Ехал сегодня в универ. Останавливаю машину - останавливается Форд Ка. Сели поехали. Во время поездки я окончательно проснулся и теперь не понимаю, зачем нужна Subarг Impreza. Я понял, что Bezdelnik ездит как дедушка на копейке (шютка конечно).
Но доехали от К-ра Братислава до Шулявки за 8-9 минут. При том, что если я сам обычно (если на авто) доезжаю за 15-16 минут.
Мужик нырял в дырки размером в 1,5 своей длинны. Понятие дистанции напрочь отсутствует. Я ехал держась за все, что можно. А ногами чуть днище не выдавил ("педаль тормоза" жал).
Я ему сказал по поводу экстремальности езды. А он - я так 3 года езжу.
Так что теперь хочется взять какого-то Микроба с двигателем 1,5-1,6 и Субару не нужна.
я как-то ехал пассажиром на копейке 1200 см3, ночью, дорога скользкая, местами мокрая, местами подмерзшая, а водила (с Нивок на Оболонь) топил за 100 км\ч!!! местами к 120 ближе. разгон - педаль в пол! ну дурачок, я вышел раньше, не поехал с ним дальше, уж больно мне хотелось спать в теплой постели, а не в холодном гробу!
рекомендую в качестве "микроба" Ниссан Микра, новая с двигателем 1,2 80 коней, а с 1,4 - около 90 л.с. Полный фарш.
Может, мужик, который за рулем сидел, бывший спортсмен какой-нибудь. Я однажды проехался с дедушкой на Запорожце ушастом. Так думал, что живым, точно не доеду. Помру от инфаркта. Так оазалось, дед этот, бывший испытатель завода Коммунар (ну, где делали Запорожцы) и в прошлом чемпион СССР по ралли.
Так что теперь хочется взять какого-то Микроба с двигателем 1,5-1,6 и Субару не нужна.
Мне после таких поездок хочется плеваться, а не покупать микробов . Единственное исключение - у отца (светлая ему память!) в советские времена был на работе водитель. В молодости - раллийный гонщик. Комфортная (и по словам водителя - наиболее для него безопасная) скорость - от 90. ГАИ знало и не тормозило Так что советую перед покупкой Микроба пройти полный курс экстремального вождения
Хотя если от Brabus то по городу первое время можно ездить. Но потом захочется вернуться к истокам. (Т.е. Субару).
Скорость ее перемещения по городу в снег и слякоть выходит за все разумные рамки. Мне даже временами становится жалко мой БМВ :-))))))))) А Форд Ка...он только до 50км/ч разгониться когда Суба на 150 уже следующий светофор проедет.
Катался я на Кашке 1,3. По ощущениям - комфортная Таврия. Двигатель крутица, руль-тоже. И внешне мне нравица. 1,6 наверное вообще резво едет.
Кстати, Таврия 1,3 для таких поездок тоже ничё будет
Был прикол. Знакомые такую машину под домом оставили и в гости пошли. Дело летом было. Приходят дети во дворе залазят машине на крышу и как с горки на капот съезжают. Игрушечная машинка.
Недавно на рабоут опаздывали с Инной: 8-35 выехали из дома на Оболони, в 8-55 были на углу Жилянской-Горького, а в 9-00 я уже был на Бессарабке. Дистанции и интервалы очень старался соблюдать, скорость - не выше 80. Это все на Таврии 1,1 (51 лысы).
Порядка 10 минут от Братиславы до Большевика - это вобщем-то время, за которое я прохожу, если приходится, это расстояние. Или от моего дома (угол Сырецкой и Фрунзе) до работы (угол Полевой и Дашавской). При этом не являясь действующим автоспорстменом. И не вижу в этом ничего особенно сложного при наличии умения и чувства габаритов. От Братиславы до Шулявки расстояние чуть побольше, но зато по прямой. А с Субарой сравнивать таки не стоит.
!Ё
Прям как я на ярисе . В некоторых ситуациях я за ним так тоскую. Она как комочек снежный по сугробам каталась и её не заносило , в самый маленький промежуток проходила ,туда где моя мазда и не пролезет. А скорость на этой малютке до 170 развивалась .Иногда проскальзывает мысль купить её ремикс 1.5 об. и мощ.105.
Шо там КА я на 2108 на защиту диплома опаздывал с Гер Сталинграда до КПИ 12мин. 23-й корпус.Двигло 1,3.Я это к чему...Можно так ехать и на тавре и на ланосе....Когда море адреналина-мозги не работают.
рекомендую в качестве "микроба" Ниссан Микра, новая с двигателем 1,2 80 коней, а с 1,4 - около 90 л.с. Полный фарш.
