне на переднеприводный автомобиль поставить шиповки на ведущие колеса. Сзади - достаточно просто зимних (у меня - Барум Полярис, 2-ой сезон). Нет проблем ни с торможением ни с заносом задней оси. Но безусловно, 4 шипованых колеса это идеал к которому нужно стремица.
Миф третий - "На чистом и сухом асфальте шипованые шины скользят и значительно увеличиваеца тормозной путь". Опять ложь. Езжу с середины декабря. За это время была зима и было "лето". Субъективно снижения тормозной эффективности не заметил. Скажем так - на глаз эта разница неуловима, но если обвесица различными приборами, рулетками и прочим, то, безусловно, она присутсвует.
Вот в принципе и все. Добавлю только в графу "недостатки" - нельзя на шиповках со сфетофора на сухом асфальте давать джазу (повылетают из шины шипы, причем - с мясом). Сегодня утром осматривал свои - пока все целы, но я и стартую щас тихо-тихо .
седня тоже катался по такому себе льду... Вроде + чуть чуть на дворе но на територии одного долбанного завода куда подвозил соседа, ледок тот еще (када выходил из машины чуть носом не клюнул ) Мафынка вела себя вполне уверенно (шипы тоже только на передних).
Про первый МИФ в первые слышу, шыпи как раз для льда и нужны, в глубоком снегу проку от них мало. А вобще считаю, что по Киеву обычной зимней резины хватает с головой, она и по льду себя хорошо тоже ведет (тока стираются раньше времени). А вот при езде за город шипы рулят однозначно.
-
Гы. А я автобус не смог обогнать - тока чуть резче подал газу и сразу в букс (3-я передача, около 50...60 км/час) Больше никаких эксцессов и сработки АБС, только немножко неуверенно заходил в правый поворот при подъеме на Владимирский спуск - было ощущение лехкого плавания (скорость 70 км/час). Шины - нешипуемые GY UG 6 на всех 4-х колесах
тогда и вспомниш про пункт 3 и подумаеш что это был не миф! Это из разряда спереди зимняя резина а сзади лето.
А ты прочитай про свои шины по тесту Вот цитата :Результаты наших испытаний говорят о том, что шины Ultra Grip 6 — скорее всесезонные, нежели зимние. Во всяком случае, в средней полосе России мы бы не рекомендовали использовать эти шины зимой. Тем более не стоит этого делать на Севере.
спереди Нокия Q так чуствовал что зад не очень устойчив когда снега намело.
Шип - это наиболее эффективный способ увеличить сцепление на льду. Только не надо забывать что это срабатывает только до -10. И не надо думать что это панацея. На льду главный элемент - это прокладка между рулем и сиденьем.
А насчет нешипованых неведущих - тут глобальных выводов лучше не делать. ИМХО, минимум непрятностей как раз и будет на коротко-базной переднеприводной машине.
-
Вот вот - эта прокладка при опытной езде любые мифы с любыми шинами может развеять.
Миф первый - "Шипованые шины на льду ведут себя как коньки".
А откуда такой миф? Именно на чистом льду и замечаешь, что есть шипы. И разница с просто зимней точно, имеется.
Ставить шиповки нужно только на все четыре колеса или вообще - не ставить". Брехня. Если нет фин. возможностей можно вполне на переднеприводный автомобиль поставить шиповки на ведущие колеса. Сзади - достаточно просто зимних (у меня - Барум Полярис, 2-ой сезон).
Ну наперёд шип, назад зиму, или для заднеприводных наоборот - нормально. Но когда нет фин возможностей, то это "на одну ось зима (шип), а на другой - лето", а это уже оч неприятно. Справка: 195 НФ 3 что с шипом, что без - цена одна. Как экономить?
На чистом и сухом асфальте шипованые шины скользят и значительно увеличиваеца тормозной путь". Опять ложь. Езжу с середины декабря. За это время была зима и было "лето". Субъективно снижения тормозной эффективности не заметил. Скажем так - на глаз эта разница неуловима, но если обвесица различными приборами, рулетками и прочим, то, безусловно, она присутсвует
Ложь, но вообще разница есть... Это интересно Разница есть, пусть и не большая. Но часто "одного метра" не хватает, чтоб избежать столкновения.
А вот на Прирелли я и с пробуксовкой часто трогался, ну может и вылетело что-то, я не замечал. За 3 сезона и 2/3 износа "на глаз" повылетало 1/4 шипов. К стати букс на шипе происходит заметно раньше, чем на летней, и просто на зимней, а по брусчатке под горку трогаться на шипе совсем плохо.
Опробовав и то, и другое сделал вывод для себя: в Киеве шип скорее не нужен, чем нужен, а вот в Черкассах шипы необходимы.