Я супруге такую взял (с автоматом) и пока моя букашка в ремоте была, две недели на ней катался. К концу этого срока ездил примерно так, как тот мужик на форде в исходном посте :-) (оно само по себе так получается :-)). Микра имеет довольно жесткую подвеску, которая, к тому же, отстроена под практически нейтральную поворачиваемость (просто скользит наружу поворота всеми четырмя колесами). В итоге она весьма приятно и очень прогнозируемо рулится. Можно еще добавить, что она разворачивается чуть ли не на месте как танк, очень "прозрачна" в смысле обзорности (мертвых зон практически нет) и имеет массу приятных удобств типа автоматического отключения фар/света в салоне, передних габаритов, которые расположены точно над колесами по ширине и точно на половине расстрояния от края стекла до края бампера и отлично видны (припарковаться к стенке/бровке или залезть в дырку - пара пустяков). Вобщем полный кайф. IMHO, для города идеальная машина. Хотя, конечно, всякие и обидят норовят, типа перестроиться прямо в борт, полностью игнорируюя существование микры на дороге :-)
Хотя, конечно, всякие и обидят норовят, типа перестроиться
прямо в борт, полностью игнорируюя существование микры на дороге :-)
Наверное, просто её не видят
Теперь Subaru Impresa стала даже не мечтой, а просто фантазией. ЕЕ возможностей я никогда не реализую - не принимает моя душа такой езды. Очень уж экстремно и очень мало чего от тебя зависит (законов механики никто не отменял).
Хотя, конечно, всякие и обидят норовят, типа перестроиться прямо в борт, полностью игнорируюя существование микры на дороге :-)
Наверное, просто её не видят
Возможно. Приходится мозги дуделкой вправлять. А вот дуделка у нее по сравнению с моим сивиком слабая :-( Сделать что-ли тюнинг дуделки при следующем ТО... :-)
Теперь Subaru Impresa стала даже не мечтой, а просто фантазией. ЕЕ возможностей я никогда не реализую - не принимает моя душа такой езды. Очень уж экстремно и очень мало чего от тебя зависит (законов механики никто не отменял).
Зависит-то, на самом деле, много. Но так ездить по городу слишком тяжело, IMHO. Другой раз, когда спешу, приходится ездить "жестко", так в конце двадцатиминутной поездки усталость такая, будто всю дорогу сам педали крутил.
Мне как-то клиент додумался позвонить и сообщить о том, что его вызвали в судебное заседание, за 40 минут до него (а адвокату повестка обычно не приходит, только клиенту). Хорошо, "Кадиллак" стоял под домом, а не на стоянке (собирался ещё в тот день куда-то...) Итог: с Русановки до ул.Якуба Коласа (Святошино), больше 30 км по спидометру, - 26 минут. Естественно, дело было в середине дня - дороги относительно свободные... Это личный рекорд по городу, но повторять его мне как-то не хочется... В таких случаях главное - хорошая динамика, хорошие тормоза и хороший глазомер, чтобы иметь возможность быстро уравнять скорость с соседним рядом и влезть в оказавшуюся там дырку. А вот размер машины - не принципиален, потому что дырка редко бывает такой, в которую, условно говоря, "Таврия" влезет, а "Волга" - нет. А если и бывает, то в дырку такого размера на любой машине лезть опасно, да и не нужно для быстроты. И даже наоборот - большой машине гораздо охотнее уступают дорогу. Так что тут более, чем в каком-либо другом аспекте езды, всё зависит от водителя. Другой вопрос - зачем так ездить?
Ура! Я с Вадимом полностью согласен! По ДВУМ пунктам сразу!
И даже наоборот - большой машине гораздо охотнее уступают дорогу.
Другой вопрос - зачем так ездить?
Ну вот еще....все от тебя как раз и зависит. Просто машина благодаря очень энергоемкой подвеске, которая легко проглотит любые колдобины, мотору в 300сил и полному приводу, который позволяет разгоняться "в пол" на почти любом покрытии и думать куда и как ехать, а не "что там у меня сейчас под задними колесами", как в случае с 300сильной БМВ что бы через пол секунды не ехать попой вперед...плюс отличные тормоза и безумная устойчивость в поворотах и очень простая и понятная езда в заносе если где-то ее все-таки сорвало....все это позволяет очень ЛЕГКО и непринужденно перемещаться по нашим неубранным и неровным дорогам в совершенно нереальном для других машин темпе. И при этом еще отдыхать за рулем и получать удовольствие
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Единственное исключение - у отца (светлая ему память!) в советские времена был на работе водитель. В молодости - раллийный гонщик. Комфортная (и по словам водителя - наиболее для него безопасная) скорость - от 90. ГАИ знало и не тормозило 
дети во дворе залазят машине на крышу и как с горки на капот съезжают. Игрушечная машинка.
23-й корпус.Двигло 1,3.Я это к чему...Можно так ехать и на тавре и на ланосе....Когда море адреналина-мозги не работают.