Ж...па у нее килограмм на 100 тежелее таврюхи. Неговоря уж про более крупные автомобили. Но исправить занос задней оси на переднеприводнике очень легко. Я специально провоцирую ЗЗО когда в кольцо вхожу на завышеных скоростях (естественно, на пустой широкой дороге). И вообще - провел несколько разных тестов. Самое худшее, что может с машиной случица - это снос передней оси (вход в поворот 90 градусов с завышеной скоростью). Побороть пока не получаеца. Только сбрасывание газа смягчает "удар" о противоположный бордюр дороги, в которую входишь .
-
Что тут ещё скажешь? ))
Осенью, перед покупкой оных наслушался всякого. Все-таки купил. Пришло время отчитаца. Сразу оговорюсь, что речь пойдет о переднеприводном автомобиле и о правильно ошипованых зимних шинах (Гиславед Норд Фрост 3).
Стоит тот же NF3, но без шипов.
Миф первый - "Шипованые шины на льду ведут себя как коньки".
Ну это фигня полная, на то они и шипы, шобы лед грызть. Даже комментировать смысла не вижу. IMHO даже на перекачаных колесах шипы будут в лед вгрызаться нормально.
Благо сегодняшняя погода (замерзло после вчерашнего дождя) дала возможность протестить шипы нипадецки. Торможение на раскатаных до блеска возле сфетофоров участках показало, что шипы уверено вгрызаюца в лед и автомобиль существенно замедляеца даже при "педальке в пол". Ни о каком "народном АБС" думать не нужно. Чиста зимние шины курят однозначно и - всерьез (но, конешно, не так как летние). Старт, как ни странно особого преимущества шипов не показал. Пробуксовки присуцтвовали и немалые (можно записать тоже как дополнительный "миф о шиповках" .
Вот тут конечно в полной мере и сказывается преимущество шипованой резины на льду перед не шипованной. Я это чувствую в морозную погоду на выезде из двора, там обычно участочек метров 70 с поворотом всегда в отполированном льду. В прошлом году на всесезонном матадоре погнул там диск, на NF3 прохожу его достаточно уверенно, но иногда в скольжение машинка таки срывается.
Миф третий - "На чистом и сухом асфальте шипованые шины скользят и значительно увеличиваеца тормозной путь". Опять ложь. Езжу с середины декабря. За это время была зима и было "лето". Субъективно снижения тормозной эффективности не заметил. Скажем так - на глаз эта разница неуловима, но если обвесица различными приборами, рулетками и прочим, то, безусловно, она присутсвует.
А вот тут я с тобой пожалуй не соглашусь. Для того, чтобы однозначно на это ответить нужно сравнивать одну машину на шипах и без или поверить тестам . Тесты в этом случае однозначно говорят о значительном увеличении тормозного пути, под понятием "значительно" я имею ввиду увеличение тормозного пути даже на метр-полтора на скоростях 60-80кмч. В начале зимы я это ОЧЕНЬ основательно прочувствовал, когда едучи в третьем ряду по окружной "получил" на перерз Хонду, слева отбойник, справа поток, уйти просто некуда, только тапку в пол. Благо у этого шумахера хватило ума не тормозить, он пролетел в 20см от моего капота... По сей день убежден, что если бы были шипы - я бы его достал.
Перед НГ ездил в Одессу, по дороге основательно прочувствовал что такое обледенелая трасса, Вот тут бы шипы очень пригодились!, но поездки за город у меня случаются очень редко, в основном езда по городу, по городу же шипы нужны несколько дней в году, а при аккуратной езеде в такие дни можно и обойтись без шипов. Резюме: Шипы в городе - понятие религиозное, особенно в условиях Киева. для себя ЛИЧНО принял так: Если 95% ездить по Киеву, то можно вполне обойтись без шипов, для меня в городе более предпочтительно иметь возможность хорошего экстренного торможения на асвальте свободном от льда. Если всетаки предполагаются частые загородние поездки - да, шипы в них штука очень приятная.
При 120-130 км/год? Для мене це актуально, тому цікаво, як воно з шумом і в якому стані після цього будуть шипи. Вони ж розжарюватись від такої їзди можуть не по-дєцки.
Я на них уже 3-й сезон - супер резина. Мои впечатления от езды на них иногда диаметрально противоположны тестам. Там хорошо разгоняется но плохо тормозит, а у меня наоборот Может они резину не той стороной поставили
Я это чувствую в морозную погоду на выезде из двора, там обычно участочек метров 70 с поворотом всегда в отполированном льду. В прошлом году на всесезонном матадоре погнул там диск, на NF3 прохожу его достаточно уверенно, но иногда в скольжение машинка таки срывается.
О! Выезды со дворов. И моё ИМХО - хуже чистого льда укатанный снег, но сверху с небольшой "кашицей" подтаявшего снега. Дороги засыпают, там снега нет, но в проезды между домами затягивается немного соли. Она чуть подтапливает верхний слой и тогда пипец - каток на любой резине. Глубже во дворы уже нормально, просто укатанный снег.
не была. В основном 160. Потерялось может пару штук. По приезду специально осматривал резину.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Может они резину не той стороной поставили 
Глубже во дворы уже нормально, просто укатанный снег. 
